Перелік відгуків реальних власників про Volvo FH (всіх модифікації): досвід експлуатації, основні недоліки та переваги.

Скажіть, а ви сечовину відключили? Чи позначиться це на витраті палива? Кажуть, що датчик Nox буде знижувати потужність - тим самим підвищувати витрата палива. Чи потрібно після відключення прибирати каталізатор? Або їздити з сечовиною поки не зламається?

Працюю на Volvo FH 460 2017 року - дуже задоволений!

Кабіна тепла, автономка гріє відмінно (з урахуванням того що вона 2 кВт).

Дорогу тримає, керованість відмінна.

Мінус один - дорожнеча в обслуговування і швидко сідають акумулятори ...

Працюю на Volvo FH 13 2014 р.в. - 460 сил, Євро-6, АКПП. Кабіна висока - Globetrotter. На одометрі зараз без малого 500 000 км.

Мотор тягне відмінно - що на прямій дорозі, що на підйомах. Швидкість набирається жваво, особливо як для вантажівки. Витрата палива радує. В середньому виходить 27 л на 100 км.
До автомату немає ніяких зауважень - працює справно. Але при бажанні передачі можна включати і в ручному режимі.

Оптика мені подобається - в темний час світить відмінно. Спереду стоять біксенонові фари, а ззаду - світлодіодні ліхтарі. Противотуманки теж непогані. Вони, до речі, вміють підсвічувати повороти, але тільки на швидкості до 40 км / ч.

Спереду над бампером встановлені дві складаються сходинки. Стаю на них, коли чищу скло.

Кабіна простора і містка. Дизайн, я б сказав, футуристичний. Але особисто мені він припав до смаку. Матеріали якісні і приємні на дотик. Шкіра досі як нова.
Зверху знаходяться великі ящики і полички для речей. Все зроблено з розумом, для людей. Та й взагалі ергономіка чудова.
Всередині два спальника - обидва досить зручні. Під нижнім розташований висувний холодильник. Місця в ньому вистачає за очі.

На бортовий комп'ютер виводиться вся необхідна інформація. Особливо радує, що є російська мова.
Музику слухаю з флешки. Якість звуку вище усіляких похвал. Динаміки настільки хороші, що не потрібен ніякий сабвуфер.

Ну і останнє - це зовнішній вигляд. Новий FH виглядає просто приголомшливо. Дизайнери попрацювали на славу.

З 2000 року володію Volvo FH12 95 р.в. Коли купував, на одометрі було 420 000 км. За 17 років намотав 1 650 000 (тобто, загальний пробіг 2 070 000 км).

Спочатку автомобіль був тривісним - 6х2. Поїздивши з лінивцем 2 роки, зрозумів, що він не потрібен (зайвий баласт), і вирішив його зняти. В результаті вийшов тягач з колісною формулою 4х2.

Підвіска повністю пневматична - і спереду, і ззаду. Кабіна теж на повітрі. Загалом, їздити комфортно будь-якими дорогами.

Мотор - 420 сил. Він дуже надійний і витривалий. Найголовніше, не економити на якості масла і вчасно його міняти.

Перша серйозна поломка трапилася тільки в 2013-му (при пробігу 1 820 000 км) - накрилися насос-форсунки. Я їх замінив і поїхав далі. Ну а минулого літа поставив нові гільзи, вкладиші і кільця. На цьому все.

Двигун досить економічний. Нещодавно повернувся з рейсу - в обидва боки проїхав 3200 км. Туди віз 17 т, а назад - 13. Середня витрата вийшов 23 л на 100 км.

Салон комфортний. 2 роки тому повністю його оновив - розібрав до заліза, утеплив. Всі деталі відніс в ательє - там їх обшили еко-шкірою.
До речі, коли розбирав, був сильно здивований, що кабіна практично не утеплена. Скільки їздив, ні разу не мерз. Прям загадка якась.

Фари і противотуманки постійно розбивалися камінням. Дійшло до того, що в минулому році закрив їх захисними сітками. Оптика у мене якісна - беру дорогу, польську.

