1. Розрахунок і міцність
2. справи сердечні
3. Бійтеся «чужинців»
4. безліч важелів
5. Рулите на здоров'я

Цей автомобіль створений на загальній платформі з Mitsubishi Carisma і випускався на шведсько-японсько-голландському заводі в Нідерландах. Незважаючи на те, що «одноплаформеннік» Carisma відноситься до верхнього С-класу, S40 настільки великий (довжина 4520 мм), що сміливо конкурує з Audi A4, Nissan Primera, Opel Vectra з D-класу. Машина з кузовом «універсал» називалася Volvo V40. Ми ж сьогодні поговоримо про більш поширеному седані.

Розрахунок і міцність

Безпека - один з головних козирів S40: на тестах EuroNCAP в 1997 р модель отримала 4 зірки і була названа кращою серед седанів. Ще одна відмінність - висока культура проектування і збірки - все продумано до дрібниць і зроблено з розрахунком на довгі роки.

В Україні S40 купували люди з високим статусом, мають в своєму розпорядженні і інші автомобілі. Тому не рідкість десятирічні S40 з пробігом до 100 тис. Км. Правда, зустрічаються і «поношені» екземпляри, які прийшли на зміну декількох власників, - обслуговують їх «на гаражі», благо, нескладна конструкція це дозволяє.

Оцинкований кузов «сороковки» не іржавіє, але у машин, що експлуатувалися без задніх бризковиків, на днище позаду колісних арок вже можна виявити осередки корозії.

Оздоблення просторого і добре оснащеного салону зберігається навіть на літніх машинах найперших років випуску.

Декоративні накладки на порогах підкреслюють престиж моделі і захищають фарбу від каблуків.

справи сердечні

«Полум'яні серця» Volvo S40 - це три дизельних і сім бензинових моторів - в тому числі 1,8 GDI з безпосереднім уприскуванням бензину від Mitsubishi. Але в Україні поставлялися тільки вольвовськой 1,6-, 1,8- і 1,9-літрові мотори з розподіленим уприскуванням, наддувом і без такого. Ресурс всіх бензинових моторів - не менше 250-300 тис. Км, вони невибагливі і стійко переносять вітчизняне паливо. Кожні 40 тис. Км потрібно промивати форсунки, кожні 30-40 тис. Км - міняти свічки (відповідно, в турбированних і атмосферних моторах). Бензонасос працює до 100 тис. Км, проводи запалювання краще поміняти після 150 тис. Км, інакше є ризик пробою котушок (їх дві). На 120 тис. Км пробігу разом з роликами замінюють обидва ременя - навісного обладнання та приводу ГРМ (термін вказаний для оригінальних деталей). Клапани - з гідрокомпенсаторами, тому зазори не регулюють.

Система зміни фаз газорозподілу, встановлена ​​на більшості бензинових агрегатів, недовговічна. Її механізм, вбудований в шків распредвала, служить близько 70 тис. Км (вузол - 1100 грн.), Нагадуючи про вихід з ладу стуком. Потребує уваги і електронасос системи охолодження, яким оснащені багато версій S40. Ця помпа, яка ганяє антифриз деякий час після вимкнення двигуна, може призвести до протікання. Вентилятор радіатора (в тих версіях, де він один і з одним дифузором) працює шумно, але це не ознака несправності. 1,9-літрові «атмосферники» можуть споживати забагато масла - до 1,5 л на 10 тис. Км, але це вважається нормальним.

Іноді зустрічаються дизелі, що поставлялися Renault. Вони надійні, і єдиний їх серйозний недолік - недовговічний вакуумний насос підсилювача гальм (ціна 2800 грн.), Що приводиться від распредвала. Регулярна діагностика врятує насос від заклинювання і обриву ременя ГРМ з усім «букетом» випливають наслідків.

