Hyundai Tucson поєднує практичність, функціональність і непоганий рівень оснащеності. Досить висока вартість уживаних екземплярів говорить про вигідність такої покупки: власники не втрачають багато грошей при перепродажі.
Цією статтею АвтоПортал продовжує серію матеріалів про вибір і покупці старих автомобілів. З каталогом старих авто ви можете ознайомитися на наших сторінках, перейшовши в розділ "Б / У авто" .
опис
- Тип кузова: універсал
- Дверей / місць: 5/5
- Габарити, Довжина / Ширина / Висота, мм: 4325/1795/1730
- База, мм: 2630
- Дорожній просвіт, мм: 195
- Маса споряджена / повна, кг: 1550/2050
- Обсяг багажника, л: 325/1375
- Обсяг бака, л: 58
- двигуни
- Бензиновий 4-цилинд ровий: 2,0 л 16V (142 л. С.)
- 6-циліндровий: 2,7 л 16V (175 л. С.)
- Дизельні 4-циліндрові: 2,0 л 16V Turbo (112 л. С.), 2,0 л 16V Turbo (140 л. С.)
- Тип приводу: передній або підключається повний
- КПП: 5-ст. механічна або 4-ст. автоматична
- Гальма передні / задні: дискові вентильовані / дискові
- Підвіска передня / задня: незалежна / незалежна
Історія
- 02.2004 На Чиказькому автосалоні вперше представлена нова модель - Hyundai Tucson
- 02.2006 Розпочато складання Tucson в Україні (м.Луцьк)
- 08.2008 Рестайлінг - нові передня оптика, щиток приладів
- 09.2008 З Луцька виробництво Tucson перенесено в Черкаси, де проводиться як велико-, так і дрібновузлове складання
- 07.2009 Tucson випускається і нині. Триває його збірка і в Україні
Всі Hyundai Tucson перших років проводилися в Кореї. З 2006 року великовузлове складання Tucson почали в м Луцьк, а через два роки виробництво (вже дрібновузлове складання) переїхало до Черкас.
Якість збірки українських версій на хорошому рівні.
Tucson часто порівнюють з невеликим позашляховиком - масивний кузов, міцний бампер і обвіс із пластику по всьому кузову, який оберігає від подряпин.
Кузов і Салон
Кузов Tucson добре протистоїть корозії.
Перевірте цілісність лівого підкрилки. Він прикриває монтажний блок, який встановлений під капотом.
Може закиснути вісь моторедуктора заднього склоочисника.
Багато версій добре оснащені: системи АBS, EBD, TCS, фронтальними airbags, елеткрозеркаламі з підігрівом, склопідйомниками всіх дверей, кондиціонером або клімат-контролем, рейлингами на даху і легкосплавними 16-дисками.
Тканинна обшивка сидінь чіпляє весь пил. Доводиться встановлювати чохли. Іноді зустрічається шкіра.
Салон може докучати цвіркунами, проте зроблений на рівні.
Салон просторий - ззаду з зручністю розмістяться троє пасажирів.
Багажник не найбільший - всього 325 л, зате зі при складених задніх сидіннях він становить вже 1375 л.
Салон радує наявністю різних відсіків і ніш для дрібниць, підстаканників.
Ламається датчик забортної температури повітря, можуть бути проблеми з блоком клімат-контролю. Система кондиціонування відрізняється негерметичність.
Бувало спалахував сигнал на приладовій панелі через натяжителей ременів безпеки.
За результатами краш-тестів EuroNCAP Tucson отримав чотири зірки з п'яти, що є хорошим показником.
двигуни
Для Tucson було доступно 4 мотори: два бензинових - 2.0 л (140 л. С.) І 2.7-літровий V-6, потужністю 173 л. с., а також 2 дизельних об'ємом 2,0 л різної потужності - 115 і 140 л. с. (Версія VGT).
Найбільш часто зустрічаються 2,0-літрові бензинові модифікації.
Агрегати Tucson цілком надійні. Через несвоєчасну заміни масла відбувається забруднення клапана системи зміни фаз CVVT. Падає тяга, а на щитку приладів спалахує помилка. Часто його доводиться міняти. На бензиновому 2.7 і дизелі відмовляють гидрокомпенсатори: вони також вимогливі до маслу.
