1. Частина 2 Чистка вилки. Як змінити масло для вилки.
2. Збірка мотоцикла після заміни масла для вилки мотоцикла
3. Неправильне положення вилки
4. Стукіт при прямому і зворотному ході вилки
5. Перевірка гідравлічного амортизатора

Частина 2

Чистка вилки. Як змінити масло для вилки.

Для того, щоб підготувати пір'я до подальшої зміни амортизаційного масла на Яві, залийте в кожне з них по 0.2 л гасу або аналогічного йому засобу. Потім, притискаючи і відпускаючи пір'яні наконечники, проведіть знежирення внутрішнього простору вилки.

• - Діючи аналогічно тому, як ви зливали масло, злийте гас.

• - Продовжуємо підготовку вилки. На даному етапі потрібно остаточно обполоснути внутрішню поверхню пір'я, заливши в кожне з них по 0.2 л бензину. Використовувати слід чистий автомобільний бензин, він швидше випаровується. Після цього знову рухайте наконечники пір'я до повного очищення. Злийте бензин.

• - Ретельно просушіть пір'я вилки мотоцикла. Для цього можна використовувати електричний рефлектор, або просто залиште на деякий час свій мотоцикл просушитися на сонці.

• - Знову поверніть штокові головки на їх місця в пір'яних наконечниках. Перевірте, щоб штифт головки знаходився в спеціально призначеному для нього роз'ємі, некоректне положення штифта може призвести до серйозного пошкодження всього механізму.

• - Затягніть пробкові болти. Робіть це обережно, різьблення легко пошкодити.

Збірка мотоцикла після заміни масла для вилки мотоцикла

• - Затягніть кришки. Зберіть разом дві половинки кожуха і встановіть його, скріпивши болтом. Зберіть фару. Підключіть привід спідометра.

• - Вставте запобіжник в акумулятор.

• - Поверніть переднє колесо на місце.

• - Візьміть мотоцикл за ручки керма і з зусиллям натисніть вниз. Це вирівняє нижні наконечники пір'я відносно один одного і рівномірно розподілить амортизаторной масло для вилок по всім рухомим деталям.

• - Закріпіть лівий робочий наконечник. Мотоцикл повинен займати строго вертикальне положення і вилочні повинні бути в стиснутому положенні.
  

Неправильне положення вилки

Більшість несправностей, що з'являються в механізмах, сигналізують про себе різноманітними постукуваннями і іншими неприємними звуками. Це дає нам зрозуміти, що в мотоциклі щось не так і необхідно виявити і усунути поломку до того, як вона не стала причиною інших більш серйозних ушкоджень. Причини, за якими з'являються постукування можна класифікувати, розділивши на дві категорії. І перша з них - це некоректне положення пір'я вилки мотоцикла відносно поздовжньої площини. Дізнатися про появу таких несправностей можна при їзді по дорозі, викладеній бруківкою - тоді будуть чутні всі стуки, пов'язані з невірним розташуванням, люфтом або деформацією деталей вилки. Виділимо основні проблемні місця, в яких найчастіше виникають несправності і стуки:

• - Кожух вилки. Кожухи можуть почати постукувати відразу, як тільки ви починаєте активно експлуатувати мотоцикл. Часто цей звук з'являється першим з усіх, які взагалі можуть виникати в передній вилці. Його причиною найчастіше служить тертя кожухів про елементи грязьового щитка. Пізнати цей звук і відрізнити його від інших можна по характерному дребезжанию кожухів, особливо що виявляється при їзді по нерівній дорозі. Для того, щоб виправити цю проблему, слід підпиляти ребра кронштейнів там, де відбувається їх зіткнення з поверхнею кожухів пір'я вилки мотоцикла. Щоб підпиляними поверхні не іржавіли, їх необхідно пофарбувати.

• - Пружини, що знаходяться під кожухами. Вони можуть неприємно скрипіти, якщо під кожух потрапить грунт, пісок або дрібне сміття. Також скрипи можуть з'являтися при недостатній кількості масла всередині кожухів і на пружинах. Для того, щоб це усунути, необхідно очистити і змастити рухомі поверхні.