Бійтеся «чужинців»

Найслабше місце трансмісії S40 - однакова для більшості версій механічна КП від Renault. Для неї характерні течі масла через сальники куліси і лівої півосі. Щоб замінити першу, копійчану деталь, потрібно повністю розбирати коробку, а конструкцію другий деталі поліпшили після 2000 року. Чисто вольвовского «5-ступка», якій після 1998 р комплектувалися 1,9-літрові бензинові турбомотори, вважається кращим варіантом. Зчеплення служить до 150-200 тис. Км, після чого замінюється в зборі. У гідроприводі зчеплення на машинах перших років випуску протікав робочий циліндр. Проблема відпала після модернізації, коли його об'єднали з вижимним підшипником і перенесли всередину агрегату. Абсолютно безпроблемно коробки- «автомати» японського виробництва. Масло в них вважається «довічним», але фахівці рекомендують міняти його хоча б кожні 75 тис. Км.

Спинки передніх крісел оснащені регулюванням поперекової і бічної підтримки.

Запас місця для ніг - невеликий, що відчує навіть пасажир середнього зросту.

безліч важелів

Повністю незалежна підвіска - енергоємна, забезпечує комфорт і хорошу стійкість. Ресурс її вузлів становить 100 тис. Км. На цьому рубежі «закінчуються» все амортизатори і «витратні матеріали» передка - кульові опори і сайлент-блоки, які змінюють тільки в зборі з важелями. У задній «багаторичажка» Multi Link є менш довговічні вузли: сайлент-блоки поперечних верхніх важелів руйнуються від корозії вже до 70 тис. Км. Важелі Multi Link двічі модернізувалися (в 1997 і 1999 рр.), Що потрібно враховувати при покупці запчастин. Деякі «гумки» задка можна підбирати по каталогам фірми Mitsubishi, що поставляє їх окремо від важелів.

Підвіска поєднує в собі комфорт і хорошу керованість. Передок без ремонту служить до 100 тис. Км.

Задня "багаторичажка" гарантує комфорт і стійкість, але вимагає уваги при підборі запчастин.

Рулите на здоров'я

Рульове управління S40 - з гідропідсилювачем, що вимагає контролю якості масла кожні 80 тис. Км. Рейковий механізм служить до 100 тис. Км, кермові тяги - до 80 тис., Їх наконечники - трохи довше.

Гальмівні механізми S40 - дискові, з «чуйно» налаштованою ABS. Передні служать 35 тис. Км, задні - 40 тис. Км. При їх заміні очищають направляючі супортів. Дисків «вистачає» на 3-4 комплекту колодок, механізм «ручника» протримається до 200 тис. Км.

1,8-літрові атмосферні мотори - одні з найпоширеніших на S40 в Україні.

Багажник седана зручний для навантаження і не малий за мірками класу (471 л).

Надійність електроустаткування також на висоті - контакти добре захищені від вологи. Перші проблеми зі стартером і генератором виникають після 150 тис. Км, так що ці дорогі вузли заслужено вважаються довговічними.

Резюме «Автоцентру»

Андрій, 35 років
Експлуатує машину 1 рік. Volvo S40, 1,8 л, 122 л. с., MКП, пробіг - 75 тис. км, вік - 10 років

За родом своєї роботи маю справу з безліччю машин - в тому числі і найсучаснішими і комфортабельними. Але коли вперше знайомився з цією Volvo, довго шукав, до чого б причепитися - настільки продумана її конструкція, настільки хороша збірка. Хіба що вік ... Тому сміливо вступив у володіння нею. На ходу вона мені подобається - як раз те, що потрібно для спокійного, врівноваженого людини. Для ремонту куліси КП і заміни циліндра зчеплення звертався на дилерську СТО, запчастини там, звичайно, недешеві, але в цілому на рівні інших іномарок. Дещо по дрібницях - наприклад, підкрилок, ліхтарик «поворотника» - без особливих зусиль знайшов на київських «розборках».

Сергій, 37 років
Експлуатує машину 5 років. Volvo S40, 1,8 л, 122 л. с., MКП, пробіг - 189 тис. км, вік - 5 років

Шукав надійну і комфортну машину з непріевшімся іміджем, і не помилився в ній. Подобається і плавний хід, і місткий салон. І купив її до речі, дешево навіть на ті часи - щось близько $ 17 тис. Побував в досить серйозній аварії - класичне лобове зіткнення з частковим перекриттям, як на краш-тестах. Жодної подряпини не отримали ні я, ні мої пасажири, хоча довелося замінювати полпередка - капот, крила і т. П., Аж до деталей підвіски. Сьогодні бентежить вік автомобіля, тому буду продавати його. Але в той же час ніяких претензій з технічної точки зору не маю - все заміни деталей проводилися в результаті природного зносу, тобто планово.