У мене Вольво FH 2006 р.в. - двухоснік з двигуном D13A (480 сил, Євро 3) і АКПП. Працюю на ньому з квітня 2013 року. Пробіг - 877 000 км.

До ходових якостей немає ніяких зауважень. І потужності, і тяги вистачає за очі. З вантажем динаміка майже така ж, як і без нього.

Коробка - повноцінний автомат. Передачі включаються дуже точно. Але в разі чого в будь-який момент можна перейти в ручний режим.

Витрата палива в межах допустимого. В середньому виходить близько 30 л на 100 км. Паливні баки два. Загальний обсяг 950 л.

Фари у машини слабкі - світять дуже погано. Щоб вночі не було проблем з оглядовістю, повісив знизу додаткові противотуманки. З ними дорогу видно набагато краще.
Зверху теж встановлена ​​оптика. Використовую її в гірській місцевості і на схилах, коли на трасі немає інших автомобілів.

Біля дверей є місткі ящики, в які зручно складати різний інструмент. В одному з них стоїть автономний обігрівач на 2 кВт (його вистачає для того, щоб не мерзнути навіть у сильні морози).

В цілому зовнішній стан відмінне. Іржа досі відсутня. І це при тому, що тягачу вже більше 10 років.

В кабіні навалом місця для речей - ящики є і зверху, і знизу. Та й верхню спальну полицю я використовую як шафа. Одне погано - в моїй комплектації відсутній холодильник (без нього в дорозі складно).
Кондиціонер працює ефективно - тільки їм зараз і рятуюся. Магнітола стоїть рідна, але диски вона вже не читає.
Розташування попільнички мені не подобається - палити в кабіні незручно. Таке відчуття, що машина призначена для некурящих.

FH в експлуатації з квітня 2015 г. Раніше у мене була Scania, але коли її продав, вирішив взяти Volvo. На даний момент проїхав 310 000 км.

Двигун - 460 сил. Для тягача цього цілком достатньо. З динамікою все в порядку. Максималка - 90 км / год (варто обмежувач). Швидше у нас в Німеччині їздити не можна.
Коробка повністю автоматична (педалі всього дві - газ і гальмо). Я їй дуже задоволений. Передачі включаються швидко і в самий підходящий для цього момент. КПП сама визначає, з якою швидкістю рушати - зазвичай з 3-й або 4-й.

Дзеркала виглядають красиво, але при їзді бовтаються від вітру. Та й захисту немає ніякої (навіть мінімального козирка). Під час дощу вони постійно мокрі. Використовую підігрів, але толку від нього мало. Коли включаю двірники, вода з них знову-таки потрапляє на дзеркала.

На сидіння відразу після покупки надів чохли зі шкірозамінника, щоб вони менше зношувалися. На підлогу постелив килимок - з ним в кабіні ще затишніше.
Спальне місце широке і комфортне. На дальняк їжджу рідко (зазвичай встигаю повернутися додому), але іноді все-таки доводиться ночувати в машині.
А ось положення керма мені не подобається. Що його не налаштовуй, все одно незручно. Через 200-250 км починає боліти поперек. Доводиться весь час крутитися на кріслі, яке, як на мене, надто м'яке (нахиляється разом з автомобілем).

Але в цілому тягач непоганий, надійний. Скільки на ньому їжджу, з двигуном, коробкою і підвіскою не було ніяких проблем - все працює справно. Єдине, часто ламається кондиціонер. Уже три рази його ремонтували.

2 місяці їжджу на FH16 (я одночасно і власник, і водій). Двигун - D16G на 750 к.с. КПП - робот I-Shift. Збірка, природно, шведська.

Потужності і тяги вистачає з надлишком. З вантажем в гору автомобіль пре не гірше, ніж порожній по рівній трасі. Розгін м'який і легкий. Передачі перемикаються відмінно.

У мене трехоснік з двома провідними мостами. Спереду стоять ресори. Ззаду ж підвіска повністю пневматична.

