Всім привіт, на першотравневих святах зловив дуже глибоку яму на 35-40км \ год передком встиг піти в сторону, а ось заднім мостом немає. Наслідки ями після первинного огляду на місці:
1. У цій ямці залишив задній правий бризговики.
2. Так само зім'яло сталеву прокладку опорної подушки правої пружини, але пружина шаблею не встала.
Через пару днів при русі по трасі при швидкості 90-100 км \ год з'явилася вібрація заднього моста, діагностика підвіски на підйомнику вказала на розбитий підшипник правої півосі, люфт був близько 5мм, якщо не більше ... На лівому колесі люфт був незначний.
Хочу зазначити що гудів цей підшипник давно, але я не звертав на нього уваги, так що яма стала для нього останньою краплею.
А ось підбір запчастин до мосту це окрема тема, тому що на Актион два види мостів Тонга і КSC.
З Тонгілом все просто там один вид підшипників, а ось на КSC їх два - двох рядний (до 2007р) і однорядний (з 2008р), так само між Тонгілом і КSC є різниця в стопорному кільці.
Чого виробництва міст я визначив швидко, завдяки статті MUSSOvod, у мене міст КSC R90.
А ось визначитися з типом підшипника можна було тільки після вилучення останнього, благо в сервісі виявилися обидва варіанти.
В результаті у мене виявився міст з однорядним підшипником. На старому підшипнику вироблення була значна - були глибокі відколи.
Підшипник (2200 руб) змінюється разом з стопорним кільцем (900 руб) і сальником (230 руб).
Підшипники замінили по обидва боки. За роботу віддав по 1800 за сторону.
Так само замінили стійки заднього стабілізатора (500 руб шт) і подушку пружини. Поставив подушку від копійки.
За одне заглушив вже ненависний ЄДР, тому що постійно стала вилітати помилка 400. Після глушіння помилка більш не з'являлася і машина стала тяговітий на низькі оборотах + стала менше турбояма. ЄДР глушині просто - дві металеві заглушки, одна перед самим клапаном, а друга відразу після охолоджувача. товщина заглушок 1.5 мм.
Так само поміняв масло, залив Мотюль X-CESS 5W-40, ціна на масло впала в слід за доларом тепер не 570р за 1 л, а 490 за 1 л .. І замінив картридж сепаратора стенадайн (1400 р). І помив двигун Керхер, попередньо скинувши клеми з акумулятора, душові процедури пройшли без наслідків
І пару слів про витрату після ремонту за період з січня по 17.05.2015 вже спалив 1221 л солярки тобто 12.5 л на 100 км
На цьому поки все, спасибі що прочитали до кінця)
На початку червня поїду ставити передні стійки від 1 Ректон, вчора дізнався їх вартість - 3.200 за стійку. Я вважаю це цілком гуманно)
P / S На жаль фотографій майже немає, тільки ті що встиг викинути в соц.сетях, тому що в стільниковому орудує вірус видаляє будь-які свіжі фотографії, вивести цього паразита не може ні один антивірус ...
стопорне кільце
перші за два роки чистий двигун