1. За 3 роки витрати на будівництво доріг в Казахстані збільшилися майже на 20%
2. Довідка "КАРАВАНУ"
3. За 3 роки витрати на будівництво доріг в Казахстані збільшилися майже на 20%
4. Довідка "КАРАВАНУ"
5. За 3 роки витрати на будівництво доріг в Казахстані збільшилися майже на 20%
6. Довідка "КАРАВАНУ"
7. За 3 роки витрати на будівництво доріг в Казахстані збільшилися майже на 20%
8. Довідка "КАРАВАНУ"
9. За 3 роки витрати на будівництво доріг в Казахстані збільшилися майже на 20%
10. Довідка "КАРАВАНУ"
11. За 3 роки витрати на будівництво доріг в Казахстані збільшилися майже на 20%
12. Довідка "КАРАВАНУ"
13. За 3 роки витрати на будівництво доріг в Казахстані збільшилися майже на 20%
14. Довідка "КАРАВАНУ"

За 3 роки витрати на будівництво доріг в Казахстані збільшилися майже на 20%

До 2020 року в Казахстані відремонтують і побудують 7 000 км автодоріг республіканського значення.

Як повідомили "Каравані" в міністерстві з інвестицій та розвитку (МИР), "з метою зниження навантаження на республіканський бюджет на всіх реконструйованих ділянках планується впровадити систему оплати проїзду по ним".

Точно відомо, що в цьому році відкривати гаманець доведеться на нових: Астана - Теміраев, Алмати - Капшагай і Алмати - Хоргос. Коли саме почнеться цей "свято", не повідомили. Схоже, буде низка сюрпризів. Сьогодні народ "отчехляется" на єдиному поки платному автобані Астана - Щучинськ: 1 тенге за кілометр з легковика. І 10-25 тенге з вантажного капота в залежності від тоннажу борту. За три роки в бюджет країни звідти накапало більше 3 мільярдів тенге. На оновлених магістралях республіки СВІТ планує застосовувати аналогічний тариф незалежно від клімату і умов регіону. Ну і поповнювати бюджет республіки щорічно мінімум на 30 мільярдів тенге.

Довідка "КАРАВАНУ"

Наш тариф нижче, ніж в Росії: там 1 кілометр "важить" 5 тенге. У Китаї в перерахунку на тенге - 15 для легковиків і 50 для вантажівок в залежності від тоннажу. Білорусь, як і Казахстан, транзитна держава. 18 відсотків ВВП країни - це плата за проїзд по транзитним магістралях.

Загальна протяжність трас 1-й і 2-ї категорій в РК, які і стануть платними, становить майже 7 000 км. Решта, 3-й і 4-й - реанімовувана, як бог пошле з місцевих бюджетів (а це понад 73 тисяч кілометрів), залишаться халявними. Поки, мабуть.

Як повідомляє МИР, ціна дорожньо-будівельних робіт "залежить від категорії споруджуваних доріг, виду ремонту, рельєфу і наявності штучних споруд. Найдорожчі - які з чотирисмуговий рухом - від 500-600 мільйонів тенге (це близько 1,5-1,8 мільйона доларів за кілометр). Для 2-ї категорії (з двосмуговим) - від 250-300 мільйонів тенге (це 0,7-0,9 мільйона доларів) ... В окремих випадках вартість робіт може бути нижче на 50-70 відсотків ". В яких випадках - в міністерстві не повідомили. Розтанув сніг - пішов асфальт

Вартість дорожньо-будівельних робіт для доріг 1-ї категорії з чотирисмуговий рухом в Росії - 2,8 мільйона доларів, в Фінляндії - 2,7, в Канаді - 5,5 мільйона доларів за кілометр. У порівнянні з 2014 роком проекти будівництва і реконструкції автодоріг в РК подорожчали приблизно на 15-20 відсотків. Радує, що частка казахстанського змісту становить вже 96 відсотків.

"Зміст" - це вітчизняний бітум. 100 відсотків наш. Все інше Казахстан імпортує: обладнання, хімікати (добавки) для асфальтобетонної суміші.

За 3 роки витрати на будівництво доріг в Казахстані збільшилися майже на 20%

До 2020 року в Казахстані відремонтують і побудують 7 000 км автодоріг республіканського значення.

Як повідомили "Каравані" в міністерстві з інвестицій та розвитку (МИР), "з метою зниження навантаження на республіканський бюджет на всіх реконструйованих ділянках планується впровадити систему оплати проїзду по ним".

