Не треба звертатися до статистики, щоб переконатися в популярності цього автомобіля на українському ринку. Бестселером він став завдяки відмінному співвідношенню ціни і якості.
Цією статтею АвтоПортал продовжує серію матеріалів про вибір і покупці старих автомобілів. З каталогом старих авто ви можете ознайомитися на наших сторінках, перейшовши в розділ "Б / У авто".
опис
- Тип кузова: хетчбек, седан, універсал
- Дверей / місць: 5/5, 4/5, 5/5
- Габарити, Довжина / Ширина / Висота, мм: 4295/1725/1445, 4515/1725/1440, 4580/1725/1460
- База, мм 2600
- Маса споряджена / повна, кг: 1205/1680/475 (седан)
- Обсяг багажника, л: 275/1045, 405, 400/1410
- Обсяг бака, л: 60
- двигуни
- Бензинові 4-циліндрові: 1,6 л 16V (109 л. С.), 1,8 л 16V (122 л. С.)
- Тип приводу: передній
- КПП: 5-ст. механічна і 4 (5)-ст. автоматична
- Гальма передні / задні: дискові вентильовані / дискові.
- Підвіска передня / задня: незалежна / незалежна.
Історія
- 1997-2003 Випускався попередник - Daewoo Nubira II.
- 06.2003 Представлений спадкоємець - Daewoo Nubira III в кузові седан.
- 03.2004 Дебютують ще дві модифікації - хетчбек і універсал, що отримали назву Chevrolet Lacetti . Седан назвали таким же ім'ям.
- 06.2004 Збірка Lacetti розпочато в Україні на заводі «ЗАЗ» в Іллічівську.
- 09.2009 На Паризькому автосалоні представлений спадкоємець - Chevrolet Cruze .
Цей автомобіль був створений в Південній Кореї в 2003 році у відділенні GM DAT - і спочатку вийшов на внутрішній корейський ринок як Daewoo Nubira третього покоління. Якщо перша Nubira зразка 1997 року ще несла в собі «опельовськіє» спадщина, то наша сьогоднішня героїня являлясь собою цілком самостійну конструкцію.
Lacetti пропонувався в трьох варіантах: 5-дверний хетчбек, седан і універсал. Над видом хетчбека працювали фахівці кузовного ательє ItalDesign. Дві інші версії створювали дизайнери з Pininfarina.
Більшість експлуатуються в Україні Автособіраемое крупновузловим методом на заводі в Іллічівську, який входить в структуру «ЗАЗ». Корейськими були тільки седани перших років випуску (2003-2004), які продавалися ще під брендом Daewoo і носили ім'я Nubira III.
Модель виявилася настільки популярною в Україні, що, незважаючи на появу спадкоємця Chevrolet Cruze, все її модифікації продовжували випускатися до цього року.
кузов
Лакофарбове покриття у авто слабенько. Уже після нескольки років експлуатації облазить фарба з молдингів і дверних ручок, а на бічних стеклах залишаються подряпини. Місця сколів, якщо їх не обробляти, досить швидко іржавіють.
Передня частина капота, нижні частини дверних фільонок і задні арки є найбільш слабкими місцями.
У хетчбеків і універсалів переламується трубка системи омивача в місці переходу даху в кришку багажника. В результаті рідиною заливається роз'єм підключення блоку управління освітленням салону, розташований на задній лівій стійці.
салон
Ззаду запасу місця достатньо навіть для високих пасажирів. По ширині нормально зможуть розміститися три людини середньої комплекції. Інтер'єр виробляє хороше враження - непогана якість збірки і добротні оздоблювальні матеріали.
Lacetti оснащений дуже непогано. Уже в стандарті йшли передні електросклопідйомники, ABS, дзеркала з сервоприводом і підігрівом, передні аірбегі і протитуманними фарами.
Lacetti з шкіряним салоном - велика рідкість.
Може пропасти контакт в ланцюгах включення кондиціонера, обігріву заднього скла і дзеркал.
Багажники всіх модифікацій не найбільші в класі, однак спинки задніх сидінь можна скласти.
двигуни
Двигуни безпроблемними їх не назвеш.