Тип кузова

седан, універсал

Дверей / місць

4/5, 5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4520/1720/1420, 4520/1720/1420

База, мм

2560

Маса споряджена / повна, кг

1255/1750, 1280/1750

Обсяг багажника, л

471, 415/1420

Обсяг бака, л

60

Бензинові 4ціліндр .:

1,6 л 16V (109 л. С.), 1,8 л 16V (122 л. С.), 1,8 л GDI (122 л. С.), 1,9 л (136 л. С.) , 1,9 л 16V Turbo (163 л. с.), 1,9 л 16V Turbo (200 л. с.)

Дизельні 4ціліндр .:

1,9 л Turbo (95 л. С.), 1,9 л Turbo (102 л. С.), 1,9 л Turbo (115 л. С.)

Тип приводу

передн.

КП

5ст. хутро., 4ст. або 5ст. авт.

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

неза. / неза.

Шини

205/55 R15, 205/50 R16, 195/65 R15

Вартість в Україні, $

від 12,3 тис. до 20,0 тис.

Передн. торм. колодки

346

Задн. торм. колодки

408

Повітряний фільтр

149

Паливний фільтр

126

Масляний фільтр

48

Зчеплення, комплект

1767

помпа

513

радіатор

1 584

Кульова опора

128

Генератор

4280

стартер

2930

Ремінь ГРМ

209

Натяжний ролик

465

Запчастини до Volvo - не найдешевші, однак ціни в цілому адекватні класу і віку автомобіля. Багато комплектуючі є в наявності, більш рідкісні можна замовити у офіційних представників марки. * Ціни надані компанією «Автотехникс»

BMW 3 Series (E46) тисячі дев'ятсот дев'яносто дев'ять -2003 р в.

З Volvo баварську «трійку» ріднить високий імідж, а відрізняє заднеприводная компоновка і яскраво виражений спортивний характер. Вибору кузовів позаздрить не тільки «швед». Є родзинка і в лінійці силових агрегатів - у вигляді знаменитих рядних «шісток». Ходова відверто «заточена» під агресивну їзду, та й просторо всередині лише на передніх сидіннях. Спочатку автомобіль надійний, але багато екземплярів грунтовно «укочені» надміру енергійними власниками. Утримувати машину однозначно дорого - починаючи від ціни запчастин і закінчуючи витратою палива.

Тип кузова

4 дв. седан, купе, кабріолет, 3дв. хетчбек, 5дв. універсал

База, мм

2715

Двигуни 4 і 6ціл.

8 бензин .: від 1,8 л 16V (116 л. С.) До 3,2 л 24V (343 л. С.) 5 дизельні .: від 2,0 л 16V Common Rail (115 л. С.) До 3,0 л 24V (204 л. с.) Common Rail

Mitsubishi Carisma 1995 -2005 р в.

Цей аж ніяк не чистокровний «японець» голландської збірки відрізнявся істинно японським якістю. Виняток - механічна коробка передач, аналогічна тій, що монтували на Volvo S40. Оцинкований кузов добре захищений від корозії; навіть в практичною версії з кузовом хетчбек він виглядає досить презентабельно. Більшість машин добре укомплектовано. Лінійка двигунів широка, в їх числі - високотехнологічний мотор прямого вприскування бензину GDI. Підвіска по характеристикам і довговічності аналогічна ходової «одноплатформеннік» S40. Машин на ринку досить багато, але менша престижність обумовлює більш доступну ціну.

Тип кузова

4 дв. седан, 5дв. хетчбек

База, мм

2550

Двигуни 4ціл.

8 бензин .: від 1,3 л 16 V (82 л. С.) До 2,0 л 16 V Turbo (280 л. С.) 3 дизельні .: від 1,9 л (90 л. С.) До 1,9 л (115 л. с.)

Вартість в Україні, $

від 11,7 тис. до 17,0 тис.

Ігор Шірокун
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.