За водійськими дверима є величезний бардачок. Річ зручна - годі й говорити все підряд тягнути всередину. Під ним розташовані відсіки поменше (зберігаю в них інструмент).

Кабіна посаджена високо, але забиратися в неї неважко. Температура комфортна - фен зі своїм завданням справляється на п'ять балів.
Місця дуже багато - встаю в повний зріст і над головою залишається ще 20-25 см (кому цікаво, мій зріст 185 см).
Є два спальних місця, але верхнє я не використовую. Сам по собі спальник зручний - на ньому можна добре відпочити. Задня стінка не холодна.
Поличок і ніш для речей в кабіні навалом, причому більшість з них з підсвічуванням. Холодильник, до речі, теж є (з морозильною камерою).

Сидіння комфортне - з підігрівом та безліччю регулювань. Кермо - це взагалі казка. Він обшитий приємною на дотик шкірою і лежить в руках, як влитий.
Приладова панель мені подобається - на ній цілих три екрана. Спідометр виглядає якось незвично, але в той же час цікаво.
А ось блок кліматичної системи розміщений не в самому вдалому місці. Доводиться відволікатися від дороги і дивитися вниз. Крім того, іноді зачіпаю його коліном.

Зате оглядовість на висоті. Скло великі. Дзеркала гарні і функціональні (є і підігрів, і електропривод).

Загалом, машиною задоволений. Але і коштує то вона недешево. Власне, тому я не можу довірити її чужій людині.

Воджу ліс на 3-му поколінні FH16 (у нас 8 вантажівок і все Volvo). Мотор - 600 к.с. Привід - 6х4. Варто надбудова Riikonen і маніпулятор Kesla.

Машина потужна і надійна. Чи не ламається навіть по дрібниці. Їжджу завжди з причепом, але тяги вистачає з головою.

Тривалість навантаження залежить від довжини сортименту. Якщо 6 метрів, то спокійно навчився в 30-40 хвилин. Ну а 3-метровий ліс вантажу десь 1,5 години.

Оптика варто непогана - в усякому разі, вона краще, ніж у минулого FH. Дорогу видно нормально. Додатковий світло не потрібне.

Кабіна велика і простора - коли стою в повний зріст, над головою залишається чимало місця. Є два спальника. Відпочиваю зазвичай на нижньому (він м'який і зручний).

Взимку температура в машині комфортна - в цьому заслуга гарною автономки. Чи не мерзну навіть при -30.
Крісло - це взагалі щось. Скільки б я не сидів за кермом, спина від нього не втомлюється. Налаштувань дуже багато. Плюс, передбачений підігрів.
Кермо теж подобається - він приємний на дотик і добре лежить в руках. Єдине, до розташування кнопок довелося звикати.
В цілому ж серйозних прорахунків в ергономіці я не помітив. На мій погляд, вона тут трохи краще, ніж у попередніх FH. Та й дизайн мені припав до душі.

З оглядовістю все в порядку, якщо не брати до уваги того, що дзеркала якісь нестійкі - вони тремтять і вібрують. Потрібно було їх трохи краще закріпити.

Відмінний авто! Рівних немає жодної вантажівки, що-б і хто не говорив ...

Моя думка DAF (електроніка, двигун, ...), Scania (не блищить комфортом, але при всьому при тому, не поступається ходовим характеристикам), Америка (на смак і колір ...), MAN (малий ресурс роботи двигуна ...), IVECO (НЕ авто.).

VOLVO NEW FH13.500 EEV на АКПП з п / п KOGEL реф, Вважаю найпрекраснішим авто для заробляння грошей! При всьому при тому отримуючи задоволення: від стилю водіння, роботи двигуна, комфортабельних сидінь водія і пасажира, зручним для водія салоном в усьому (спальним місцем, зручними тумблерами перемикання, ідеальне освітлення ...)
А потужність в 500 надає величезного значення при обгоні, витягування на підйоми, ... АКПП ідеальне значення в цьому авто (без всяких будь-яких ривків, постійних переходах 12 ст 16 ст., Повірте це ні до чого!) А то, що у нас суворі зими і як би говорять на МКПП дає розкачку і т.д і т.п. Я вам скажу «Поганому танцюристу ...».

