1. періодичність заміни
2. Конструктивні особливості різний модифікацій кросовера
3. бензинові версії
4. дизельні варіанти
5. заміна фільтра
6. 1.5 літрові дизельні двигуни
7. Бензинові агрегати 1.6 і 2.0 літра

Відсутність домішок в паливі - запорука нормальної роботи системи живлення двигуна і зниження ймовірності поломки вузлів цієї системи. Але паливо, що продається на АЗС «далеко від ідеалу», тому системи харчування автомобілів обов'язково комплектуються декількома елементами, що фільтрують з різним ступенем очищення. Стосується це і кросоверів Renault Duster як з бензиновими, так і дизельними моторами.

періодичність заміни

Основним очисним елементом в системі живлення двигуна є фільтр тонкого очищення (ФТО), призначений для видалення дрібних домішок. Вони відносяться до видаткових матеріалів і вимагають періодичної заміни.

На Рено Дастер періодичність заміни ФТО палива залежить від типу силового агрегату.

На бензинових двигунах об'ємом 1,6 і 2,0 літра ця операція виконується досить рідко - через кожні 120 тис. Км пробігу (але рекомендується скоротити періодичність заміни до 80-90 тис. Км).

На дизелі ж міняти його слід значно частіше. Перший раз фільтр тонкого очищення палива вимагає заміни вже через 10 тис. Км пробігу, а після слід виконувати цю операцію кожні 30 тис. Км пробігу (але тут теж рекомендується зменшити періодичність заміни до 20 тис. Км пробігу).

Конструктивні особливості різний модифікацій кросовера

З періодичністю заміни паливного фільтра на Reno Duster все ясно, а от що стосується самих виробів, то тут ситуація досить цікава.

бензинові версії

На бензинових 1,6-ти і 2,0-вої версіях використовується вбудований фільтр тонкого очищення, і він входить до складу паливного модуля, який в себе також включає паливний насос і сітковий елемент грубого очищення.

Відповідно до технічної документації, заміна тільки одного ФТО неможлива, необхідно міняти паливний модуль в зборі (номер за каталогом - 172025090R).

Але оскільки паливний модуль за вартістю значно перевищує звичайний фільтр, та й з-за однієї складової міняти весь вузол - недоцільно, автолюбителі знайшли вихід із ситуації.

Фільтри тонкого очищення палива фірм Nipparts (N1331054) і Zekkert (KF-5463) цілком підходять в якості вироби для використання замість оригінального, але з однією поправкою. Виробники: перший - Нідерланди, другий - Німеччина.

Зазначені пристрої трохи менше за розмірами, тому при установці їх в корпус паливного модуля і посадці насоса в фільтр потрібно використовувати ущільнювачі (наприклад, смужки з пластикових стяжок).

У Reno Duster з 2-літровими моторами є одна особливість, що стосується паливної системи. Багато власників цієї версії кросовера в підкапотному просторі біля правого крила виявляють резервуар, підключений до топливопроводам, за формою і розмірами дуже сильно нагадує внесений фільтр тонкого очищення.

Але зазначений резервуар фільтром не є, оскільки в ньому відсутня наповнювач - він порожній. Через це автолюбителі називають деталь «пустушкою» і нарікають на те, що автовиробник вирішив заощадити на установці нормального розхідники.

За офіційною ж версією виробника зазначений резервуар - зовсім не фільтр, а ресивер, призначений для згладжування пульсації палива, а сам очисний елемент розташовується в паливному модулі.

Відео - фільтр невидимка.

Одним з варіантів пояснення використання непотрібного, по суті, ресивера є внесення змін до конструкції авто для уніфікації деталей.

Тобто, спочатку передбачалося встановити виносної фільтр під капотом, але після від нього відмовилися, віддавши перевагу паливним модулів. У посадочне ж місце просто встановили «пустушку» (назвавши її ресивером), щоб не довелося замінювати паливні магістралі.

Автовласники обурюються наявністю «пустушки», але від неї може бути істотна користь, адже ніхто не заважає її замінити на ФТО. І хоч в каталозі оригінальних запчастин відсутня внесений фільтр, але цілком можна підібрати аналоги.

Завдяки встановленню додаткового виносного елемента підвищується рівень очищення палива (але при цьому зростає навантаження на насос).

Цікавим варіантом є установка і використання виносного фільтра в якості основного, після того, як елемент, розміщений у паливному модулі, повністю засмітитися і перестане виконувати свої функції (при цьому очищувач в модулі навіть міняти не доведеться, достатньо лише забезпечити підведення бензину до насоса в обхід ФТО).

дизельні варіанти

У дизельний Reno Duster використовується паливний фільтр виносного типу. Причому на дорестайлінгових і рестайлінгових моделях вони відрізняються.

На перших Дастер використовується нерозбірними металевий паливний елемент, що фільтрує. Оригінальна запчастина йде в каталозі під індексом 8200813237.

Але цей виріб встановлюється на авто з заводу і купити його неможливо. Для заміни же можна використовувати аналоги - Delphi HDF954 і ASAM 30519.

При підборі ФТО для дизеля також слід врахувати наявність датчика води. На одних фільтрах під нього немає посадкового отвору, на інших воно є.

