Технічна справність амортизаторів - запорука комфортної безаварійної їзди. Несправні амортизатори змінюють поведінку машини не тільки на поворотах і на «пральній дошці». Що вийшли з ладу амортизатори подовжують гальмівний шлях в два рази! Чи це не достатня причина для заміни відпрацьованих своє пристроїв?
Заміна амортизаторів на Пріорі - не так складне і нудне заняття, щоб уникати його в обов'язковому порядку. Хочете заощадити на послугах СТО? Міняйте амортизатори Лада Пріора своїми руками!
Вибір зроблено, стійки на Пріору куплені? Можна приступати!
Заміна передніх амортизаторів на Пріорі
Перед початком робіт необхідно надійно зафіксувати автомобіль на рівному майданчику. Для запобігання скочування машини важіль КПП встановлюється в положення першої передачі, під задні колеса підкладаються наполегливі колодки. Переважно використання сучасних моделей упорів: вони виключають навіть випадковий переїзд колеса через перешкоду.
Для безпроблемного виконання робіт знадобляться додаткові пристосування, що полегшують заміну амортизаторних передніх стійок на ВАЗ 2170 «Пріора». Це дві нарізні стяжки для пружин.
. що дозволяють з мінімальними затратами приборкати непокірну вдачу пружною стали;
. і гвинтовий знімач для випрессовкі рульових наконечників. На знімку представлений найпростіший і дешевий, хоча і не самий довговічний варіант знімача.
Крім того, знадобиться слюсарний інструмент:
- плоскогубці або пасатижі;
- накидні ключі з головками на 17, 19 і 22 мм;
- торцеві ключі з головками на 13, 17 і 19 мм;
- шестигранник (корковий ключ) на 6 мм.
Для полегшення розбирання прікіпевшіх деталі кріплення слід обробити засобом WD-40, або гасом, змішаним з мінеральним маслом в пропорції один до одного - в ідеалі за добу до початку ремонту Лади Пріори. Однак і чверть години витримки різьбових, клинових і плоских з'єднань в гасової середовищі дає відмінний результат.
Перед початком демонтажу передніх амортизаторних стійок Лади Пріори потрібно послабити колісні болти і підняти авто на домкрат, після чого зняти колесо. Настійно рекомендуємо при роботі з домкратом застосовувати страхувальний пристрій!
Демонтоване колесо відкриває доступ до вузлів кріплення амортизаторной стійки Пріори.
Однак перш ніж приступити до розбирання стійки, необхідно витягти гальмівні шланги з власників, розташованих на амортизаторной склянці.
. а в підкапотному просторі відвернути три гайки, що кріплять верхню опору амортизаційної стійки до кузова. Зручніше за все використовувати торцевий ключ на 13 мм.
Далі слід расшплинтовать гайку, навінченной на різьбову частину пальця, що з'єднує рульову тягу і поворотний важіль амортизаторной стійки. Для згвинчування гайки потрібно ключ з 19-ти міліметрової головкою.
Гайка знята? Можна встановлювати знімач на рульовий наконечник і Випрессовиваемие палець з гнізда поворотного важеля.
Відвернувши верхню і нижню гайки кріплення амортизаторной стійки до поворотного кулака, вибити болти молотком. Щоб уникнути мнучи різьблення, слід бити молотком по гайці, наживленою на різьбову частину болта, або використовувати дерев'яну проставку-вибивач.
За відсутності верхнього ексцентрикового і нижнього кріплення болтів стійка повинна з легкістю від'єднатися від поворотного кулака. Якщо іржа заважає роз'єднання деталей, скористайтеся все тим же WD-40 (або гасом з маслом) і молотком. Чи не бийте по циліндричному корпусу (амортизаторной склянці) стійки!
Тепер ніщо не заважає вилучення передній амортизаторной стійки з колісної ніші Лади Пріори.
Розбирання передньої амортизаторной стійки Пріора
Стиснута пружина ускладнює розбирання стійки Пріора. Для зняття навантаження з різьбових з'єднань слід встановити на пружину різьбову стяжку, надівши гаки на доступні витки пружини. Діаметрально протилежно першій стягуванні надаватися друга стяжка.