Точно відомо, що в цьому році відкривати гаманець доведеться на нових: Астана - Теміраев, Алмати - Капшагай і Алмати - Хоргос. Коли саме почнеться цей "свято", не повідомили. Схоже, буде низка сюрпризів. Сьогодні народ "отчехляется" на єдиному поки платному автобані Астана - Щучинськ: 1 тенге за кілометр з легковика. І 10-25 тенге з вантажного капота в залежності від тоннажу борту. За три роки в бюджет країни звідти накапало більше 3 мільярдів тенге. На оновлених магістралях республіки СВІТ планує застосовувати аналогічний тариф незалежно від клімату і умов регіону. Ну і поповнювати бюджет республіки щорічно мінімум на 30 мільярдів тенге.

Довідка "КАРАВАНУ"

Наш тариф нижче, ніж в Росії: там 1 кілометр "важить" 5 тенге. У Китаї в перерахунку на тенге - 15 для легковиків і 50 для вантажівок в залежності від тоннажу. Білорусь, як і Казахстан, транзитна держава. 18 відсотків ВВП країни - це плата за проїзд по транзитним магістралях.

Загальна протяжність трас 1-й і 2-ї категорій в РК, які і стануть платними, становить майже 7 000 км. Решта, 3-й і 4-й - реанімовувана, як бог пошле з місцевих бюджетів (а це понад 73 тисяч кілометрів), залишаться халявними. Поки, мабуть.

Як повідомляє МИР, ціна дорожньо-будівельних робіт "залежить від категорії споруджуваних доріг, виду ремонту, рельєфу і наявності штучних споруд. Найдорожчі - які з чотирисмуговий рухом - від 500-600 мільйонів тенге (це близько 1,5-1,8 мільйона доларів за кілометр). Для 2-ї категорії (з двосмуговим) - від 250-300 мільйонів тенге (це 0,7-0,9 мільйона доларів) ... В окремих випадках вартість робіт може бути нижче на 50-70 відсотків ". В яких випадках - в міністерстві не повідомили. Розтанув сніг - пішов асфальт

Вартість дорожньо-будівельних робіт для доріг 1-ї категорії з чотирисмуговий рухом в Росії - 2,8 мільйона доларів, в Фінляндії - 2,7, в Канаді - 5,5 мільйона доларів за кілометр. У порівнянні з 2014 роком проекти будівництва і реконструкції автодоріг в РК подорожчали приблизно на 15-20 відсотків. Радує, що частка казахстанського змісту становить вже 96 відсотків.

"Зміст" - це вітчизняний бітум. 100 відсотків наш. Все інше Казахстан імпортує: обладнання, хімікати (добавки) для асфальтобетонної суміші.

За 3 роки витрати на будівництво доріг в Казахстані збільшилися майже на 20%

До 2020 року в Казахстані відремонтують і побудують 7 000 км автодоріг республіканського значення.

Як повідомили "Каравані" в міністерстві з інвестицій та розвитку (МИР), "з метою зниження навантаження на республіканський бюджет на всіх реконструйованих ділянках планується впровадити систему оплати проїзду по ним".

Точно відомо, що в цьому році відкривати гаманець доведеться на нових: Астана - Теміраев, Алмати - Капшагай і Алмати - Хоргос. Коли саме почнеться цей "свято", не повідомили. Схоже, буде низка сюрпризів. Сьогодні народ "отчехляется" на єдиному поки платному автобані Астана - Щучинськ: 1 тенге за кілометр з легковика. І 10-25 тенге з вантажного капота в залежності від тоннажу борту. За три роки в бюджет країни звідти накапало більше 3 мільярдів тенге. На оновлених магістралях республіки СВІТ планує застосовувати аналогічний тариф незалежно від клімату і умов регіону. Ну і поповнювати бюджет республіки щорічно мінімум на 30 мільярдів тенге.

Довідка "КАРАВАНУ"

Наш тариф нижче, ніж в Росії: там 1 кілометр "важить" 5 тенге. У Китаї в перерахунку на тенге - 15 для легковиків і 50 для вантажівок в залежності від тоннажу. Білорусь, як і Казахстан, транзитна держава. 18 відсотків ВВП країни - це плата за проїзд по транзитним магістралях.

Загальна протяжність трас 1-й і 2-ї категорій в РК, які і стануть платними, становить майже 7 000 км. Решта, 3-й і 4-й - реанімовувана, як бог пошле з місцевих бюджетів (а це понад 73 тисяч кілометрів), залишаться халявними. Поки, мабуть.