На рестайлінгових же версіях вже використовується розбірний фільтр зі змінною очисної касетою. У такій конструкції заміні підлягає тільки сама касета. В каталозі оригінальних запчастин вона йде під індексом 164037803R.

Крім оригінальної робили на заміну можна підібрати аналоги - Knecht-Mahle (KX 338 / 26D, він же - 164039594R), BOSCH (F026402825) MANN-FILTER (PU9011 Z KITT).

заміна фільтра

Як уже відзначено, в різних версіях кросовера, використовуються різні за типом фільтри: на бензиновому - вбудований, на дизельному - виносний. Тому і технологія заміни відрізняється.

1.5 літрові дизельні двигуни

На дорестайлінгових і рестайлінгових дизельних Reno Duster через різні типів фільтрів є певні відмінності при заміні, хоча ряд етапів у них однакові через те, що місце установки - ідентично.

Розташовується він на дизелях під правим крилом (по ходу руху авто), в просторі між Локерен крила і поперечної силовий балкою кузова, захованої під бампером. Завдяки цьому є два способи дістатися до фільтра - знявши локер або демонтувавши бампер.

Розглянемо варіант із зняттям локера. Щоб дістатися до ФТО, робимо так:

Подальші дії залежать від версії автомобіля.

На дорестайлинговом Дастер (до фільтру підходять три трубки):

• Від'єднуємо колодку проводів датчика води;
• Відкручуємо і знімаємо кронштейн, яким фіксується фільтр;
• Пріоткрутів датчик води, зливаємо дізтовліво з фільтруючого елемента;
• Помічаємо розташування патрубків, приєднаних до ФТО;
• Від'єднуємо патрубки (натискаємо на фіксатори і тягнемо їх вгору);
• Перед установкою нового паливного фільтра укручуємо в нього датчик води і через штуцер подачі заповнюємо його дизпаливом (після прокачати систему буде простіше);
• Під'єднуємо патрубки, закріплюємо виріб кронштейном;
• Ставимо на місце локер, колесо;
• Прокачуємо систему для видалення повітря.

На рестайлінгових версіях заміна паливного фільтра виконується дещо по-іншому (до фільтру підходять дві трубки):

• Від'єднуємо колодку датчика води;
• Відкручуємо захисний кронштейн фільтра;
• Від'єднуємо патрубки (обов'язково позначте їх);
• З знятого вироби зливаємо дизпаливо;
• Відкручуємо болти, якими стягнуті між собою кришка і корпус ФТО;
• Роз'єднуємо кришку і корпус (попередньо знявши алюмінієве кріпильний кільце). Позначте маркером як все стояло;
• За допомогою пристосування (йде в комплекті з фільтрує касетою) виштовхуємо очисної паливний елемент;
• При необхідності промиваємо корпус;
• Ставимо нову касету (разом з кільцями ущільнювачів). Збираємо все в зворотній послідовності;
• Перед установкою вироби заповнюємо його дизпаливом через штуцер подачі;
• Встановлюємо все назад;
• Прокачуємо систему за допомогою вбудованого насоса;
• Випустіть повітря через спеціальний клапан.

В цілому, заміна фільтра тонкої очистки палива Reno Duster з дизельним силовим агрегатом - операція нескладна і не вимагає особливих навичок або пристосувань, що дозволяє виконувати її самостійно в гаражних умовах.

Бензинові агрегати 1.6 і 2.0 літра

Перейдемо до бензинових версій кроссовера. З тим, де встановлено справжній паливний фільтр і що за резервуар-пустушка встановлений під капотом 2-літрових моделей (в 1,6-літрових варіантах «пустушки» -ресівера немає) - розібралися. Тепер про те, як і що міняти.

Наявна на 2-літрових Дастер ресівер- «пустушка» за всіма розмірними параметрами ідентична виносним фільтрам, тому підібрати заміну і замінити її на справжній елемент, який буде виконувати роль додаткового очищувача палива - нескладно.

Технологія робіт така:

На бензинових версіях з мотором на 1,6 літра такої «пустушки» немає, але додатковий фільтр зайвим не буде. Його можна просто врізати в топлівопроводи на одній з дільниць - наприклад, біля того ж правого крила, де і закріпити його або ж розмістити відразу на виході з бака.

Але відразу зазначимо, що додатковий фільтр підвищить навантаження на насос, що призведе до його швидшого зносу.

Що ж стосується основних очисних елементів, що входять в конструкцію паливного модуля (стосується бензинових двигунів на 1.6 і 2.0 літра), то знайти оригінальний виріб на заміну не вдасться і доведеться підбирати аналоги. А потім вже демонтувати модуль, розбирати його і встановлювати новий ФТО.

Або ж зробити, як сказано вище - зробити подачу бензину в обхід «рідного» фільтра (не змінюючи його), а встановлений додатковий очисний елемент використовувати як основний.

У такому рішенні є суттєва перевага -фільтр буде розташовуватися окремо в доступному місці і для його заміни не доведеться кожного разу знімати паливний модуль цілком.

Відео по рестайлінгової версії дизельний Рено Дастер.