Більш-менш синхронно закручуючи стяжки, потрібно стиснути пружину до повного звільнення різьбових з'єднань амортизаторной стійки.
Використовуючи шестигранник на 6 мм і ключ на 22 мм, відвернути центральну гайку штока амортизатора, і звільнити тим самим верхню тарілчасту опору стійки.
Далі слід послідовно зняти тарілчасту опору, підшипник верхньої опори, пружинну прокладку, буфер ходу стиснення передньої підвіски.
Зняті металеві шайби відбійника (демпфера) слід замінити на нові. Зазвичай нова амортизаційна стійка новими шайбами комплектується за замовчуванням. При демонтажі зверніть увагу: верхня шайба трохи більше нижньої. Чи не переплутайте розміри шайб при складанні!
Після видалення оголовка амортизаційної стійки слід зняти чашку захисного корпусу пружини амортизатора (разом з гумовим демпфером) і саму пружину.
Перед установкою нової амортизаційної стійки на Пріору потрібно прокачування амортизує пристрої. Прокачування проводиться при вертикальному положенні амортизатора. Для рівномірного розподілу амортизаторной рідини слід 3-4 рази плавно витягнути і повернути на місце шток амортизатора.
Монтаж передньої амортизаторной стійки
Монтаж передньої стійки виконується в послідовності, зворотній порядку розбирання. Перед початком збирання стійки шток амортизатора встановлюється у верхнє положення.
На нову стійку надівається захисний кожух і буфер стиснення передньої підвіски. Після цього встановлюється стисла стяжками пружина, прокладка пружини.
. підшипник, верхня опора (чашка), гумовий демпфер, наявний між двома опуклими шайбами.
Нагадуємо: спочатку встановлюється нижня (менша) шайба відбійника, потім верхня (велика). Гайка штока амортизатора накручується без затягування з утриманням штока від провертання корковим ключем (шестигранником) на 6 мм.
Після навинчивания гайки штока можна зняти пружинні стяжки.
Вміщена на місце передня амортизаторная стійка Лада Пріора насамперед кріпиться до поворотного кулака колеса. Верхній отвір кулака і бічних фланців стійки пронизуються і стягуються ексцентриковим болтом (не забудьте встановити шайбу!)
Нижній болт - силове кріплення стійки. Після установки нижній болт затягується із зусиллям, що виключає виникнення необхідності в подальшій підтяжки.
Після затягування кріпильних болтів слід відновити з'єднання поворотною тяги і рульового наконечника. Вставивши в отвір тяги конусний палець, потрібно накрутити на різьбову частину пальця гайку, зашплинтовать.
Не забудьте закріпити гальмівні шланги в гніздах на корпусі амортизаторной стійки.
Останнім встановлюється колесо. Машина знімається з домкрата і транспортується на СТО для регулювання кутів розвалу і сходження.
Заміна задніх амортизаторів Лада Пріора
Потреба в заміні задніх амортизаторів Лада Пріора може виникнути як в процесі ремонту підвіски, так і з метою тюнінгу машини (див. Http://www.autodela.ru/main/top/diy/tuning-lada-priora і http: // www.autodela.ru/main/top/diy/lada_priora_hatchback_tuning). Операція заміни нескладна: амортизатори на Пріору можна поставити самостійно. Пропонована схема робіт допоможе вам в ремонті Пріори.
Перед тим, як приступити до демонтажу заднього амортизатора Лади Пріори, слід видалити полку багажника, скласти заднє сидіння, вигвинтити гвинти кріплення оббивки (по чотири з кожної сторони), зняти фіксатори спинки, звільнити і відігнути пластикову оббивку багажника, за допомогою викрутки видалити заглушку, закриває доступ до голівки амортизаторной штока.
1. Притримуючи шток амортизатора ключем на 6 мм, відкрутити і зняти верхню кріпильну гайку амортизатора (буде потрібно ключ на 17 мм).
2. Зафіксувати автомобіль упорами; послабити колісні болти.
3. Підняти Пріору домкратом, встановити під кузовним днищем страхувальне опорний пристрій.
4. Вигвинтити колісні болти, зняти колесо.
