- Історія
- кузов
- версії кузова
- салон
- двигун
- Трансмісія
- Ходова частина
- Пристрій переднього моста в зборі: 1 - стабілізатор поперечної стійкості; 2 - болт; 3 - затиск стабілізатора...
- Задній міст автомобіля: 1 - гайка драбини ресори, 100-120 Н · м; 2 - ресора; 3 - драбина ресори;...
- Ціни на запчастини, неоригінальні (грн.):
- підсумок
Mercedes-Benz Sprinter входить в ТОП-5 б / у авто, якими найбільше цікавляться відвідувачі АвтоПорталу. З цієї причини ми вирішили написати окрему статтю, присвячену даній моделі
Mercedes-Benz Sprinter - малотоннажні вантажні, пасажирські і вантажопасажирські машини компанії Mercedes-Benz. Варіантів кузова - чотири по довжині і три по висоті даху. Залежно від вантажопідйомності авто може мати односхилі або подвійні колеса. Максимальна вантажопідйомність - 3050 кг.
Існує велика кількість модифікацій: пасажирські міські або міжміські мікроавтобуси, маршрутні таксі, різні варіанти вантажного фургона, бортові вантажівки, авторефрижератори і безліч спеціалізованих автомобілів (швидка допомога, пересувний штаб, маніпулятор, кран) і ін.
Історія
1995 рік: Початок випуску (прийшов на зміну Mercedes-Benz T1)
2000 рік: Фейсліфтінг. Була проведена заміна фар, бампери, капот, решітка радіатора і салон. З'явилися нові дизельні мотори з безпосереднім уприскуванням палива CDI.
2002 рік: Фейсліфтінг. З'явилася система стабілізації руху ESP
2006 рік: Mercedes-Benz Sprinter 2 (випускається по наш час)
2013 рік: Фейсліфтінг. Sprinter піддався модернізації. Були проведені зміни в передній частині, з'явилися нові модифікації моторів (Євро-6). Збільшено до 60 000 км інтервал між ТО
Найбільш затребуваним на ринку є друга модифікація «Спринтера», вироблена компанією з 2006 року. Про неї ми детально і поговоримо в даному матеріалі.
кузов
Mercedes-Benz Sprinter зустрічається в трьох варіантах колісної бази (3250 мм, 3665 мм і 4325 мм). Довжина варіюється від 5243 мм до 7343 мм. Маса - від 2 до 5 тонн. Конструкція кузова в принципі допускає невеликі перевантаження, але цим "грішать" в основному в СНД, в Європі рідко навантажують авто понад допустимих норм.
По кузову основні претензії власників відносяться до корозійної стійкості металевих панелей. У автомобілів після п'яти років з'являється іржа на задніх арках і крилах, задніх дверей. Та й передні двері залишаються без іржі ненабагато довше задніх орних.
Крім того, варто заглянути під днище Sprinter - щоб проінспектувати стан лонжеронів, особливо задніх. Часта експлуатація з перевантаженням може привести до їх деформації. Від такого автомобіля краще відмовитися. Це стосується в основному довгобазних версій.
версії кузова
Колісна база, мм Об'єм багажника (з високим дахом), м3 Довжина вантажної платформи, мм Довжина автомобіля, мм Радіус розвороту, м 3250 7,5 (8,5) 2600 5245 12,3 3665 9 (10,5) 3265 5910 13 , 6 4325 (14 / 15,5) 4300 6940 15,6 4325 (15,5 / 17) 4700 7345 15,6
салон
Якщо розглядати кабіну і робоче місце водія, тут все відповідає європейським уявленням про ергономіку автомобіля. Сидіння регулюється по висоті, поздовжньо і кут нахилу спинки. У більш дорогих комплектаціях додатково можна регулювати поперековий упор і кут нахилу подушки сидіння. Незважаючи на те, що пластикова обшивка дверей і бічних панелей жорстка, візуально вона сприймається нормально, та й шумовими ефектами водієві і пасажирам не докучає. З ергономікою торпедо ніяких проблем немає. Всі основні кнопки і важелі під рукою, в зоні видимості. Вистачає скриньок для зберігання документів, є великий бардачок і підстаканники.
У вантажопасажирських і пасажирських версіях обшивка бортів комбінована: пластик і тканина. В автомобілях із задніми сидіннями заводського виробництва вони виконані швидкознімними.
Шумоізоляція не на висоті, але як для такого автомобіля цілком прийнятна.
Особливих претензій до салону і кабіни не виявлено.
