1. порядок запалювання
2. Основні елементи СЗ
3. Особливості роботи замка запалювання
4. Посібник з налаштування запалювання
5. Фотогалерея «Інструкція з виставлення запалювання»
6. Відео «Як зробити, щоб КАМАЗ був більш економічним?»

Однією з основних систем будь-якого сучасного автомобіля, в тому числі КАМАЗа, є система запалювання (СЗ). З її допомогою реалізується запуск силового агрегату і подальша робота двигуна в оптимальному режимі. Детальніше про те, як порядок роботи циліндрів, як функціонує замок запалювання КАМАЗ і як провести регулювання моменту запалення своїми руками, читайте в цій статті.

зміст

[Розкрити]

[Приховати]

порядок запалювання

Перед тим, як правильно зробити установку і регулювання запалювання на автомобілі КАМАЗ 740 Євро 2 або 3, розглянемо порядок роботи циліндрів:

• перший;
• п'ятий;
• четвертий;
• другий;
• шостою;
• І третій
• сьомою;
• восьмий.

Основні елементи СЗ

Замок запалювання на КАМАЗ з ключем Євро

Основні складові такої СЗ:

1. Фільтруючий елемент.
2. Додатковий резистор СЗ.
3. Конденсаторний фільтр.
4. Стартерний вузол, який використовується для утворення високовольтного імпульсу.
5. Аварійне вібруючий пристрій.
6. Розподільний пристрій, в народі що кличе «трамблером».
7. Свічки, по одній для кожного циліндра.
8. Котушка.
9. Транзисторний коммутирующий вузол.
10. Вимикач або замок запалювання КАМАЗ Євро 3.

Особливості роботи замка запалювання

Щоб правильно відрегулювати і зробити налаштування працездатності системи на КАМАЗі Євро 3, рекомендуємо ознайомитися з основними особливостями роботи замку. Цей вузол являє собою комутуючі пристрій, що застосовується для включення і відключення силового агрегату, а також всієї бортової мережі транспортного засобу.

В автомобілях КАМАЗ Євро 3 або 2 цей механізм виконує наступні функції:

1. З його допомогою здійснюється активація і відключення ботів мережі машини до акумуляторної батареї, а також до генераторного вузла. Причому відключення мережі від акумулятора проводиться після запуску силового агрегату, оскільки після цього харчування електромережі здійснюється від генератора.
2. Також завдяки замку проводиться активація або вимкнення самої СЗ, зокрема, її первинної слаботочной ланцюга мотора до джерела напруги.
3. Замок також короткочасно активує стартерний вузол при повороті ключа і спробі завести силовий агрегат.
4. Як відомо, сам замок має кілька положень при роботі. У початковому положенні всі пристрої і системи відключені, бортова мережа знеструмлена. Повернувши ключ в положення I, ви зможете включити аудіосистему автомобіля, оптику і деякі інші механізми, підключені до запалювання, при відключеному силовий агрегат. Кінцеве положення використовується безпосередньо для запуску двигуна.
5. Також замок може виконувати опцію протиугінного вузла, активуючи механізм блокування керма, коли мотор заглушений (автор відео - канал Теорія ДВС).

Посібник з налаштування запалювання

Як правильно виставляти кут запалювання в автомобілях КАМАЗ? Оскільки двигуни вітчизняних вантажівок дуже чутливі до неправильному регулюванні зазору, виставлений кут повинен бути встановлений максимально правильно.

В іншому випадку силовий агрегат буде працювати некоректно:

1. Для початку слід встановити мітку на ТНВД так, щоб впорскування пального здійснювався на 4 мм раніше до того моменту, як поршень увійде в положення ВМТ. На практиці це можна визначити, виставивши позначку по краю указательной стрілки, закріпленої на паливному насосі високого тиску. Іншими словами, вам необхідно обертати мотор по ходу руху до того моменту, поки ризику не буде поєднана з міткою стрілки. У момент їх поєднання здійснюється подача пального в камери згоряння.
2. Далі, відмітка буде пересуватися далі. Поршень увійде в верхню мертву точку в той момент, коли ці ризику буде поєднана з краєм указательной стрілки. Щоб не допустити помилок на цьому етапі, положення поршня в вищеописаної точці потрібно закріпити за допомогою спеціального стопора, який можна побачити на картері маховика.
3. Потрібно враховувати, що за один поворот валу насоса високого тиску поршень потрапить в положення мертвої точки два рази. А вам необхідно зрозуміти, в якому саме положенні відбувається такт стиснення в циліндрі 1 - в першому чи другому. У тому випадку, якщо під час налаштування кута випередження ви не робите демонтаж насоса, то ви можете просто підвести риску на його муфті до вказівної стрілки. Далі, стопор можна опустити, після чого маховик слід обертати в різні боки, це дозволить домогтися того, щоб стопорний елемент увійшов в паз. Безпосередньо сам маховик слід обертати з використанням важеля, встановленого в спеціальний отвір на його торці.
4. Виконавши ці дії, ви зможете домогтися того, щоб поршень був встановлений в точці моменту стискання. Далі, необхідно послабити гвинти кріплення приводу насоса і поєднати позначку з крайньою частиною покажчика. Як показує практика, такий стан вважається найбільш оптимальним. У тому випадку, якщо мітка буде зміщена в сторону, двигун в цілому стане функціонувати некоректно, його обороти будуть плавати.

Фотогалерея «Інструкція з виставлення запалювання»

1. Зіставте мітку з вказівний стрілкою. 2. Зафіксуйте положення поршня стопором.

Відео «Як зробити, щоб КАМАЗ був більш економічним?»

Рекомендації і покрокова інструкція з проведення ремонту КАМАЗа з метою домогтися його економічності приведена на відео нижче (автор ролика - Петро Олексійович Юрков).