Використовується для перевезень вантажів у транспортній компанії. Тягач Volvo FH13 (6 × 4).

Скажу одне - зарекомендував він себе з хорошого боку.

З мінусів хочу лише зазначити дорогі запчастини (хоча значних поломок з ним поки не було).

Окремо хочеться сказати відмінною грубці: лобове скло швидко відігрівається і не замерзає. Навіть при температурі нижче -30 ° С автомобіль заводиться швидко.

Авто зручний і комфортний, двигун потужний, відмінно тягне навіть повністю завантажений автомобіль.
Кабіна зручна, спальні місця хороші, сидіння комфортні і не втомлюють навіть в дуже далеких поїздках.

джерело: truck.ironhorse.ru

Техніка Відстежувати:

Volvo FH12: досвід експлуатації на стику епох

Іноді здається, що деякі сучасні вантажівки - це вже і не автомобілі зовсім, а комп'ютери з колесами. А ще зовсім недавно електроніки в вантажівках не було зовсім. Багато водіїв згадують ті часи з ностальгією. Volvo FH12 перших випусків - типовий представник тієї, доелектронной епохи. Ми зустрілися з далекобійником, який їздить на такій машині. Його розповідь про досвід експлуатації - перед вами.

Volvo FH 12.420 1998 р.в. Пробіг посилання - 1 360 000 км. Пробіг у цього водія - 20 000 км.

Мій Volvo FH12 випущений в 1998 р Старенький, але дуже надійний вантажівка. Я на ньому працюю недавно, але встиг цю машину полюбити. Пробіг автомобіля по спідометрі 1 360 000 км, а який він насправді, ніхто не знає. Але мотор стоїть рідний, причому механіки говорять, що в нього ще поки що «не лазили». Тепер, увага, питання - який «китаєць» або вітчизняний вантажівка проїде стільки без «капіталки»?

І модель сама по собі вдала, на ній приємно працювати. Її випустили «на стику» епох: ще немає електроніки, але вже багато комфорту. Що подобається? Хороша тяга мотора. Він старий, але, схоже, з 420 к.с. все на місці. Тягне відмінно, навіть навантажений, в гірку - супермотор. Витрата палива стандартний, 32-35 л з вантажем. Причому дуже вдало підібрані передавальні числа в коробці передач: вона шестиступінчаста, з «половинками». Але - вистачає. Плюс тяговітий мотор, тому їдеш, як на "автоматі". Дуже рідко переключаюсь.

Салон класичний, без вишукувань

Подобається рівень комфорту. В кабіні на будь-якій швидкості і на будь-якій дорозі дуже тихо. Відмінна шумоізоляція. І дуже «м'який» хід. Спереду стоять ресори, ззаду подушки. І гальма відмінні. Тому працювати на старій Volvo приємно. Дратує тільки те, що важіль коробки передач стоїть дуже близько до сидіння. Ще дуже добре, що автомобіль високий: бампер встановлений високо, тому взимку зручно. Колії можна не боятися, та й за Урал можна їхати сміливо. Виглядає мій FH12 не надто: тут відламано, там підфарбовані. Але в цілому, стан автомобіля хороше. Проблем особливих немає. А найголовніше: це дуже передбачуваний автомобіль. Є така властивість у старих «німців» і «шведів»: ти завжди знаєш, коли що-небудь зламається. Деталь спочатку «попередить», потім відмовить. Тому в рейс, не дивлячись на вік автомобіля, я вирушаю сміливо: надійна, хороша машина.

Поломки, звичайно, є. Куди без них. Але і запчастини коштують дешево - комплект зчеплення разом з кошиком, диском і вижимним обійшовся в 550 євро. Втулки стабілізатора по 20 доларів, як на легковий автомобіль. Поздовжня рульова тяга - 130 доларів.

Це не дорого. І конструкція автомобіля проста: відремонтують хоч в Берліні, хоч за Уралом.

