Обслуговування заднього амортизатора мотоцикла, не просто амортизатора, а амортизатора спортивного мотоцикла.
Задні амортизатори мотоцикла схильні до дії дуже високих температур, як з-за постійного руху, так і з-за близькості вихлопної системи. Температура і забруднення викликають погіршення робочих властивостей масла і знижують ефективність роботи амортизатора. Для запобігання зносу внутрішніх деталей амортизатора і для збереження його повної працездатності, необхідно проводити обслуговування кожні 20-40 годин в залежності від жорсткості умов, в яких експлуатується амортизатор. Незважаючи на те, що обслуговування амортизатора - завдання для досвідченого механіка, причому при наявності определнного обладнання, насправді процес не такий уже й складний. Нижче наводиться покрокове керівництво по обслуговуванню газо-масляного типу з компенсаційною газовою камерою, такі амортизатори зараз встановлені на всіх кросових, ендуро, шосейних і просто дорожніх мотоциклах. тому вважаємо що це буде корисно для всіх хто ганяє на мотоциклі.
ПЕРШ НІЖ ПОЧАТИ
Зніміть амортизатор з мотоцикла, очистіть його.

Затисніть його в лещата догори ногами.
Використовуйте алюмінієві прокладки щоб не залишити відмітин від лещат на корпусі амортизатора.

Запишіть позначку регулятора, виставлену на амортизаторі, після чого перемкніть регулятор на значення «самий м'який хід» для полегшення спорожнення амортизатора.
1. Виміряйте довжину пружини амортизатора в зібраному стані.

2. Послабте кріплення пружини, зніміть стопорне кільце і саму пружину.
3. Перш ніж стравлювати азот, заміряйте його тиск, щоб визначити, чи немає пошкодження резервуара. На мотоцикли моделей 2010 року встановлено амортизатори, виготовлені в 2009 році. Це означає, що амортизатор не обслуговується вже 4 роки.

4. стравити азот з компенсаційної камери. Натисніть на камеру, щоб видалити стопорне кільце, потім видаліть кільце і вийміть камеру за допомогою знімача від RaceTech або MotionPro.
5. За допомогою кернера зніміть верхню кришку корпусу амортизатора.

6. Утопите запірну голівку спеціальним пристосуванням (також виробництва RaceTech або MotionPro).
7. Зніміть стопорне кільце якимось тонким пристосуванням, що не дряпає поверхні. Переконайтеся що на внутрішній поверхні кришки і на замочної головки відсутні забруднення і сторонні речовини.
8. Для виїмки штока з корпусу амортизатора буде потрібно докласти певних зусиль. Вставте Т-образну рукоятку в отвір болта амортизатора і злегка постукайте по ній киянкою. Для розбирання деяких амортизаторів Suzuki RM-Z може знадобитися спеціальна вставка, що закриває стопорне кільце.

9. Будьте готові до масляним бризок при в иемке штока. Після виїмки саме час оглянути запірну голівку і вкладиші на предмет зносу.
10. Вилийте відпрацьоване масло з корпусу амортизатора. Розпорошите всередину корпусу очищувач, який залишив осаду (на приклад, ацетон або очищувач гальмівної системи). Вставте маленький ключ-шестигранник в дренажний отвір амортизатора і покрутіть регулятор віддачі амортизатора в обох напрямках, щоб переконатися в тому, що стрижень всередині штока обертається вільно.
11. Перезакрепіте корпус амортизатора в лещатах, перевернувши його догори ногами. Влийте свіже амортизаторной масло в головну камеру і дайте йому стекти в резервуар, поки рівень рідини не стане приблизно 5 см від верхньої кромки.
12. Вставте компенсаційну азотну камеру в корпус амортизатора. Знову буде багато масляних бризок, будьте готові до цього. Втисніть камеру настільки, щоб можна було встановити стопорне кільце. Важливо переконатися, що кільце встало правильно.

13. Щоб камера встала правильно по відношенню до стопорному кільцю, накачайте її азотом або стисненим повітрям приблизно до 40 psi (2.75 атмосфери). На цьому етапі підійде і повітря, якщо у вас немає азоту, оскільки його все одно доведеться стравити перед остаточною заправкою амортизатора. Під час накачування рівень масла в головній камері підніметься.
14. Долийте масла в головну камеру до рівня приблизно 2.5 см від верхньої кромки. Вставте шток в корпус амортизатора.
15. З зусиллям натисніть на шток для того, щоб видалити бульбашки повітря, що залишилися в маслі. Плавно, похитуючи, висуньте шток назад. Повторюйте ці рухи до повного видалення бульбашок повітря.

16. Щоб видалити повітря, затиснутий між пропускними вкладишами, постукайте по нижній частині амортизатора гумовою киянкою.
17. Натисніть на запірну голівку і втопите її, одночасно підбурюючи повітря або азот з компенсаційної камери.

18. Встановіть стопорне кільце. Переконайтеся в тому, що воно встало правильно.
19. Накачайте компенсаційну камеру стисненим повітрям або азотом до 40 psi (2.75 атмосфери) для того, щоб запірна головка і сама камера зайняли правильне положення. Саме час ще раз перевірити стопорне кільце, перш ніж накачувати ємність до повного тиску. Якщо у вас є азот - накачайте амортизатор до 150 psi (10.2 атмосфери). Якщо азоту немає, і ви накачували ємність стисненим повітрям, - зверніться на пункт заправки азотом для накачування компенсаційної камери. Стравлюйте повітря безпосередньо перед заправкою, а не заздалегідь, щоб деталі амортизатора не зрушили при транспортуванні. Перевірте плавність ходу амортизатора перед установкою пружини.

20-21. Очистіть поверхню амортизатора, особливо навколо камери з азотом і запірної головки. Постукуючи киянкою, посадіть кришку амортизатора на її місце в корпусі. Встановіть пружину. Встановіть на місце стопорне кільце і зафіксуйте їм сідло пружини. Затягніть пружину на ту ж довжину, яка була до розбирання, а також виставте значення регулятора жорсткості. Встановіть амортизатор на мотоцикл. Все готово.

Хочете більше, слідуйте за нами в Twitter @MXDVru і підпишіться на новини .