24 лютого в європейському місті Женева офіційно завершилася кругосвітня екологічна гонка Zero Race, яка стартувала ще в серпні минулого року. За шість місяців учасники багатотижневого заїзду побували в 150 містах світу, перетнули території 16 країн, і в цілому проїхали на своїх електромобілях понад 28 тисяч кілометрів. І хоча на початку марафону один з учасників зійшов з дистанції, організатори Zero Emissions Race залишилися задоволені результатами, адже інші три команди успішно дісталися до фінішу.

Ідея проведення масштабної гонки за участю еко-мобілів належить швейцарському викладачеві Луї Палмер, який раніше (у 2007 році) зробив одиночне кругосвітнє «турне» на автомобілі, обладнаним сонячними панелями. Тоді організатор майбутніх перегонів Zero Race разом зі студентами Вищої школи архітектури і техніки міста Люцерна створив електромобіль Solartaxi і за 18 місяців проїхав на ньому більше 50 тисяч кілометрів. На цей же раз до участі в світовому пробігу були запрошені розробники електромобілів з усього світу, готові виставити на гонку будь-які транспортні засоби, що відповідають лише ряду мінімальних вимог. Йдеться передусім стосувалася ключових характеристик еко-мобілів - швидкості руху і дальності пробігу без підзарядки - які не повинні були сильно відрізнятися, щоб надто не затягувати кругосвітню подорож.

Власник сонячної ферми безкоштовно заряджає електромобілі

Як вже відомо, в гонках Zero Race взяли участь 4 команди, що представляють Австралію, Німеччину, Швейцарію і Південну Корею, які (без Кореї) і зуміли подолати сверхпротяженний маршрут. До речі, саме двомісний електромобіль Yebbujana (вага - 830 кг, макс. Швидкість - 150 км / год, запас ходу - 250 км) корейської команди PowerPlaza через проблеми з акумуляторами і вибув з гонки вже на 10-ий день, так і не випробувавши ні російських, ні українських доріг. Слід зауважити, що число команд-учасників могло бути і набагато більше, адже за кілька місяців до старту організатори Zero Race отримали більше десятка заявок. Але в силу різних обставин, по-справжньому масовою, перша гонка не стала.

Скутер Vectrix, Zerotracer, TREV (зліва на право)

Двоє в кубі на електротязі не вважають собаку

Канадська команда E-Beetle і її проект «електрифікованого» Жука, так і не змогли викликати інтерес у спонсорів. Незвичайний іспано-китайський дует Zytel, не відчував фінансових проблем, але тим не менш не встиг до терміну закінчити роботу над своїм прототипом. Команда з Німеччини, яку було взялася представляти німецька компанія Jetcar, спочатку подала заявку, а, потім, пославшись на зайнятість, забрала її назад. Американці, звичайно, теж не могли залишитися осторонь, і спеціально для участі в гонці підготували баггі Krueger-Goodwin. Але за півтора місяці до старту, то чи через недогляд, чи то з якихось інших причин, автомобіль повністю згорів. Що цікаво, в Zero Race збиралася взяти участь і Росія. Компанія Ecomotors планувала перевести «чисто російська» автомобіль Porsche Cayenne з бензину на електрику, але після перенесення термінів початку гонки, інженерам російської компанії просто не вистачило часу. Таким чином, перші в історії Zero Emissions Race проходили за участю всього лише трьох екологічно чистих транспортних засобів - це електричний мотоцикл Zerotracer (Швейцарія), трицикл TREV (Австралія) і серійний електроскутер Vectrix (Німеччина - США).

мотоцикл Zerotracer

Де росте «морський горіх»?

