Заміна шруса «гранати»-порядок проведення роботи ...
Привіт шановний, читач блогу RtiIvaz.ru. Сьогодні ми поговоримо з Вами про те, як проводиться заміна шруса своїми руками. Операцію по самостійній заміні шруса «гранати», розглянемо на прикладі найбільш поширеної моделі автомобіля ВАЗ «Самара».
Шрус «ГРАНАТА» (шарнір рівних кутових швидкостей) знаком мабуть кожному автовласнику передньопривідних автомобілів, а також перша ознака його несправності - хрускіт або тріск при рушанні або повороті коліс передньопривідного автомобіля. При появі подібного ознаки зносу «гранати» не варто зволікати з його заміною і чекати, коли він остаточно розвалиться і машина буде не здатна самостійно дістатися до місця ремонту. У таких випадках експлуатація автомашини стане просто неможливою.
До речі: переконатися в тому, що з'явився люфт у поєднанні, можна похитавши піввісь рукою.
Отже, виконуючи ремонт своїми руками автомобіля ваз, будемо міняти шрус на дев'яносто дев'ятої моделі ВАЗа ...
Незважаючи на те, що діагностика не виявила будь-яких люфтів в колісному вузлі, наявність хрускоту цілком достатньо для ревізії шруса або його заміни. Огляд захисного чохла -пильніка шарніра показав, що він має глибокі тріщини, хоча вони ще не наскрізні, але не варто ризикувати, тому що це вже саме по собі небезпечно для експлуатації вузла. Чохол не повинен мати, жодних слідів пошкоджень і однозначно підлягає заміні на новий пильовик «гранати».
Якщо не замінити пильовик шруса відразу, то в його тріщини почне потрапляти пісок, бруд, вода і подібна абразивний суміш швидко призведе в непридатність саму «гранату» шарнір, вартість якого незрівнянно вище вартості захисного чохла.
1-чохол зовнішнього шарніра: ваз 2108-2215030; 2-чохол внутрішнього шарніра: ваз 2108-2215068; 3-внутрішньої шрус «граната»; 4-зовнішній шрус «граната»
В першу чергу під колеса автомобіля необхідно поставити противідкатні башмаки, якщо робота виконується на оглядовій ямі, для безпеки проведення роботи. Потім знявши колесо з боку заміни шруса , Відкручується гайка маточини. Так як гайки стопоряться при складанні, маючи пристойний момент затяжки (близько 22,5-25,0 кгс * м), то її не завжди вдається зрушити з місця. У таких випадках краще скористатися сторонньою допомогою, помічник тисне на педаль гальма, а ви віддаєте гайку маточини.
Взагалі цю операцію краще відразу починати з «зриву» колісної гайки, а вже потім знімати саме колесо. У будь-якому випадку затягування дійсно сильна, тому потрібно скористатися довгим воротком і головкою, або ж, в крайньому випадку, подовжити комірець за допомогою відрізка труби. Відкручується гайка маточини, знімається наполеглива шайба гайки.
Далі віддаються болти кріплення кульової опори до поворотного кулака. Потім вивертається колесо в крайнє положення, відтягується маточинний вузол і виймається сам зовнішній шрус для заміни. Хоча в даному випадку заміну підлягає лише зовнішній шрус, для зручності подальшої роботи на лещатах знімають піввісь цілком.
Перед зняттям піввісь з КПП необхідно злити з неї частину трансмісійного масла, так як інакше воно буде витікати під час роботи. Масло зливається в кількості однієї третьої від загального обсягу, залитого в коробку передач. Для цього необхідно приготувати будь-яку чисту ємність. Відкручується зливна пробка коробки і зливається третину масла.
Потім необхідно приклавши деяке зусилля монтуванням до внутрішнього шруса виштовхуємо його з коробки передач.
Далі найзручніше виробляти зняття зовнішнього шарніра , Скориставшись лещатами. Піввісь затискається в лещата, і приступаємо до демонтажу «гранати». Для початку знімається стяжний хомут захисного чохла шарніра, потім чохол зсувається назад по піввісь для зручності доступу до самого шарниру.
