1. Заміна масла в силовій установці
2. Матеріали і оснащення
3. Технологія проведення робіт
4. Скидання показань лічильника
5. Заміна масла в АКПП
6. Методи виконання заміни
7. Матеріали, оснащення
8. алгоритм дій
9. МКПП
10. Оснащення, матеріали
11. Послідовність дій
12. Заміна в вариаторе
13. Матеріали, оснащення
14. «Промивання» коробки
15. заміна мастила

Ресурс силової установки і трансмісії автомобілів залежить від дотримання періодичності технічного обслуговування. Стосується це всіх автомобілів, в тому числі і моделей бізнес-класу, до яких відноситися Audi А6 С5.

Ця модель хоча і не випускається з 2005 року, але є досить популярною і нею володіють багато автолюбителів.

Основною операцією технічного обслуговування Audi А6 С5 є заміна технічних рідин в агрегатах і вузлах, в першу чергу - двигуні і коробці передач.

При цьому, виробник випускав безліч модифікацій цього авто з різними типами силових установок і 3-ма різними коробками - «механікою», АКПП і варіатором (Multitronic), що впливає на методику проведення обслуговуючих робіт.

Незважаючи на значну кількість видів двигунів, технологія заміни моторного масла в них, в цілому, ідентична, чого не скажеш про КПП. У кожному варіанті трансмісії є свої особливості та нюанси виконання робіт.

Заміна технічних рідин в силовому агрегаті і трансмісії повинна виконуватися фахівцями технічного сервісу, але операції ці не особливо складні і все цілком можна зробити самостійно, заощадивши на послугах СТО.

Заміна масла в силовій установці

Заміна масла в двигуні Audi А6 С5 - операція не складна, але технічна рідина в силових установках змінюється значно частіше, ніж в інших вузлах. Рекомендується проводити цю операцію кожні 5-10 тис. Км пробігу (в залежності від умов експлуатації авто), або ж раз на рік.

Матеріали і оснащення

На заміну слід купувати синтетичні масла відомих виробників - Castrol, Liqui Moly, Statouil Lazerway, Motul в'язкістю 5W-30, 5W-40 і допуском А3 / В4.

Як уже відзначено, алгоритм робіт по заміні моторного масла практично однаковий для всіх авто, відрізняється тільки кількість заливається матеріалу.

Для прикладу, розглянемо послідовність робіт в бензиновому двигуні Ауді А6 С5 об'ємом 2,8 літра.

Для виконання робіт буде потрібно:

• Моторне масло (6 літрів);
• Масляний фільтр;
• Ємність для збору відпрацювання;
• Ключ на 19;
• викрутки;
• Знімач для фільтра;
• Дрантя.

Також буде потрібно оглядова яма або естакада. Можна обійтися і без ями, але доведеться знайти або не високу, але широку ємність, або спорудити конструкцію з пластикових пляшок.

Підготувавши все можна приступати до робіт.

Технологія проведення робіт

Заміна належна виконуватися на теплому двигуні, а не гарячий, щоб при зливі відпрацювання не отримати опіки.

Алгоритм робіт:

Після заміни оглядаємо зливну пробку і фільтр на наявність патьоків (якщо потрібно - підтягуємо їх) і ставимо на місце захист картера.

Скидання показань лічильника

Крім заміни масла в двигуні, слід провести скидання лічильника періодичності проведення ТО (Service Oil).

Робиться це так:

Шляхом таких маніпуляцій здійснюється скидання лічильника, і він знову почне відлік пробігу до наступного технічного обслуговування з нуля.

Заміна масла в АКПП

На Audi А6 С5 встановлювалося три типи коробок передач, і у кожної з них своя періодичність заміни технічної рідини і технологія проведення робіт.

Методи виконання заміни

Для початку розглянемо методику заміни на автоматичній коробці. Відразу відзначимо, що для цього типу КПП існує два методи заміни - часткова і повна.

Часткову заміну необхідно виконувати кожні 50-60 тис. Км пробігу. Цей метод цілком можна зробити самостійно, але не рекомендується постійно використовувати тільки його.

Повна заміна виконується через 150 тис. Км і робиться вона на спеціалізованому обладнанні в автосервісі.

Від варіанту заміни залежить кількість мастильного матеріалу. При частковій зміні зазвичай витрачається 6 літрів масла, а при повній - 10-12.

Матеріали, оснащення

Для заміни потрібно спеціальне масло для автоматичних трансмісій. Для Audi А6 С5 слід купувати оригінальну мастило SWAG з каталожними номером 30914738 або аналоги - Mobil ATF LT1141 або Liqui Moly ATF Toptec 1200.

Розглянемо алгоритм робіт по частковій заміні мастильного матеріалу в АКПП. Для її проведення потрібно:

• Масло ATF (6 літрів);
• Прокладка піддону;
• Масляний фільтр;
• Зливна і заливна пробки на заміну;
• Набір головок, шестигранників і Torx;
• Технічний шприц;
• Динамометричний ключ;
• Ємність для збору відпрацювання;
• Дрантя.