5. Використовуючи торцеву головку і ріжковий ключ, послабити з'єднання під болт, що фіксує нижню частину задньої амортизаторной стійки Лада Пріора.
6. виколотка з твердої деревини або м'якого металу допоможе витягти болт з вушка.
7. Після видалення болта і звільнення вушка вивести нижній кінець амортизатора у вільний простір і акуратно (намагаючись не пошкодити різьбову частину амортизаторной штока) зняти амортизатор (9) разом з пружиною (11).
8. У багажнику автомобіля, в місці кріплення заднього амортизатора до кузова, залишилися опорна шайба (6).
. і верхня амортизаторная подушка (7). Вийняти деталі з виштампуваними кишені.
9. З амортизатора зняти пружину (11) і прокладку (10).
10. З амортизаторной штока зняти нижню амортизаторную подушку (7) і розпірну втулку (8).
11. Обережно зняти з штока амортизатора гумовий кожух (3), він же «пильовик», разом з кришкою кожуха (5).
12. Останнім зі штока знімається гумовий буфер ходу стиснення (4).
13. При необхідності з вушка амортизатора випрессовать (затиснути вушко в лещата, використовувати молоток і дерев'яну вибивач) резинометаллическим втулку. Зазвичай при установці нових амортизаторів монтуються нові втулки та інші резино-технічні вироби.
14. У підготовлений (прокачаний, див. Вище) новий амортизатор вставити нові резинометалличні втулки.
15. Зібрати задню амортизаторную стійку Лада Пріора. На пружину встановити нову ізоляційну прокладку (10), стежачи за попаданням останнього витка пружини в зниження, відформоване на гумовій деталі.
Щоб при монтажі стійки прокладка (10) не змінила свого місця розташування, допускається її прикріплення до пружини липкою стрічкою.
16. При установці слід повернути амортизаторную пружину для її точного входження в виступ чашки. При монтажі стійки важливо встановити, що амортизує агрегат так, щоб нижній зріз пружини розташовувався «обличчям» до колеса.
17. Діючи в порядку, зворотному описаного, змонтувати стійку на автомобілі.
18. Після установки колеса і зняття машини з домкрата слід затягнути верхню кріпильну гайку (на різьбовому оголовке штока) і болт нижнього кріплення амортизатора із зусиллям 51-63 Нм. Після нетривалої експлуатації (близько 100 км пробігу) обтягнути ці з'єднання.
Також рекомендуємо ознайомитися з тим як міняти своїми руками передні і задні амортизатори на іншій популярній ВАЗівської моделі ВАЗ 2107: заміна передніх амортизаторів своїми руками, заміна задніх амортизаторів.
Відгуки та коментарі
Спасибі за докладний фотозвіт. Звичайно можна замінити стійки і самому, тільки гарантія на стійки не поширюється при самостійній заміні.
Додати коментар
АВТОВАЗ анонсував акцію: з 18 жовтня до 1 грудня 2012 року хетчек LADA Kalina без кліматичної системи в комплектації "Стандарт" можна купити на 15000 рублів дешевше, а у виконанні "Норма" з кліматичною системою на 20000 рублів.
Докладний огляд новинок автомобільного ринку за цей тиждень.
Новий пілот команди LADA Sport LUKOIL Роб Хафф розповідає про співпрацю з російською командою, метою на сезон 2014 року.
Для компанії АВТОВАЗ липень був відзначений ювілеєм: з конвеєра зійшов 200-тисячний автомобіль на платформі В0.
Компанія «Мега-Ф» та «ЛАДА Імідж» уклали договір на централізовану поставку охоронних систем марок SCHER-KHAN і PHARAON в дилерські центри LADA.
Лада «Гранта» ліфтбек - новинка до якої споживач тільки звикає, але вже намітилися перші кроки по тюнінігу цієї машини від російських умільців.
Огляди
Стартували продажі CD / USB-ресиверів Kenwood нового покоління. В оновлену лінійку моделей формату 1DIN увійшли кілька ресіверів базового рівня і кілька моделей з більш розвиненим набором функцій.
Щоб відчувати себе в поїздці безпечно при будь-якій погоді, слід своєчасно перевіряти гальмівну систему від і до
Проект «АВТОМОБІЛЬ РОКУ В РОСІЇ» провів щорічне дослідження «РЕЙТИНГИ АВТО РОКУ» і визначив переваги російських автомобілістів в 2017 році.