Як повідомляє МИР, ціна дорожньо-будівельних робіт "залежить від категорії споруджуваних доріг, виду ремонту, рельєфу і наявності штучних споруд. Найдорожчі - які з чотирисмуговий рухом - від 500-600 мільйонів тенге (це близько 1,5-1,8 мільйона доларів за кілометр). Для 2-ї категорії (з двосмуговим) - від 250-300 мільйонів тенге (це 0,7-0,9 мільйона доларів) ... В окремих випадках вартість робіт може бути нижче на 50-70 відсотків ". В яких випадках - в міністерстві не повідомили. Розтанув сніг - пішов асфальт

Вартість дорожньо-будівельних робіт для доріг 1-ї категорії з чотирисмуговий рухом в Росії - 2,8 мільйона доларів, в Фінляндії - 2,7, в Канаді - 5,5 мільйона доларів за кілометр. У порівнянні з 2014 роком проекти будівництва і реконструкції автодоріг в РК подорожчали приблизно на 15-20 відсотків. Радує, що частка казахстанського змісту становить вже 96 відсотків.

"Зміст" - це вітчизняний бітум. 100 відсотків наш. Все інше Казахстан імпортує: обладнання, хімікати (добавки) для асфальтобетонної суміші.

За 3 роки витрати на будівництво доріг в Казахстані збільшилися майже на 20%

До 2020 року в Казахстані відремонтують і побудують 7 000 км автодоріг республіканського значення.

Як повідомили "Каравані" в міністерстві з інвестицій та розвитку (МИР), "з метою зниження навантаження на республіканський бюджет на всіх реконструйованих ділянках планується впровадити систему оплати проїзду по ним".

Точно відомо, що в цьому році відкривати гаманець доведеться на нових: Астана - Теміраев, Алмати - Капшагай і Алмати - Хоргос. Коли саме почнеться цей "свято", не повідомили. Схоже, буде низка сюрпризів. Сьогодні народ "отчехляется" на єдиному поки платному автобані Астана - Щучинськ: 1 тенге за кілометр з легковика. І 10-25 тенге з вантажного капота в залежності від тоннажу борту. За три роки в бюджет країни звідти накапало більше 3 мільярдів тенге. На оновлених магістралях республіки СВІТ планує застосовувати аналогічний тариф незалежно від клімату і умов регіону. Ну і поповнювати бюджет республіки щорічно мінімум на 30 мільярдів тенге.

Довідка "КАРАВАНУ"

Наш тариф нижче, ніж в Росії: там 1 кілометр "важить" 5 тенге. У Китаї в перерахунку на тенге - 15 для легковиків і 50 для вантажівок в залежності від тоннажу. Білорусь, як і Казахстан, транзитна держава. 18 відсотків ВВП країни - це плата за проїзд по транзитним магістралях.

Загальна протяжність трас 1-й і 2-ї категорій в РК, які і стануть платними, становить майже 7 000 км. Решта, 3-й і 4-й - реанімовувана, як бог пошле з місцевих бюджетів (а це понад 73 тисяч кілометрів), залишаться халявними. Поки, мабуть.

Як повідомляє МИР, ціна дорожньо-будівельних робіт "залежить від категорії споруджуваних доріг, виду ремонту, рельєфу і наявності штучних споруд. Найдорожчі - які з чотирисмуговий рухом - від 500-600 мільйонів тенге (це близько 1,5-1,8 мільйона доларів за кілометр). Для 2-ї категорії (з двосмуговим) - від 250-300 мільйонів тенге (це 0,7-0,9 мільйона доларів) ... В окремих випадках вартість робіт може бути нижче на 50-70 відсотків ". В яких випадках - в міністерстві не повідомили. Розтанув сніг - пішов асфальт

Вартість дорожньо-будівельних робіт для доріг 1-ї категорії з чотирисмуговий рухом в Росії - 2,8 мільйона доларів, в Фінляндії - 2,7, в Канаді - 5,5 мільйона доларів за кілометр. У порівнянні з 2014 роком проекти будівництва і реконструкції автодоріг в РК подорожчали приблизно на 15-20 відсотків. Радує, що частка казахстанського змісту становить вже 96 відсотків.

"Зміст" - це вітчизняний бітум. 100 відсотків наш. Все інше Казахстан імпортує: обладнання, хімікати (добавки) для асфальтобетонної суміші.

За 3 роки витрати на будівництво доріг в Казахстані збільшилися майже на 20%

До 2020 року в Казахстані відремонтують і побудують 7 000 км автодоріг республіканського значення.