• - гайка сальник . Згодом ця деталь може зноситься, особливо її направляє кільце може деформуватися або стертися, внаслідок чого з'являється скрип. Відрізнити його від скрипу пружин можна по тому, що в цьому випадку періодично виникає звук тертя і невеликі постукування. Для того, щоб скрип припинився, змастіть всі деталі.

• - Наконечник пера вилки. Він може почати постукувати при недостатньому догляді за напрямними втулок. При невеликих, рідкісних постукування, може бути досить розібрати і змастити всі деталі, використовуючи амортизаційне масло для вилок, в більш запущених випадках потрібно заміну.

Стукіт при прямому і зворотному ході вилки

Друга група несправностей, що викликають стуки - це проблеми вилки, що з'являються у кінці зворотного і прямого її ходу. Виявити такі стуки можна, використовуючи мотоцикл для їзди по нерівній дорозі, так як в такому випадку вилка постійно знаходиться в роботі і активно ходить вгору-вниз, що дозволяє точно визначити приналежність стукотів до того чи іншого виду. Крім цього, через несправності в вилці з'являються різкі і сильні удари в кермо і відповідно в руки водія. Причини таких стукотів можуть бути наступні:

• - Недостатньо вміле керування по бездоріжжю.

• - Велика швидкість мотоцикла.

• - Нерівна дорога.

• - Недостатня густота масла.

• - Недостатня кількість амортизаційного масла для вилки.
  

При виявленні такого роду несправностей в вилці, в першу чергу спробуйте змінити масло. Якщо це не вирішило проблему, необхідно збільшити в'язкість масляної суміші. Визначати необхідну в'язкість потрібно, беручи до уваги середню вологість і температуру повітря, частоту експлуатації мотоцикла і то, по якому виду доріг ви переважно їздите. Якщо це рівні асфальтовані траси, то деталі мотоцикла в загальному будуть набагато менш схильні до зносу, ніж при їзді по пересіченій місцевості. Якщо після всіх маніпуляцій стуки все ще залишаються, спробуйте перевірити мотоцикл на наявність наведених нижче проблем:

• - Погано функціонують втулки основних нерухомих труб або проблеми з роботою втулки робочого пір'яного наконечника.

• - Поганий стан гідравлічного амортизатора.

Перевірка гідравлічного амортизатора

Гідравлічний амортизатор одна з найнадійніших деталей в системі мотоцикла, однак і він періодично повинен бути підданий ретельному огляду і, при необхідності, ремонту або заміні. Основною робочою деталлю амортизатора є поршень. Він розташовується в циліндрі з великим зазором, до 0.1 мм, і в разі своєчасної заміни напрямних втулок, це забезпечує його довговічність, так як тертя знижується до мінімуму. Для того, щоб оглянути гідравлічний амортизатор, спершу необхідно зняти пір'я вилки мотоцикла з їх містків. Потім, тримаючи перо в вертикальному положенні, потягніть його робочий нижній кінець до землі. Якщо, при тиску вгору, опір практично відсутній, а при русі вниз навпроти посилюється, то амортизатор функціонує, як треба. У разі, якщо це не так, слід розібрати перо і оглянути амортизатор на наявність несправностей. Зробити це можна, дотримуючись зазначених нижче інструкцій:

• - Зніміть головний кожух, демонтуйте запобіжник в акумуляторної коробці. Потім відверніть верхню кришку і зніміть гумову заглушку.

• - Стисніть перо, і надійно закріпіть шток.

• - Послабити гайку і прогумовану штокову кришку.

• - Накрутите на шток спеціальний пристрій і повільно рухайте шток. Якщо, коли ви тягнете його вгору, шток не робить опору, це говорить про те, що деталі амортизатора необхідно замінити. А всі необхідні запчастини на мотоцикл Ява можна знайти на Наш Мото.