Потім через проставлення з м'якого металу (мідь, алюміній) наноситься удар по торцевій частині «гранати» і він «сходить» з піввісь. В даному випадку якщо «граната» вже не підлягає подальшій експлуатації, то його можна збити за допомогою просто молотка або легкої кувалди.
Далі слідує вибір виробника запчастин, у продажу сьогодні представлені вироби різних зарубіжних виробників на чолі нашого рідного Ваз Інтер Сервісу, як то кажуть, вибирай на смак. В даному випадку вибір зупинився на багаторазово перевіреному виробі фірми GKN, хоча право вибору завжди залишається за власником автомобіля. До речі є непогані гранати фірми KRONER (ціна плюс якість).
Шруси від компанії GKN або KRONER встановлені на багато автомобілів в процесі їх заміни і ще жодного разу не довелося в них розчаруватися. При покупці краще відразу подивитися комплектацію вироби на місці. Набір від компанії GKN або KRONER повністю передбачає всі необхідні компоненти для заміни шруса. Це сам шрус, чохол шарніра, хомути, гайка маточини, нове стопорне кільце і необхідну кількість спеціального мастила (на основі молібдену) для закладки в шарнір при його установці.
Коли нова граната придбана, можна приступати до зворотної операції, тобто збірці піввісь ...
При цьому хочеться загострити вашу увагу на одяганні захисного чохла гранати на піввісь. Як видно на осі знаходиться стопорне кільце і обмежувальний виступ, якщо одягати чохол без його запобігання, тобто можливість пошкодити внутрішню його поверхню (з малим діаметром), що в подальшому помітно скоротить термін його експлуатації.
Для захисту внутрішньої частини пильовика при його монтажі на вісь потрібно виготовити захисний конус, який до того ж допоможе легко і без порушення пильовика одягнути його на піввісь. Конус легко виготовити зі старої пластикової пляшки, з якої вирізається смужка необхідної ширини і одягається в вигляді конуса на вісь, меншою його частиною до чохла і чохол легко пройде через конус не "поранивши» внутрішню поверхню. Простягнувши пильовик, конус забирається з осі.
Далі в новий шарнір закладається мастило додається в комплекті, і він через проставлення «садиться» на піввісь. Потім залишилася мастило додаємо в чохол. одягається захисний пильовик шруса , Встановлюються спочатку малий, а потім великий хомут і піввісь готова до установки.
Ось встановлюється на місце шляхом несильного удару з боку зовнішнього шарніра через дерев'яний брусок, одягається маточина, прикручується кульова опора, заливається масло в коробку передач , Колесо ставиться на місце. Не забудьте встановити нову гайку маточини з комплекту і раскерніть її після затяжки на ступиці колеса.
Додам ще такий факт: заміну зовнішнього шруса, проводячи обслуговування автомобіля, можна виконати, не знімаючи піввісь виключивши при цьому відразу декілька складних операцій.
Для цього після віддачі кріплення кульової опори і зняття маточини з шліцов гранати, знімається чохол осі (якщо він підлягає подальшій експлуатації, то просто розрізається на місці) і піввісь відводиться в сторону. Далі потрібно утримуючи однією рукою вісь, інший зробити різкий удар молотком по торця гранати і він, як правило, сходить відразу з осі. При необхідності удар потрібно повторити. Коли ж поруч є помічник, то робота спрощується, так як помічник тримає вісь, а ви можете вже через наставку зробити більш точний удар по торця гранати.
Потім все виконується, так само як і на знятої осі. Варто ще додати, що якщо є проблеми із захисним чохлом -Внутрішній шарніра, то він знімається через піввісь поки не встановлено зовнішній шарнір. На нього також встановлюється пильовик, використовуючи при цьому описаний вище конус зі старої пластикової пляшки. Ось і все, дивимося відео заміни шарнірів.
Відео заміни шруса:
Тут на відео дізнаєтеся від чого хрумтить «граната»:
Успіхів! Пишіть коментарі!
Вам так само буде цікаво дізнатися:
Як поміняти маслас'емние ковпачки