тести
TrendVision Split - автомобільний відеореєстратор прихованої установки з Wi-Fi, тест
Вперше спробувавши Isuzu D-Max у виконанні Arctic Trucks AT35 на презентації під Дмитровом під червневим теплим снігом, я зрозуміла: цей пікап - серйозний претендент на мрію під назвою «універсальний автомобіль» для тих, хто любить подорожувати. Ось так і вийшло, що вже через пару місяців ми на цьому пікапі вирушили на Північ.
Тестуємо унікальний відеореєстратор CANSONIC Z1 ZOOM GPS, в якому використовуються дві камери з різним кутом зйомки. У підсумку на відео одночасно записуються і панорамна зйомка, і збільшене зображення того, що відбувається на видаленні від машини.
Зроби сам
Чи можна заливати червоний антифриз після зеленого? А помаранчевий після червоного? А просто долити? А змішати дві рідини одного кольору, але від різних виробників? Скористатися правилом незворушного Джеймса Бонда - «змішати, але не збовтувати»? Ні. При виборі охолоджуючої рідини для вашого авто дивитися потрібно зовсім нема на колір.
Розповідаємо, навіщо потрібно промивати масляну систему двигуна і на що звернути увагу при виборі складу для промивання двигуна.
Смуги звичайної клейкої стрічки виявилося досить, щоб поліпшити керованість прототипу Ford Mustang на високих швидкостях.
Кожен передплатник бере участь в розіграші навігатора!
Свідоцтво про реєстрацію засобу масової інформації «Авто Дела» Ел №ФС77-44581, видано Федеральною службою з нагляду в сфері зв'язку, інформаційних технологій і масових комунікацій (Роскомнадзор), 15 квітня 2011 року.
матеріали: http://www.autodela.ru/main/top/diy/lada_priora_ammort
Роботу зручно виконувати на оглядовій канаві. Але при необхідності зняти і встановити пружину і амортизатор задньої підвіски можна, встановивши автомобіль на рівну горизонтальну площадку.
Для виконання роботи будуть потрібні помічник, а також:
- оглядовий канава або естакада;
- пристосування для розбирання стійок підвіски.
1. Готуємо автомобіль до виконання роботи і вивішуємо задню частину автомобіля на підставках.
При відсутності оглядової канави або естакади, знімаємо заднє колесо автомобіля з боку замінного амортизатора.
2. Відкидаємо спинку заднього сидіння. Піддягаємо викруткою і знімаємо заглушку
3. Накидним г-подібним ключем на 17 відвертаємо гайку верхнього кріплення амортизатора, утримуючи шток амортизатора від провертання спеціальним ключем.
Або ключем на 6 мм утримуючи шток амортизатора, від провертання, накидним ключем на 17 мм відвертаємо його гайку.
4. Магнітом знімаємо з штока амортизатора пружинну шайбу
5. Знімаємо верхню опорну шайбу
6. Знімаємо з штока амортизатора верхню подушку.
7. Ключем на 19 відвертаємо гайку болта нижнього кріплення амортизатора до балки, утримуючи болт від провертання ключем того ж розміру.
8. Виймаємо болт. При скруті вибиваємо болт вибиванням з м'якого металу.
9. Відводимо нижній кінець амортизатора в сторону задньої частини автомобіля і знімаємо амортизатор разом з пружиною
10. Прокладка пружини зазвичай прилипає до кузова, звідки її необхідно витягти і переконатися у відсутності деформацій і розривів. Знімаємо прокладку пружини
11. Знімаємо пружину з амортизатора
12. Знімаємо розпірну втулку з нижньої подушкою зі штока.
13. Знімаємо чохол з буфером ходу стиснення. Виймаємо буфер ходу стиснення з чохла
14. Знімаємо з чохла чашку.
Збірку виробляємо в зворотній послідовності.