алгоритм дій

Роботи виконуються на оглядовій ямі або естакаді. Технологія проведення така:

• Викручуємо шестигранником на 8 зливну пробку з піддону АКПП, попередньо поставивши під неї ємність;
• Вичікуємо час, поки мастило повністю не стече (близько 5 літрів), після чого ставимо на місце пробку, і затягуємо її із зусиллям 40 Нм;
• Торкс Т27 відкручуємо кріплення піддону і знімаємо його разом з прокладкою;
• Зливаємо з піддона залишки масла в ємність з відпрацюванням;
• Станом масла і наявності стружки на магнітах, встановлених на піддоні, визначаємо стан АКПП (темне масло з яскраво вираженим запахом гару, а також велика кількість стружки буде вказувати на сильний знос елементів коробки і необхідність проведення ремонту);
• Ретельно очищаємо і протираємо піддон і магніти;
• Відкручуємо гвинти кріплення фільтра і на його місце ставимо новий елемент (якщо нового немає, «старий» можна спробувати відмити і використовувати його знову);
• Після заміни фільтра, ставимо на місце піддон, замінивши на ньому прокладку. Кріплення піддона слід затягувати із зусиллям 10 Нм. Порядок затягування показаний нижче;
• Головкою на 17 відкручуємо заливну пробку (встановлена ​​на піддоні недалеко від зливної пробки);
• Через отвір заливної пробки закачуємо нове масло, використовуючи технічний шприц із загнутим наконечником або гумовою насадкою, помпу та інше (зсередини піддону на отвір посаджена пластикова втулка, яка не дасть маслу виливатися). При цьому щоб залити мастило, наконечник пристосування для закачування слід завести за цю втулку;
• Заливати слід до тих пір, поки з отвору не почне капати мастильний матеріал;
• Закручуємо заливну пробку (зусилля затяжки - 80 Нм).

Після процедури заміни запускаємо двигун і селектором КПП перебираємо всі режими роботи коробки.

Прогрів коробку до 45 град., Перевіряємо рівень мастила в ній. Для цього знову викручуємо заливну пробку (на заведеному моторі).

Нормальним вважається рівень, коли з отвору вилітають дрібні крапельки мастильного матеріалу. Якщо їх немає - дозакачіваем масло (на працюючому моторі), поки з отвору він не потече, після чого загортаємо пробку. На цьому часткову заміну можна вважати закінченою.

МКПП

Audi А6 С5 комплектувалася також і механічною коробкою. Виробник вказує, що ресурс мастила в такий КПП розрахований на весь період експлуатації авто.

Тому заміна масла в такій коробці вважається лише профілактикою і виконувати цю операцію не обов'язково. І все ж рекомендується проводити процедуру раз в 2-3 року.

Оснащення, матеріали

На заміну для такої коробки слід купувати синтетичне трансмісійне масло в'язкістю 75W-90 стандарту G4. Можна купити як оригінальну мастило - VAG з каталожними номером G-052911-A2 або ж аналоги - Liqui Moly, Castrol, Mobil, з відповідною в'язкістю і стандартом.

Для проведення робіт на МКПП Audi А6 С5 потрібно тільки трансмісійна рідина (приблизно 2,7 літра), ємність для збору відпрацювання, шестигранник на 17 і дрантя.

Послідовність дій

Роботи виконуються на оглядовій ямі. Алгоритм дій такий:

На цьому операцію по заміні мастила в МКПП Audi А6 С5 можна вважати завершеною.

Заміна в вариаторе

Ще одна коробка, якою комплектувалася Audi А6 С5 - варіатор (Multitronic). Цей тип КПП, як і коробка-автомат, досить чутлива до якості і кількості масла, тому потрібно його заміна кожні 60 тис. Км.

Матеріали, оснащення

Ще однією особливістю варіатора є сам мастильний матеріал. У цю коробку необхідно заливати тільки оригінальне масло VAG з маркуванням G-052180-A2, аналогів у цій мастила немає.

Для самостійного виконання процедури знадобитися:

Перед виконанням робіт, виробник рекомендує зробити «промивання» коробки шляхом прогонки трансмісії на всіх режимах роботи варіатора. Але зробити це можна тільки на підйомнику, оскільки «промивання» робиться на працюючому моторі.

«Промивання» коробки

Технологія промивання така:

1. Вивішуємо авто на підйомнику;
2. Запускаємо силову установку;
3. У режимі ручного перемикання передач (Tiptronic), перемикаємо швидкості вгору, починаючи з 1-й і трохи даючи прискорення (по тахометру або спідометрі), при цьому не варто перевищувати швидкість більше 50 км / год;
4. Повторюємо процедуру у зворотному порядку (перемикаємо передачі з вищих на нижчі);
5. Зупиняємо обертання коліс гальмами;
6. Встановлюємо селектор в режим «R» і набираємо швидкість по спідометру до 20 км / год;
7. Зупиняємо колеса і повторюємо процедуру, але вже на режимі «D»;
8. Пункти 5-7 виконуємо 5 разів.

заміна мастила

Після «промивання» і охолодження варіатора, виконуємо безпосередньо саму заміну масла.

Робиться ця операція так:

Після цієї процедури залишається тільки перевірити рівень мастила і при необхідності долити її. Перевірка здійснюється при температурі коробки в 30-35 град. С.

Домігшись необхідної температури коробки, на запущеному двигуні викручуємо заливну пробку. При нормальному рівні, з отвору повинні вилітати дрібні краплі. У разі їх відсутності, дозакачіваем масло, поки воно не потече назад і закручуємо пробку на місце.

Як видно, поміняти масло в трансмісії Audi А6 С5 трохи складніше, ніж в двигуні, але всі роботи цілком можна зробити самостійно, за винятком «промивання» варіатора, яку необхідно робити на підйомнику.