У всіх силових агрегатах ГРМ приводиться в дію ременем. Змінюватись разом з роликами кожні 60 тис. Км. У 2,7-літровому помпа (ходить 100 тис.км) приводиться в дію цим же ременем.
Електрична частина може доставляти проблем. Відмови датчика коленвала, лямбда-зонда, датчика холостого ходу трапляються.
У турбодізеле ламається підкачує насос, розташований в баку. Двигун перестає заводиться. Бензинові мотори не настільки чутливі до палива, проте на сумнівних АЗС краще не зупинятися.
Трансмісія
Повний привід Tucson - підключається. Задні колеса підключаються автоматично, при пробуксовці передніх, за допомогою електронно керованої муфти.
Отримати співвідношення крутного моменту між осями 50/50 можна і примусово, натиснувши кнопку 4WD Lock на приладовій панелі. В цьому випадку муфта жорстко підключає задні колеса - досягається ефект блокування міжосьового диференціала.
Автомобілі оснащувалися як 5-ступінчастою ручкою, так і 4-ступінчастою АКПП.
Механічна трансмісія показала себе не дуже надійною. При агресивній їзді відзначений вихід з ладу синхронізаторів 2-й і 3-й передач. Проблема проявляється характерним хрускотом при включенні. Після пробігу 150 тис. Км виникає відчутний люфт куліси кпп, викликаний зносом втулок.
Термін життя зчеплення близько 150 тис. Км
В автоматі помічені поломки блоку керуючих клапанів і збої в електронному управлінні. При боргом буксовании вмирають фрікціони. 
Ще одна неприємність, яка може підстерігати власника Tucson - це карданний вал, а точніше, пильовик його шарніра і підвісний підшипник.
Ходова частина
Попереду - McPherson, ззаду - «багаторичажка».
У передній підвісці стежте за стійками стабілізатора, які починають стукати до 50 тис. Км. Близько 100 тис ходять втулки стабілізатора. Кульові опори служать під 90 тис. Км. Амортизатори і ступичні підшипники виходять з ладу приблизно через 100 000 км.
Задня підвіска служить довше: поперечні важелі - 120 тис. Км, поздовжні - 150 тис. Км.
У рульовому управлінні після 80 тис. Км можуть потекти сальники рейки. Вона ремонтується. Наконечники рульових тяг ходять 80 тис. Км.
Гальмівні колодки витримують 25-35 тис. (АКП - МКП), диски - 75-100 тис. Км. При неакуратної їзді бували обриви проводів підключення датчиків ABS.
Ціни на запчастини і обслуговування
Автомобіль не можна назвати дорогим у змісті, тим більше він добре знайомий багатьом приватним сервісів. Винятки становлять лише специфічні, суто джіперськая деталі і елементи, при ремонті яких можна влетіти в копієчку.
З розбірками проблем немає. Ціни - на середньому рівні:
- двері - 1500 грн
- бампер - 1500 грн
- АКПП - 8000 грн
- бампер задній - 600 грн
- ТНВД - 2500 грн
- бічне дзеркало - 800 грн
підсумок
Незважаючи на перерахований негатив, багато власників цих автомобілів до 120 000 км взагалі не заморочуються з приводу надійності. Це один з факторів успіху Hyundai Tucson першої генерації на вторинному ринку. Додайте сюди непогано збалансовані їздові якості, цілком функціональний салон і ось він знайомий рецепт повсякденного повнопривідного автомобіля з високим кліренсом. А що до зовнішності і нудного інтер'єру, виконаного, до речі, добротно, так це і зовсім не мінуси для такого авто. Адже співвідношення ціна / якість у Hyundai Tucson - одне з кращих в класі.
З огляду на хорошу котирування на вторинному ринку, ціни знаходяться в наступних межах: від $ 12500 до $ 21000 (2008-2009 рр.)
З каталогом старих авто ви можете ознайомитися на наших сторінках, перейшовши в розділ "Б / У авто"