Офіційно в Україні продавалися авто з двома двигунами - об'ємом 1,6 (109 к.с.) і 1,8 л (122 к.с.).
При іспользованііплохого масла гидрокомпенсатори можуть застукали. Датчик рівня палива може видавати невірне кількість в баку.
Ремінь ГРМ міняється разом з роликами кожні 60 тис. Км. Через 120 тис. Км потрібно міняти і «помпу».
На 1,4 і 1,6-літрових агрегатах клин випускні клапани. Це траплялося в основному на примірниках перших років. Виявляється нерівній роботою движка і втратою тяги.
Від неякісного палива виходять з ладу кисневі датчики та модулі запалювання.
Частка може знадобитися впускного колектора, дросельного вузла або фільтру знаходиться в баку паливного насоса. Не кажучи вже про паливних форсунках.
Після 100 тис.км можливий відхід масла з під головки блоку циліндрів, піддона картера, заливної горловини. масло потрапляє в свічкові колодязі, не додаючи життя проводам.
Трансмісія
Lacetti мають переднеприводную компановку і оснащуються механічними і автоматичними КП.
У МКП служать без проблем. Єдиний мінус - великі ходу важеля.
Механізм зчеплення довго не живе - його ресурс складає в районі 100 тис. Км.
Ресурс АКПП дуже малий - не більш 150 тисяч км. Іноді може відмовити блок селектора важеля КП - блок управління «не бачить» положень селектора (необхідна заміна).
Масло необхідно міняти кожні 60 тис. Км.
Ходова частина
Підвіска міру збита і енергоємна. Спереду - McPherson, ззаду - «двухричажка». Стабілізатори в обох місцях.
Опорні підшипники стійок передньої підвіски виходжують близько 50 тис. Км. До цього пробігу встигають і стійки стабілізатора.
Амортизатори «ходили» до 40 тис. Км.
Кульові опори служать 150-180 тис. Км. До 150 тис. Км. зажадають важелі в задній підвісці.
Підшипників маточин, як правило, вистачає на 100 тисяч кілометрів (задні йдуть разом з маточиною).
Рульове управління на всіх авто оснащене гідропідсилювачем. Були випадки коли сальники рейки втрачали герметичність.
Авто з моторами 1,6 л до 2006 року ABS не оснащуються. Самі датчики не відрізняються надійністю.
Після 80 тис. Км направляючі супортів зношуються, і вони починають огидно деренчати. Деякі кулібіни намагаються їх реанімувати, але надовго все одно не вистачає. При покупці подер¬жанной машини перевірте ручне гальмо. Його трос до 80 тис. Зазвичай закисає
Ціни на запчастини і обслуговування
Вартість утримання є одним з головних переваг Lacetti. Автомобіль конструктивно не самий складний, та й ліцензійних запчастин вистачає. Недарма його так люблять в таксі.
З розбірками проблем немає. Потрібні позиції є по всій Україні.
- насос гідропідсилювача - $ 150
- крило переднє - $ 100
- двигун 1.8 - $ 900
- двигун 1.6 - $ 700
- рульова рейка - $ 200
- задній ліхтар - $ 40
- передня фара - $ 85
підсумок
А чому б і ні? Не дарма вітчизняні автомобілісти голосують за Chevrolet Lacetti своїми гаманцями - цей автомобіль цілком можна рекомендувати для покупки, і не тільки новий. Як показав досвід експлуатації, старі екземпляри особливо не турбують своїх власників, вони зарекомендували себе в міру надійними. До важливих переваг слід віднести також прийнятну вартість машини, її змісту і запчастин. Завдяки такому співвідношенню Lacetti купують для роботи в таксі. Подібних авто слід остерігатися на вторинному ринку - як правило, вони зношені більше, ніж особисті автомобілі.
Тому рекомендуємо зупинити свій вибір на відносно свіжих примірниках - не старше 2007-2008 років випуску. Тим більше що саме тоді Lacetti позбувся більшості своїх вроджених хвороб і заводських дефектів.
Ринкові ціни починаються від $ 7000 і доходять до $ 14000 (за практично нові варіанти 2011-2012 роки)
З каталогом старих авто ви можете ознайомитися на наших сторінках, перейшовши в розділ "Б / У авто"