двигун
Модель Кількість циліндрів Обсяг, см3 Потужність, кВт (к.с.) Момент, що крутить, Нм Року випуску Дизельні 209 CDI / 309 CDI / 409 CDI 4 в ряд 2148 65 (88) при 3800 / хв 220 при 1600-2600 / хв 2006 -2009 210 CDI / 310 CDI / 510 CDI 4 в ряд 2143 70 (95) при 3800 / хв 250 при 1400-2400 / хв з 2009 211 CDI / 311 CDI / 411 CDI / 511 CDI 4 в ряд 2148 80 (109) при 3800 / хв 280 при 1600-2400 / хв 2006-2009 213 CDI / 313 CDI 4 в ряд 2148 95 (129) при 3800 / хв 305 при 1200-2400 / хв 2006-2009 213 CDI / 313 CDI 4 в ряд 2143 95 (129) при 3800 / хв 305 при 1200-2400 / хв з березня 2009 215 CDI / 315 CDI / 415 CDI / 515 CDI 4 в ряд 2148 110 (150) при 3800 / хв 330 при 1200-2400 / хв 2006- 2009 216 CDI / 316 CDI / 416 CDI / 516 CDI 4 в ряд 2143 120 (163) при 3800 / хв 360 при 1400-2400 / хв з березня 2009 218 CDI / 318 CDI / 418 CDI / 518 C DI 6 V-образно, 72 ° 2987 135 (184) при 3800 / хв 400 при 1600-2600 / хв 2006-2009 219 CDI / 319 CDI / 419 CDI / 519 CDI 6 V-образно, 72 ° 2987 140 (190) при 3800 / хв 440 при 1600-2600 / хв з березня 2009 Бензинові 216/316 4 в ряд 1796 115 (156) при 5000 / хв 240 при 3000-4000 / хв з 2008 316 NGT 316 NGT 1796 115 (156) при 5000 / хв 240 при 3000-4000 / хв з 2008 224/324/424/524 6 V-образно, 72 ° 3498 190 (258) при 5900 / хв 340 при 2500-5000 / хв 2006-2009
Майже всі мотори зарекомендували себе як надійні, при правильній експлуатації вони можуть відходити 400-500 тис.км. Основні проблеми, які виникають при експлуатації, пов'язані з несвоєчасним обслуговуванням і режимами експлуатації. Є скарги на поломки турбіни, що виникають у деяких власників вже на пробігу 120 тис. Км. Це може бути наслідком неякісного моторного масла. Другою причиною поломки турбіни може бути часта зупинка двигуна без попередньої роботи на холостому ходу (для охолодження турбіни). Якщо ж слідувати інструкції по експлуатації, застосовувати якісні масла і завжди, перш ніж заглушити мотор, давати йому попрацювати на холостому ходу 2-3 хвилини, або ж найкраще встановити турботаймер, то турбіна прослужить 350-400 тис. Км
Всі дизельні двигуни Mercedes-Benz Sprinter чутливі до якості палива. Якщо заправлятися неякісної «соляркою», незабаром доведеться проводити ремонт паливної апаратури, а також змінювати форсунки. Іноді бувають проблеми з електрикою, а саме з різними датчиками і блоками управління.
На деяких сучасних моторах зустрічаються випадки передчасного забруднення фільтр сажі. Завод-виробник вказує термін служби фільтра 250 тис. Км, але враховуючи якість нашого палива, його вистачає приблизно на 80 тис.км.
Але рано чи пізно фільтр все одно прийде в непридатність. Купівля нового істотно вдарить по кишені (про ціни на запчастини - в кінці статті). Вихід з цієї ситуації - прибрати фільтр сажі. Деякі так і роблять. А щоб електроніка «не обурюється» його відсутністю - перепрошивати блок управління (мізки).
Трансмісія
З моменту виходу другого покоління Mercedes-Benz Sprinter, покупцеві пропонувалося вибрати з трьох варіантів коробки передач: 6-ступінчаста механічна, 5-ступінчаста автоматична або 6-ступінчаста автоматична.
Всі типи КП відрізняються надійністю і довговічністю. Головне правило - регулярний огляд на можливе підтікання масла, а в автоматичних трансмісіях - своєчасна заміна фільтра і масла. У разі, якщо виявили витікання, в місцях розташування сальників, це може вказувати на її експлуатацію з недостатньою кількістю масла. Така коробка передач потребує особливої уваги при діагностиці.