Кабіна досить простора. І тепла взимку

Подобається коробка передач: всього 6 ступенів з «половинками», але перемикатися потрібно рідко

Кліренс у Volvo FH12 високий, тому за Урал можна «ходити» сміливо

Я говорив з колегами: все дуже хвалять саме цю модель. Навіть існує думка, що всі наступні стали гірше, менш надійні. Тому якщо у перевізника не дуже багато коштів, я б рекомендував саме FH12. Можна купити щось новіше - але навряд чи автомобіль буде краще. На нашій фірмі ця машина з 2006 р, проїхала близько 600 тис.км. За цей час жодної великої поломки. Тільки в цьому році відремонтували турбіну: на сервісі сказали, що дуже проста, і відремонтували недорого. Паливну апаратуру за п'ять років ремонтували всього один раз: і насос, і форсунки «ходять» на нашій солярці нормально. Комплект форсунок обійшовся в 1000 євро. Дорого. Але міняли їх один раз в п'ять років.

Моя думка - кращий автомобіль 1990-х. Тому ви як хочете, але я на «електронний» вантажівка поки сідати не хочу.

джерело: mirtransporta.ru

2 роки Мітки: самостійний ремонт. Подобається. 5. Поділитися: Підписатися на машину. Volvo FH 12, л. с. - самостійний ремонт.

Volvo FH 12, л. с. - відгук власника. Як постав вибір між Вольво 1 або 2 поколінням, у всіх кого не питали говорили бери до року.

Інші галереї Volvo року. У році була заснована шведська автомобільна компанія «Volvo», яка почала як підрозділ великого виробника підшипників фірми «SKF».

Олег, розбери обігрівач і прибери з крильчатки весь бруд і пил, а також з забірної решітки в кабіні а на майбутнє потрібно іноді пилососити в кабіні. Volvo FH 12, Продам Volvo FH12, куб. Електронна гальмівна система EBS. Історія розвитку вантажного автомобіля.

Інформація - Колеги підкажіть чи варто брати FH12 року | Далекобійники всіх країн-об'єднуйтеся!

Технічні характеристики моделі помітно різняться в залежності від виконання. У базовій модифікації з колісною формулою чотири на два вантажопідйомність становить кг, допустима маса - кг, допустима маса в складі автопоїзда - кг. У мінімалки з колісною формулою вісім на два показники значно вище: При цьому споряджена маса моделі коливається від кг до кг. Динамічні показники продуктів сімейства Volvo FH Двигун Сімейство Вольво ФШ 12 має широку лінійку силових установок.

Найбільш популярним є агрегат D12A з проміжним охолоджувачем і турбокомпаундом, що дозволяє істотно наростити потужність двигуна до л. Робочий об'єм агрегату становить 12 л, номінальна потужність - л. Також популярністю користується рядний 6-циліндровий дизель D13A з проміжним охолоджувачем і турбонагнітачем.

Він пропонується в 4 варіантах потужності. Максимальний крутний момент тут варіюється від Нм до Нм. Всі двигуни, що встановлюються на Volvo FH 12, відрізняються підвищеною економічністю і продуктивністю і високим ресурсом роботи.

При цьому вони досить чутливі до якості палива. Пристрій Шасі Вольво ФШ 12 має передову модульну конструкцію з максимально спрощеним підключенням кузова. Задній міст моделі обладнаний одноступінчастим редуктором. В автомобілі застосовується незалежна передня підвіска і залежна пневматична задня підвіска.

Для підключення надбудов використовується унікальний електронний модуль Bodybuilder. На всіх колесах використовуються дискові гальма. Остання генерація вантажівки вже в базовій версії отримала системи ESP і ABS. Перша встановлена ​​на автомобіль даного класу вперше забезпечує надійний контроль над машиною в будь-яких умовах, друга допомагає забезпечувати більш якісне гальмування. Volvo FH 12 оснащується 2 типами коробок передач. Перша - абсолютно нова трансмісія з системою I-Shift. Через відсутність синхронізаторів вона значно коротше і легше стандартної коробки передач.