матеріали: http://autoruk.ru/lada-priora/khodovaia-chast/kak-sniat-i-postavit-zadnii-amortizator-lada-priora
На сьогоднішній день автомобіль Лада Пріора є однією з найпопулярніших моделей в Росії. Цей простий, лаконічний і в той же час елегантний, динамічний автомобіль набув широкого повагу завдяки своїй практичності, витривалості, невибагливості в експлуатації. З'явився на ринку ще в кінці дев'яностих автомобіль не раз проходив серйозні реформації, які стосувалися як зовнішнього вигляду, так і його технічної складової, причому ще і в більшій мірі.
На початку двохтисячних пройшов черговий етап рестайлінгу, який значно модернізував автомобіль Пріора. Змінилося багато: стали потужнішими силові агрегати, трансмісія отримала нове втілення, потрудилися майстри над гальмівною системою. І звичайно ж, були доопрацьовані задні стійки на Пріору, деталь, яка з перших років існування Лади Пріори викликала масу нарікань з боку власників автомобіля.
Стійки - це механізм, завдання якого полягає в фільтрації ударів, що надходять на автомобіль при русі по поганій дорозі. Якщо стійки неналежної якості і не мають продуманою конструкцією, то рух перетворюється в сущий кошмар. Ось чому так разюче відрізняється їзда на дорогій іномарці і бюджетному вітчизняному автомобілі, який чутливий до кожній купині.
Стійки мають складну конструкцію, але основу становить порожниста поршнева система. Поршнева система обладнана множинними деталями, що кріплять стійки з кузовом машини, а всередині заповнена або газомасляної рідиною, або маслом. Принцип роботи стійок полягає в тому, що поршень, приходячи в рух, як би розбиває удари, що припадають на нього, зменшуючи їх силу.
Передні і задні стійки, в залежності від виробника, можуть прослужити різну кількість часу, так, стандартні задні стійки СААЗ, що встановлюються на Ладу Калина і Лада Пріора, можуть прослужити 75 000 - 85 000 км, після чого потрібна їх заміна. Якщо поставити нові на Ладу або Пріору, кращої якості, то вони прослужать вже 120 000 - 125 000 км, що вже досягнення.
На Пріорі, як і на інших автомобілях, проблеми зі стійками виражаються в протіканні масла, виникненні недостатнього зчеплення шин з дорожнім покриттям, погіршенні маневреності. Ще однією ознакою проблем із задньою стійкою є несподіване, різке збільшення гальмівного шляху. Як стверджують професіонали, якщо потрібна заміна однієї задньої стійки, то грамотніше міняти відразу обидві, так як в противному випадку може виникнути невідповідність деталей, що призведе до значного погіршення роботи всієї системи і зниження динаміки, маневреності та керованості автомобіля.
На даний момент на Пріору ставиться кілька типів стійок:
- Масляні. Їх дія заснована на силі гідравлічного масла. Як правило, такі пристрої двотрубні, хоча іноді зустрічаються і однотрубні, але вони менш ефективні і складні в експлуатації. Масляні стійки легко встановлюються, відрізняються зносостійкістю, витривалістю. Єдиний мінус даного пристрою - воно погано охолоджується, що і призводить у результаті до деформації. Але при належному догляді за машиною деформація може наступити нескоро. Зате масляні деталі коштують дешевше газомасляної.
- Газомасляної багато в чому схожі з олійними, але тут ми маємо зовсім інший вид рідини, значить, і інший принцип роботи. Тут деталь, яка називається газовим підпором, регулює тиск кисню, замінюючи його на азот, що і приводить в рух всю систему. Такі стійки частіше представлені в однотрубному варіанті, на відміну від масляних однотрубних, газомасляної гарні у всьому. Найбільш значним плюсом системи є хороша тепловіддача. Мінус - менша зносостійкість, ніж у масляних стійок, а також висока чутливість до зовнішніх факторів якісно різні.
Повернутися до списку
Деталі задньої підвіски Лада Пріора: 1 - резинометаллический шарнір; 2 - кронштейн кріплення важеля підвіски; 3 - кожух амортизатора; 4 - буфер ходу стиснення; 5 - кришка кожуха; 6 - опорна шайба; 7 - подушки амортизатора; 8 - розпірна втулка; 9 - амортизатор; 10 - ізоляційна прокладка; 11 - пружина задньої підвіски; 12 - з'єднувач важелів; 13 - важіль балки задньої підвіски; 14 - кронштейн кріплення амортизатора; 15 - фланець; 16 - втулка важеля
Перше покоління Пріори, що дебютувала в дев'яності, викликало чимало критичних оцінок щодо стійок, підвіски. Машина не могла порадувати хорошою ходової, її розгойдувало, маневреність перебувала не на кращому рівні.