Як і в будь-якому іншому іншому випадку, вибираючи Mercedes-Benz Sprinter, перевірте роботу коробки передач, хоча б на слух. Ніяких зайвих шумів бути не повинно: як при перемиканні передач, так і при старту з місця, гальмування двигуном. У разі виявлення будь-яких стукотів, поштовхів або явного гулу, треба відправитися на СТО або розглянути інший варіант. Можна поторгуватися і знизити вартість - у випадку з механікою на 20-30 тис. Грн. Якщо говорити про автомат - в півтора рази дорожче. Приблизно в стільки виллється повне відновлення КПП на спеціалізованому автосервісі.
Карданний вал заднього приводу також вимагає уваги, так як знос голчастих підшипників в хрестовинах може привести до неприємності в дорозі. Підвісні підшипники карданного валу служать приблизно 60-80 тис. Км, якщо їх не поміняти вчасно - до 150 тис. Км доведеться розоритися на новий карданний вал. Конструкція карданного вала не передбачає заміни хрестовин. Проте, в нашій країні є компанії, що займаються їх реставрацією. При цьому вони дають гарантію на пробіг до 30-40 тис.км. Вартість реставрації карданного валу в зборі - від 3000 до 4000 грн.
Ходова частина
Mercedes-Benz Sprinter має механізм підвіски передніх коліс, що складається зі стійок з вбудованими амортизаторами, нижніх поперечних трикутних важелів і поперечної листової ресори. Стабілізатор поперечної стійкості присутні не на всіх модифікаціях моделі.
Пристрій переднього моста в зборі: 1 - стабілізатор поперечної стійкості; 2 - болт; 3 - затиск стабілізатора поперечної стійкості; 4 - резинометаллическая опора (при заміні змастити маслом); 5 - гайка, 25-28 Н · м; 6 - сполучна тяга; 7 - резинометаллические втулки сполучної тяги (при заміні змастити маслом)
Задня підвіска складається з листових ресор і амортизаторів. Задній міст, як і передній, серійно або за замовленням може мати стабілізатор поперечної стійкості.
Задній міст автомобіля: 1 - гайка драбини ресори, 100-120 Н · м; 2 - ресора; 3 - драбина ресори; 4 - наполеглива гумова накладка; 5 - трос ручного гальма; 6 - задній міст; 7 - важіль приводу регулятора тиску задніх гальм; 8 - амортизатор; 9 - гайка, 30-35 Н · м (завжди підлягає заміні); 10 - болт, 10 Н · м (завжди підлягає заміні); 11 - роз'єм дроти датчика зносу гальмівних колодок; 12 - провід датчика зносу гальмівних колодок; 13 - гальмівний шланг, 12-16 Н · м; 14 - болт кріплення колеса, 160-180 Н · м; 15 - болт кріплення амортизатора; 16 - гайка, 75-85 Н · м (завжди підлягає заміні); 17 - карданний вал; 18 - болт, 75 Н · м
Підвіска досить надійна і довговічна. Так як термін експлуатації до заміни деталей великий, фінансово вона рідко обтяжує автовласників. На ринку присутня велика кількість запчастин від сторонніх виробників. Їх якість практично ідентично оригінальним. За рахунок цього можна економити на планових і позапланових ремонтах.
Навіть якщо ви перед покупкою зробили пробну поїздку і не виявили в роботі підвіски будь-яких відхилень від норми, все одно не полінуйтеся і заедьте на спеціалізовану СТО. Так як на важкому авто не вийде перевірити амортизатори дідівським способом (розгойдуванням машини). Діагностика ж вкаже, як довго ви ще зможете їздити на машині без заміни деталей підвіски.
Одним з недоліків автомобіля багато вітчизняних власники називають можливість поломки ресори при перевантаженні автомобіля. Але виробник і не передбачав можливість експлуатації машини з багаторазовим перевищенням ваги, тому уважно дивимося на ресори. Якщо машина експлуатувалася з постійним перевантаженням, це буде помітно, вони будуть просевшими.
Також автовласники скаржаться на проблеми з електромеханічним пристроєм проти блокуванням рульового вала. У далекій дорозі проблеми з ним можуть викликати неприємності - не вдасться повернути кермо. А це вже не жарти, адже не завжди може бути можливість відбуксирувати автомобіль на найближчу СТО. Щоб уникнути цього деякі власники Спринтерів завчасно його знімають.