Як повідомили "Каравані" в міністерстві з інвестицій та розвитку (МИР), "з метою зниження навантаження на республіканський бюджет на всіх реконструйованих ділянках планується впровадити систему оплати проїзду по ним".

Точно відомо, що в цьому році відкривати гаманець доведеться на нових: Астана - Теміраев, Алмати - Капшагай і Алмати - Хоргос. Коли саме почнеться цей "свято", не повідомили. Схоже, буде низка сюрпризів. Сьогодні народ "отчехляется" на єдиному поки платному автобані Астана - Щучинськ: 1 тенге за кілометр з легковика. І 10-25 тенге з вантажного капота в залежності від тоннажу борту. За три роки в бюджет країни звідти накапало більше 3 мільярдів тенге. На оновлених магістралях республіки СВІТ планує застосовувати аналогічний тариф незалежно від клімату і умов регіону. Ну і поповнювати бюджет республіки щорічно мінімум на 30 мільярдів тенге.

Довідка "КАРАВАНУ"

Наш тариф нижче, ніж в Росії: там 1 кілометр "важить" 5 тенге. У Китаї в перерахунку на тенге - 15 для легковиків і 50 для вантажівок в залежності від тоннажу. Білорусь, як і Казахстан, транзитна держава. 18 відсотків ВВП країни - це плата за проїзд по транзитним магістралях.

Загальна протяжність трас 1-й і 2-ї категорій в РК, які і стануть платними, становить майже 7 000 км. Решта, 3-й і 4-й - реанімовувана, як бог пошле з місцевих бюджетів (а це понад 73 тисяч кілометрів), залишаться халявними. Поки, мабуть.

Як повідомляє МИР, ціна дорожньо-будівельних робіт "залежить від категорії споруджуваних доріг, виду ремонту, рельєфу і наявності штучних споруд. Найдорожчі - які з чотирисмуговий рухом - від 500-600 мільйонів тенге (це близько 1,5-1,8 мільйона доларів за кілометр). Для 2-ї категорії (з двосмуговим) - від 250-300 мільйонів тенге (це 0,7-0,9 мільйона доларів) ... В окремих випадках вартість робіт може бути нижче на 50-70 відсотків ". В яких випадках - в міністерстві не повідомили. Розтанув сніг - пішов асфальт

Вартість дорожньо-будівельних робіт для доріг 1-ї категорії з чотирисмуговий рухом в Росії - 2,8 мільйона доларів, в Фінляндії - 2,7, в Канаді - 5,5 мільйона доларів за кілометр. У порівнянні з 2014 роком проекти будівництва і реконструкції автодоріг в РК подорожчали приблизно на 15-20 відсотків. Радує, що частка казахстанського змісту становить вже 96 відсотків.

"Зміст" - це вітчизняний бітум. 100 відсотків наш. Все інше Казахстан імпортує: обладнання, хімікати (добавки) для асфальтобетонної суміші.

За 3 роки витрати на будівництво доріг в Казахстані збільшилися майже на 20%

До 2020 року в Казахстані відремонтують і побудують 7 000 км автодоріг республіканського значення.

Як повідомили "Каравані" в міністерстві з інвестицій та розвитку (МИР), "з метою зниження навантаження на республіканський бюджет на всіх реконструйованих ділянках планується впровадити систему оплати проїзду по ним".

Точно відомо, що в цьому році відкривати гаманець доведеться на нових: Астана - Теміраев, Алмати - Капшагай і Алмати - Хоргос. Коли саме почнеться цей "свято", не повідомили. Схоже, буде низка сюрпризів. Сьогодні народ "отчехляется" на єдиному поки платному автобані Астана - Щучинськ: 1 тенге за кілометр з легковика. І 10-25 тенге з вантажного капота в залежності від тоннажу борту. За три роки в бюджет країни звідти накапало більше 3 мільярдів тенге. На оновлених магістралях республіки СВІТ планує застосовувати аналогічний тариф незалежно від клімату і умов регіону. Ну і поповнювати бюджет республіки щорічно мінімум на 30 мільярдів тенге.

Довідка "КАРАВАНУ"

Наш тариф нижче, ніж в Росії: там 1 кілометр "важить" 5 тенге. У Китаї в перерахунку на тенге - 15 для легковиків і 50 для вантажівок в залежності від тоннажу. Білорусь, як і Казахстан, транзитна держава. 18 відсотків ВВП країни - це плата за проїзд по транзитним магістралях.