На початку двохтисячних пройшов етап рестайлінгу, який провів автомобіль реформаторськими шляхами. Тепер стійки стали надійніше, а силова частина могутніше. Але все ж і рестайлінгову версію професіонали пропонують удосконалювати шляхом заміни стійок, так як тоді значно поліпшується її хід. Хоча з часом заміна деталей необхідна при будь-якому розкладі.
Заміна стійок на Пріорі грунтується на одному факторі: в яких умовах буде експлуатуватися автомобіль. Кожні стійки мають свої конструктивні відмінності, плюси і мінуси, технічні особливості, і якщо один тип хороший в одній ситуації, то в інший він навряд чи буде ефективним. Так що це слід враховувати в обов'язковому порядку.
Перед тим як прийти до рішення про заміну деталей, слід переконатися в цьому на 100%. Перевірити робочий стан стійок можна дуже простим, дідівським способом. Доведеться трохи розгойдати кут автомобіля. Тепер підрахуйте кількість вільних стрибків. Якщо один - то система знаходиться в нормі. Якщо більше одного, то необхідна негайна заміна стійок, так як старі вже не справляються з покладеною на них завданням.
При заміні старих деталей слід також брати до уваги, що масляні стійки, незважаючи на їх доступну ціну, менш ефективні, особливо в морозну погоду. Газомасляної амортизатори трохи складніше і дорожче, зате порадують гарною роботою. Варто лише зазначити, що імпортні запчастини в значній мірі краще вітчизняних. Тому професіонали, як правило, ставлять на Пріору стійки фірми Каяба.
З основними пунктами розібралися. Тепер пора зрозуміти, як замінити стійки на автомобіль.
- Насамперед потрібно демонтувати всі наявні гайки, які кріплять стійки до машини. Зазвичай майстри використовують для цієї справи ключ 22 * 13, він найкращий в даному випадку.
- Тепер слід гарненько закріпити автомобіль, щоб спокійно працювати.
- Наступним етапом знадобиться зняти колісні болти.
- Підніміть машину за допомогою домкрата, без цього складно буде виконувати настільки ювелірну, копітку роботу.
- Ніколи не забувайте про правила безпеки. В даному випадку необхідно пам'ятати про те, що треба ставити додатковий упор під колеса автомобіля, щоб виключити можливість його покотилося. Упор повинен стояти в протилежному до підняття напрямку.
Першу, підготовчу частину роботи ви вже виконали. Далі, приступаємо до демонтажу задніх коліс. Одразу попереджаємо, що така робота вимагає певних фізичних зусиль, так що доведеться скористатися молотком. Перед нами стоїть мета - зняти і витягти кріпильний болт, який знизу зміцнює стійки.
Коли болт знятий, вже легко можна витягнути і саму стійку. Тут тепер саме відповідальне - це зрозуміти причину поломки і зуміти виправити її. Потрібно ретельно оглянути стійку і пружину, відшукавши деформації. Деформовані деталі підлягають заміні. Найчастіше стають несправними втулки і пильовики, тоді як відбійник, навпаки, служить довше інших деталей, так як має більш міцну конструкцію. Також часом приходить в непридатність кожух гофри, але він замінюється легко.
Після того як ви замінили всі зламані деталі, встановіть їх в зворотному порядку. Робота виконана. Тепер можна довгий час не хвилюватися з приводу стійок і насолоджуватися динамічним бігом своєї Пріори.
матеріали: http://1ladapriora.ru/remont/zadnie-stoyki.html
Чи це не достатня причина для заміни відпрацьованих своє пристроїв?Хочете заощадити на послугах СТО?
Гайка знята?
А помаранчевий після червоного?
А просто долити?
А змішати дві рідини одного кольору, але від різних виробників?
Скористатися правилом незворушного Джеймса Бонда - «змішати, але не збовтувати»?