1. особливості конструкції
2. можливі поломки
3. Перевірка
4. Розбираємо і збираємо
5. Важливі правила складання
6. Тюнінг

зміст:

При виникненні несправностей задньої підвіски на автомобілі ВАЗ 2110 визначити це можна за характерними стукам або іншим стороннім звукам, які доносяться знизу ззаду автомобіля.

особливості конструкції

Розглянемо основні нюанси конструкції задньої підвіски для вітчизняних десяток:

• Основою підвіски є пара поздовжніх важелів, які пов'язані між собою сполучної балкою;
• Ззаду зверху на важелі приварена проушина на кронштейні для нижнього кріплення амортизатора;
• Зовні уварений фланець, призначений для захисту осі коліс і гальмівних механізмів;
• Попереду розташовуються різнометалліческіе сайлентблоки на важелях втулки, які зафіксовані за допомогою болтів і кронштейнів на лонжеронах кузова;
• Знизу пружини задньої підвіски впираються на чашку;
• Зверху пружини впираються до привареної спеціальній опорі на арці;
• До опори кріпиться шток амортизатора за допомогою гайки через опорну шайбу і гумову подушку;
• Нижня частина телескопічного гідравлічного амортизатора з'єднана із задньою частиною поздовжнього важеля підвіски;
• Цей амортизатор працює на стиснення і відбій.

Варто відзначити, що конструктивно задня підвіска на десятці влаштована досить просто, але при цьому надійно.

схема конструкції

Найбільш слабким місцем задньої підвіски виступають пружини, резинометаллические шарніри, а також стійки. Залежно від умов експлуатації автомобіля і пробігу, їх термін служби може істотно скоротитися.

можливі поломки

При русі автомобіля ви можете почути сторонні стуки, які можуть бути викликані декількома причинами:

• Перестав працювати амортизатор через зношування або поломки;
• Кріплення штока ослабло;
• Розбилося місце посадки штока;
• Остаточно зносили втулки, виконані з гуми;
• Деформувалася, лопнула або зламалася чашка опори пружини або сама пружина;
• Сталося руйнування буфера-обмежувача, також виконаного з гуми.

Найбільш яскравою ознакою несправності амортизатора є патьоки з елемента.

Для перевірки стану підвіски слід різко притиснути задню частину з одного з кутів авто вниз і так само різко відпустити. Подивіться, як довго машина буде розгойдуватися. Якщо з підвіскою, стійками все добре, досить 1-2 циклів, щоб руху зупинилися. Якщо розгойдування триває довше, тоді підвіска потребує ремонту.

Перевірка

При виході з ладу амортизаторів самим раціональним рішенням буде його заміна. Відремонтувати вийшов з ладу елемент задньої підвіски можна, але для цього буде потрібно кваліфікація, досвід, знання.

Заміна часто проводиться простіше і на неї потрібно витрачати менше фінансових коштів. Плюс вибір деталей на ринку сьогодні величезний, від дешевих китайських виробів до дорогих, наднадійних імпортних.

Наведемо приклади перевірки окремих компонентів конструкції задньої підвіски на автомобілі ВАЗ 2110.

компонент

Ваші дії

Верхня точка кріплення стійки

Вона розташовується в багажнику. Щоб візуально оглянути елемент, необхідно зняти полку і демонтувати гумові заглушки

втулки

Для їх огляду доведеться підняти автомобіль за допомогою підйомника або ж заїхати на естакаду. При перевірці цих резино-металевих елементів переконайтеся, що гума не випирає, відсутні тріщини на деталі. Додатково можна покачати важелі за допомогою монтування або лома

буфер

Якщо буфер зруйнований, тоді при завантаженні задньої осі або поїздках по нерівностях виникатиме стукіт. Визначити це не складно навіть на слух. Але щоб упевнитися, підійміть авто або заїжджайте на яму

пружини

Зламані пружини також часто створюють сторонні шуми, нерідко призводять до того, що автомобіль веде вбік. Звук повинен бути досить незвичайним, різким, з'являється нерегулярно.

При заміні амортизаторів і пружин, обов'язково ремонт виконується парно, тобто з лівого з правого боку одночасно. Так надходити слід навіть у тому випадку, якщо елемент з однієї зі сторін залишилася цілою, а другий зламався.

Розбираємо і збираємо

Проводити демонтажні роботи на задній підвісці автомобіля слід для того, щоб замінити або відремонтувати окремі компоненти системи.

Пропонуємо вам ознайомитися з інструкцією, яка допоможе вам розібрати і назад зібрати цей вузол вашого ВАЗ 2110.

1. Відпустіть кріпильні гайки амортизаторів, які розташовуються в багажнику. Утримуйте при цьому шток, щоб він не провертався.
2. Вивісите задню частину кузова за допомогою домкрата, щоб зняти колеса.
3. Знімаючи троси ручного гальма, краще це зробити в зборі - демонтувати гальмівні барабани, відключити наконечники тросів від приводу колодки, а оболонку від'єднати від гальмівного щита. Далі звільняються кріплення до кузова і важелів підвіски.
4. Наступний крок - від'єднання шлангів і регулятора тиску задніх гальмівних механізмів.
5. Опустіть машину на заготовлені підставки під кронштейни важелів підвіски.
6. Звільніть верхні кріплення амортизатора по відношенню до кузова.
7. Знову підніміть задню частину кузова, відверніть нижні кріплення.
8. До речі, в залежності від проведених робіт, буде зняти пружини, відбійний буфер і стійки.
9. Як тільки ви відкрутіть кріпильні болти балки до лонжеронів, балку задньої підвіски можна буде звільнити.
10. Щоб відремонтувати або замінити гальмівний щит або маточину, потрібно відкрутити їх кріпильні болти. Після цього елементи знімаються і робіть з ними, що буде потрібно.

Важливі правила складання

При складанні є кілька ключових правил, яких строго слід дотримуватися.

• Нижній кінець пружини обов'язково повинен упиратися у виступ чашки під час складальних робіт;
• Пружини вибирають однаковою групи жорсткості. Визначити групу жорсткості можна за кольором, яким елемент підвіски маркується;
• Остаточно затягувати амортизатори необхідно опустивши автомобіль на землю, щоб на підвіску діяла статичне навантаження від маси машини.

Заміна задньої балки

Тюнінг

Заводський варіант задньої підвіски для ВАЗ 2110 - це залежна конструкція. Але сучасні автомобілі в більшості своїй використовують мультіричажную незалежну підвіску.

Сьогодні кілька компаній в Росії займаються випуском комплектів, які дозволяють тюнінгувати десятки, встановлюючи ззаду незалежну конструкцію зі стабілізаторами поперечної стійкості. Засновані такі комплекти на німецьких технологіях.

Плюс такого доопрацювання ще в тому, що комплект монтується на штатні кріплення. В процесі експлуатації можна при бажанні відрегулювати розвал, сходження, жорсткість відпрацювання стабілізатора.

результати тюнінгу

Тюнінг з залежною в незалежну підвіску дозволяє підвищити комфорт, керованість автомобілем, знизити час зависання коліс над поверхнею дороги. Це дає можливість встановлювати енергоємні, більш жорсткі стійки.