Загальна протяжність трас 1-й і 2-ї категорій в РК, які і стануть платними, становить майже 7 000 км. Решта, 3-й і 4-й - реанімовувана, як бог пошле з місцевих бюджетів (а це понад 73 тисяч кілометрів), залишаться халявними. Поки, мабуть.

Як повідомляє МИР, ціна дорожньо-будівельних робіт "залежить від категорії споруджуваних доріг, виду ремонту, рельєфу і наявності штучних споруд. Найдорожчі - які з чотирисмуговий рухом - від 500-600 мільйонів тенге (це близько 1,5-1,8 мільйона доларів за кілометр). Для 2-ї категорії (з двосмуговим) - від 250-300 мільйонів тенге (це 0,7-0,9 мільйона доларів) ... В окремих випадках вартість робіт може бути нижче на 50-70 відсотків ". В яких випадках - в міністерстві не повідомили. Розтанув сніг - пішов асфальт

Вартість дорожньо-будівельних робіт для доріг 1-ї категорії з чотирисмуговий рухом в Росії - 2,8 мільйона доларів, в Фінляндії - 2,7, в Канаді - 5,5 мільйона доларів за кілометр. У порівнянні з 2014 роком проекти будівництва і реконструкції автодоріг в РК подорожчали приблизно на 15-20 відсотків. Радує, що частка казахстанського змісту становить вже 96 відсотків.

"Зміст" - це вітчизняний бітум. 100 відсотків наш. Все інше Казахстан імпортує: обладнання, хімікати (добавки) для асфальтобетонної суміші.

За 3 роки витрати на будівництво доріг в Казахстані збільшилися майже на 20%

До 2020 року в Казахстані відремонтують і побудують 7 000 км автодоріг республіканського значення.

Як повідомили "Каравані" в міністерстві з інвестицій та розвитку (МИР), "з метою зниження навантаження на республіканський бюджет на всіх реконструйованих ділянках планується впровадити систему оплати проїзду по ним".

Точно відомо, що в цьому році відкривати гаманець доведеться на нових: Астана - Теміраев, Алмати - Капшагай і Алмати - Хоргос. Коли саме почнеться цей "свято", не повідомили. Схоже, буде низка сюрпризів. Сьогодні народ "отчехляется" на єдиному поки платному автобані Астана - Щучинськ: 1 тенге за кілометр з легковика. І 10-25 тенге з вантажного капота в залежності від тоннажу борту. За три роки в бюджет країни звідти накапало більше 3 мільярдів тенге. На оновлених магістралях республіки СВІТ планує застосовувати аналогічний тариф незалежно від клімату і умов регіону. Ну і поповнювати бюджет республіки щорічно мінімум на 30 мільярдів тенге.

Довідка "КАРАВАНУ"

Наш тариф нижче, ніж в Росії: там 1 кілометр "важить" 5 тенге. У Китаї в перерахунку на тенге - 15 для легковиків і 50 для вантажівок в залежності від тоннажу. Білорусь, як і Казахстан, транзитна держава. 18 відсотків ВВП країни - це плата за проїзд по транзитним магістралях.

Загальна протяжність трас 1-й і 2-ї категорій в РК, які і стануть платними, становить майже 7 000 км. Решта, 3-й і 4-й - реанімовувана, як бог пошле з місцевих бюджетів (а це понад 73 тисяч кілометрів), залишаться халявними. Поки, мабуть.

Як повідомляє МИР, ціна дорожньо-будівельних робіт "залежить від категорії споруджуваних доріг, виду ремонту, рельєфу і наявності штучних споруд. Найдорожчі - які з чотирисмуговий рухом - від 500-600 мільйонів тенге (це близько 1,5-1,8 мільйона доларів за кілометр). Для 2-ї категорії (з двосмуговим) - від 250-300 мільйонів тенге (це 0,7-0,9 мільйона доларів) ... В окремих випадках вартість робіт може бути нижче на 50-70 відсотків ". В яких випадках - в міністерстві не повідомили. Розтанув сніг - пішов асфальт

Вартість дорожньо-будівельних робіт для доріг 1-ї категорії з чотирисмуговий рухом в Росії - 2,8 мільйона доларів, в Фінляндії - 2,7, в Канаді - 5,5 мільйона доларів за кілометр. У порівнянні з 2014 роком проекти будівництва і реконструкції автодоріг в РК подорожчали приблизно на 15-20 відсотків. Радує, що частка казахстанського змісту становить вже 96 відсотків.

"Зміст" - це вітчизняний бітум. 100 відсотків наш. Все інше Казахстан імпортує: обладнання, хімікати (добавки) для асфальтобетонної суміші.