У сегмент кросоверів Volvo спробувала пробитися ще в кінці 90-их. Шведи взяли універсал V70 і додали йому позашляхового обважування. Згодом вийшла самобутня модель XC70 - експерти називають її однією з найбільш вдалих. Ну, а які у неї слабкі місця, зараз дізнаємося на прикладі ще свіжої машини 2015 року зі пробігом менше 20 тисяч кілометрів; двигун - дизельний D5, привід - повний, коробка - автомат, комплектація - «повний фарш».
На вторинному ринку така машина коштує близько 1 600 000 рублей. Правда є важливе застереження - автомобіль все життя перебував у «активного» господаря, який експлуатував його «по повній програмі». Подивимося, як це позначається на стані.
Кросовер Volvo, і XC70 зокрема, часто називають автомобілями для пенсіонерів, ну або для тих, кому не вистачило на Volvo XC90 . Якщо в цьому і є частка правди, то зовсім крихітна, тому як салон сподобається навіть самому досвідченому скептику. І нехай він трохи консервативний, зате зручний і зроблений з якісних матеріалів.
Однак в інтернеті існує інша думка, мовляв, матеріали-то може і якісні, але з часом скрипіти починає повсюдно, від центральної консолі до дверей багажника. Ще один ергономічний мінус - розсип кнопок по центру. І, хоча це справа звички, але все ж тренди говорять, що це вже архаїзм. А ще кажуть, що в спеку відклеюються пластикові розширювачі передніх арок, ну а в дощ, особливо на бруду, провисають підкрилки, відірвати їх не складе труднощів.
Між динамікою і комфортом інженери явно зробили вибір на користь другого. Ні, не можна сказати, що дизельний D5 слабкий. Навпаки, потужності цього мотора для міста вистачає з лишком. А ось налаштування підвіски не дуже вдалі - все ж є крен в поворотах. Зате комфорт на висоті. А адже саме це хочуть відчувати в машині потенційні покупці Вольво XC70 .
Якщо динаміка для власника полягає в старті з місця і в блискавичній обгонів на трасі, тут майбутні власники отримають і те, і інше. Задоволення злегка пропадає лише в поворотах. Але, в будь-якому випадку, D5 це оптимальний мотор для цієї машини - потужний, але економічний.
Як завжди, ми зробили комплексну діагностику автомобіля і заодно з'їздили на завмер потужності. Все ж цікаво, чи вплинула хоч і не довга, але нещадно жорстка експлуатація двигуна на його характеристики. Що з приводу слабких місць Volvo XC70 кажуть автомеханіки?
двигун
Єдине, на що варто звертати увагу, при обслуговуванні мотора - регулярно міняти масло. Якщо цього не робити і заправлятися поганим паливом, то швидко забивається фільтр сажі, з'являються відкладення у впускному колекторі, страждає механізм вихрових заслінок в випускному колекторі. З дрібниць можна відзначити вихід з ладу клапана турбіни (він буває електронний і вакуумний). Електронний клапан більш схильний до зносу, і зазвичай до 80-100 тисяч вимагає заміни.
Результати перевірки на стенді нас щиро здивували. Замість заявлених 215, ми отримали аж 225 сил. Крутний момент теж вийшов приблизно на 10 Н / м. Втім, реальний розгін до сотні виявився довше заявленого майже на 1 секунду. Вище паспортного та фактичні витрати палива в місті - 9,5 літрів на сотню.
Механік сказав, що так вийшло з-за того, що на вулиці був дощ, у цей час повітря більш щільний, від чого мотор працює в більш вигідних для себе умовах з більшою ефективністю. Двигун, як і коробка, були в повному порядку, хіба що довелося поміняти масло.
Коробка передач
Що стосується автомата, раніше це була чи не головна проблема всіх Volvo. Але, з одного боку, після 2005 року все виправили. Але, якщо подивитися форуми власників, болячку залікували, але не вилікували. Механіки радять звертати увагу на радіатор системи охолодження коробки. Рано чи пізно вони виходять з ладу на кожній третин машині.
підвіска
Якщо крутити на машині кола, то наслідки будуть для будь-якої підвіски. Але, в цілому, повний привід слабким місцем Volvo XC70 не є. Єдина проблема - слабкі ступичні підшипники, причому що передні, що задні. Їх доводиться міняти частіше, ніж хотілося б власникам автомобіля.
Ну, а що стосується слабких місць, то на клубних форумах найчастіше скаржаться на передні шруси карданного валу і датчики тиску муфти Haldex і передні сайлентблоки, які можуть здатися вже до 60 тисячам кілометрів пробігу. Але в цілому підвіска XC70 міцна і, як правило, її хвалять.
електрика
Тепер пару слів про електрику. Механіки кажуть, що є невеликі проблеми з підігрівом зони двірників, з роботою омивача лобового скла. Але будь-яких конкретних болячок у Volvo XC70 по електриці немає.
Побутові болячки
З побутових недоліків, не рахуючи вищезазначених, водіїв дратує робота системи блокування дверей - постійно доводиться натискати на кнопку, щоб їх відкрити. Це не дуже зручно, зате безпечно, а для шведів це святе.
Купівля нової моделі
Тепер за традицією порахуємо, скільки потрібно вкласти грошей, щоб усунути всі недоліки, і яка буде вигода в порівнянні з покупкою нового автомобіля. Нагадаю, приблизна ціна на вторинному ринку 2-х річного Volvo XC70 становить 1600 000 рублів. На те, щоб усунути всі недоліки знадобиться близько 20 000 рублів - змінити масло з фільтрами, поставити нові колодки і відполірувати кузов. У підсумку реальна вартість виросте до 1 620 000 рублей.
Новий кросовер в схожій комплектації з мотором D5 і повним приводом зараз стоїть у дилерів 2 500 000 рублів. Змін майже немає. Інженери лише трохи допрацювали мотор, який став трохи могутніше і на десяту секунди швидше. Отже, вигода при купівлі вживаного автомобіля, враховуючи витрачені на ремонт гроші, складе майже 900 000 рублів. Непогана економія!
висновок
Статистика говорить, що один з п'яти власників Volvo XC70 про покупку все ж шкодує. Зазвичай цих людей засмучує висока вартість обслуговування, цвіркуни в салоні, і брак місця для задніх пасажирів. Ну, а ті, кому XC70, навпаки, подобається, обов'язково відзначать її динаміку, відносну надійність і величезний багажник. Зазвичай, цю Volvo купують люди спокійні, сімейні, так що шанси знайти на вторинному ринку «не вбитий» варіант досить високі.
СХОЖІ СТАТТІ:
Ви можете пропустити читання запису і залишити коментар. Розміщення посилань заборонено.
Що з приводу слабких місць Volvo XC70 кажуть автомеханіки?