Мотоцикл Zerotracer розроблений Тобіасом Вьюльзером під час всього марафону, мабуть, приковував до себе найбільші увагу. І, не випадково, адже характеристикам електричного мотоцикла міг би позаздрити будь-який бензиновий «двоколісний побратим». На Zerotracer встановлений двигун потужністю 183 к.с. , Іонно-літієва батарея ємністю 18 кВт-год, кремнієві сонячні панелі розміщені на даху і навігаційна система. При загальній вазі в 640 кг, електромотоцикл здатний розігнатися до 240 км / ч. Але що більш важливо, при русі з середньою швидкістю 80 км / год, він може проїхати на одній зарядці близько 350 км. На даний момент Zerotracer можна знайти у вільному продажу, але, незабаром, має розпочатися його серійне виробництво. Що, правда, говорити про доступність цього чуда техніка за 75 тисяч фунтів, поки, не доводиться.

Електроскутер Vectrix випускається однойменною виробником Vectrix Corporation і є чисто серійної розробкою. Члени команди Vectrix Team, німці Свен Леманн і Сандра Люст, протягом Zero Race покладалися на стандартний двигун потужністю 28 к.с., максимально можливу швидкість в 100 км / ч і запас ходу в 250 км. Але так як серійна версія акумулятора Vectrix дозволяла проїхати не більше 100 км, електроскутер перед участю в Zero Race був оснащений акумулятором з більшою ємністю: 11 кВт / год замість 3,7 кВт / ч.

Трицикл TREV

Трицикл TREV представляє Австралію, створений викладачами та студентами з університету Південної Австралії. Під час шестимісячного марафону за кермом трицикла оснащеного 38-сильною силовою установкою, знаходилися батько і син, Джеймс і Нік Джонсана. Загальна маса TREV при надлегкому корпусі (32 кг) і громіздкою літій-іонної батареї (90 кг) становить близько 350 кг. Дальність пробігу і ємність акумуляторів дозволяла австралійцям проїжджати до 250 км без підзарядки, і при цьому розвивати максимальну швидкість в 110 км / ч.

Навколо світу на сонячній енергії

електромобіль Yebbujana

Повертаючись же до навколосвітньої змагання «електромобілів» (насправді, як відомо, серед них немає жодного автомобіля), варто зазначити, що головний девіз Zero Emissions Race ( «навколо світу за 80 днів») майже повністю вдалося втілити в життя. Учасники провели трохи більше 80-ти днів пересуваючись по суші, а решта з 188 днів, пішли на морські подорожі між континентами. Ще одне «правило» гонки, що вимагають від учасників використовувати для підзарядки електромобілів тільки поновлювані джерела енергії , В цілому, також було виконано. Виняток робився, лише коли на маршруті транспортування неможливо було знайти даних джерел; тоді власникам «чистих мобілів» доводилося підключатися до не зовсім «чистим електромереж». Як пізніше поділилися думкою учасники Zero Race, найбільші проблеми з пошуком альтернативних джерел енергії у них виникли на території двох держав - Росії та Китаю.

Революція для електромобілів в Великобританії

Маршрут Zero Emissions Race

Як і у попередніх подібних «заїздів» за участю екологічних автомобілів, організатори Zero Emissions Race ставили перед собою завдання популяризації транспортних засобів безпечних для навколишнього середовища. Ця була головна мета кругосвітньої подорожі на електромобілях. Але, звичайно, організувати подібний захід було б неможливо і без залучення спонсорів. Тому марафон частково носив і рекламний характер, адже основними спонсорами виступили компанії які найбільше причетні до альтернативної енергетики. Але, навряд чи, хтось стане дорікати організаторів Zero Race за пропаганду «зелених технологій», адже від цього всі повинні тільки виграти. Так що після закінчення першої кругосвітньої гонки, Луї Палмер оголосив про прийняття заявок на участь в наступному Zero Emissions Race. Нова гонка пройде в 2012 році і за планами повинна буде зайняти не 80, а всього 40 днів.

джерело: facepla.net

Якщо вам сподобався цей матеріал, то пропонуємо вам підбірку найкращих матеріалів нашого сайту на думку наших читачів. Добірку - ТОП про екологічно безпечних технологіях, нової науки і наукових відкриттях ви можете знайти там, де вам максимально зручно ВКонтакте або в Фейсбуці