Ціни на запчастини, неоригінальні (грн.):
Сайлентблок ресори задній - 120
передня стійка - 1356
амортизатор задній - 460
колодки передні - 620
колодки задні - 537
гальмівний диск передній - 800
гальмівний диск задній - 600
фільтр паливний - 200
фільтр повітряний - 220
підсумок
За умови дотримання елементарних норм з технічного обслуговування і догляду за автомобілем, Mercedes-Benz Sprinter практично без проблем служить своєму власникові. Основні позапланові поломки виникають через недотримання регламентних робіт. Пам'ятайте, що вантажні автомобілі практично завжди в кращому стані, ніж пасажирські. Пов'язано це з тим, що автобуси, що експлуатуються як маршрутки, мають більший пробіг в постійному режимі розгін-гальмування. Та й працюють вони, як правило, практично цілодобово, а часто мінливий водійський склад (не завжди професіонали) не сприяє правильному догляду за авто. Вантажні ж авто найчастіше використовуються в більш щадному режимі - для перевезення оргтехніки та іншого вантажу. Для регулярних перевезень на великі відстані їх залучають рідко - для цих цілей є більш дешеві автомобілі.
При покупці б / у Mercedes-Benz Sprinter, як втім і будь-якого іншого автомобіля, слід провести діагностику вузлів і агрегатів і визначити стан кузова. Його стійкість до корозії - основний недолік цієї моделі. Ознайомитися з вартістю автомобілів на вторинному ринку можна в розділі б / у авто .
Оскільки багато власників Спринтерів обслуговують їх або самостійно, або у знайомих на СТО, наводимо рекомендації виробника по догляду і технічного обслуговування моделі Mercedes-Benz Sprinter. Саме при дотриманні цих норм автомобіль практично ніколи не підведе свого власника:
1. Кожні 15 000 км (або щорічно) необхідно проводити наступні роботи:
Замінити масло в двигуні
Замінити масляний фільтр
Провести мастильні роботи
Замінити гальмівну рідину самостійно або виконати на СТО
Очистити водостоки самостійно або виконати на СТО
2. Кожні 30 000 км (або раз на два роки) необхідно проводити (додатково до вищеперелічених) наступні роботи:
Перевірити токсичність відпрацьованих газів при роботі двигуна на холостому ходу
Очистити повітряний фільтр
Перевірити ремінний привід в передній частині двигуна
Перевірити герметичність і справність гальмівної системи
Перевірити елементи гальмівної системи знизу автомобіля на можливі місця витоків
Перевірити знос передніх гальмівних колодок. Якщо вони сильно зношені, перевірити також знос задніх колодок. Перед установкою коліс очистити внутрішню сторону дисків
Перевірити герметичність і справність системи випуску
Перевірити і при необхідності відрегулювати гальмо стоянки
Перевірити гальма на стенді
Перевірити стан підвіски самостійно або на СТО
Перевірити рульове управління самостійно або на СТО
Перевірити стан шин. При необхідності переставити колеса
Перевірити ремені безпеки самостійно або на СТО
Перевірити справність всіх контрольних ламп і приладів
Перевірити склоочисник і омивач скла
Перевірити установку вихідного положення щіток і їх стан
Підтягнути колісні болти
Перевірити щільність електроліту в батареї (якщо необхідно) і при необхідності долити дистильовану воду
Перевірити рівень охолоджувальної рідини і щільність антифризу, при необхідності долити
Оглянути двигун і моторний відсік на відсутність підтікання масла, ослаблених кріплень, з'єднань, трубопроводів і т.д.
Долити рідину в бачок омивача
Перевірити справність роботи зчеплення (можливі неполадки будуть, швидше за все, відомі до початку робіт)
Перевірити знос наконечників рульових тяг, стан брудозахисних чохлів і захисних рукавів
Перевірити витоку масла на двигуні, коробці передач, редукторі, в рульовому управлінні і т.д.
Перевірити рівень гальмівної рідини, особливо якщо виявлений підвищений знос передніх гальмівних колодок
Перевірити рівень рідини в бачку гідропідсилювача
Перевірити рівень масла в диференціалі
Перевірити рівень масла в механічній коробці передач
Замінити охолоджуючу рідину
Перевірити стан нижньої захисту двигуна. Якщо необхідно, відремонтувати
3. Кожні 60 000 км (або раз на чотири роки) необхідно проводити (додатково до вищеперелічених) наступні роботи:
Замінити робочу рідину і фільтр в автоматичній КП
Замінити паливний фільтр
Перевірити знос зчеплення самостійно або на СТО
Перевірити карданний вал самостійно або на СТО