Другою стала ступінчаста синхронізована трансмісія з керуванням By Wire. Вона вимагає менше зусиль на перемикання швидкостей і працює значно чіткіше. Найбільш поширеними в Росії є версії з коробкою з системою I-Shift, що вважаються зразком ультрасучасних трансмісій. Їх особливість полягає в електродистанційною блоці управління, що дозволяє регулювати роботу пневмосистеми, яка контролює діяльність передач і зчеплення.

В блок управління регулярно надходять дані про параметри руху вантажівки. Після обробки він виконує перемикання швидкостей. Працює блок у зв'язці з агрегатом, який забезпечує регулювання частоти обертів і при досягненні оптимального режиму активує ефект моторного гальма. Автоматичний вибір передачі досягається за рахунок інтелектуального програмного забезпечення.

При бажанні водій може самостійно вибирати передачі за допомогою кнопки перемикання, розташованої на селекторі. Для даної трансмісії доступні кілька режимів пересування. В економічному режимі Е коробка передач перемикає швидкості з максимальною точністю, вибираючи оптимальний діапазон роботи мотора. Іншою корисною особливістю є функція I-Roll, автоматично вимикає агрегат при їзді вниз по схилу.

У потужному Р режимі машина стає більш динамічною, але споживає більше пального. При обгоні водій може скористатися кнопкою kick-down. У порівнянні з попередником обсяг кабіни виріс на л. В кабіні встановили новітню ергономічну вигнуту приладову панель, яка гарантує швидкий доступ до будь-якої інформації про автомобіль. Рульова колонка регулюється по висоті і куту нахилу, що робить управління більш комфортним. Система кондиціювання I ParkCool забезпечує витрачати менше палива.

Volvo FH12 + FH16 (video 1993)

джерело: outlander-russia.ru

Вантажівка Volvo FH, в Першу Черга, призначення для магістральних перевезень. Автомобіль Пропонується в якості сідельного тягача, Який может працювати в складі автопоїзда з ПОВНЕ масою до 60 тонн. Замовити Вольво FM можна з однією з кількох колісних формул, включаючи 4 × 2, 6 × 4 і 6 × 2, причому остання може мати підкатною міст, розташований спереду або ззаду ведучого.

Також для Вольво FM передбачено чотири різні варіанти кабіни: коротка, спальна з місцем для однієї людини, кабіна Globetrotter з двома спальними місцями і Globetrotter XL з внутенних висотою 210 мм, двома спальними місцями і додатковими ящиками для речей. Для машин передбачено чотири комплектації, а також є можливість замовити аеродинамічний пакет.

В якості основного силового агрегату для вантажівки Volvo FH пропонується 12,8-літровий шестициліндровий рядний дизель D13A з турбонагнітачем і проміжним охолоджувачем. Він доступний в чотирьох різних варіантах потужності: 400, 440, 480 і 520 к.с. Хоча пропонується також і двигун D13С потужністю 420, 460, 500 і 540 к.с.

У парі з двигунами на Вольво FH можуть працювати 9- або 14-ступінчасті механічні коробки передач, а також сучасна автоматична трансмісія I-Shift з модернізованим програмним забезпеченням і розроблена Volvo автоматична система перемикання передач Powertronic, яка призначена для руху з частими зупинками.

Існує також більш потужна версія даного тягача - Volvo FH16, але вона і дорожча.

Фотографії Volvo FH (Вольво FH)

Відгуки про Volvo FH (Вольво FH)

Доброго дня! Перш ніж купувати будь-яку машину, мені здається, найкраще заїхати в сервіс і поговорити з механіками по ремонту цих авто. Наприклад, якщо ви заїдете в Volvo центр, то побачите, що там не буде жодного вільного місця, куди встати. Всі центри працюють по суботах і неділях, тому що не в силах впоратися з потоком несправних автомобілів.

Volvo 80-их і 90-их - це був набежной, як Російський флот, автомобіль. Тепер, з 2010 року - це куплений китайцями концерн, який випускає поки гірші вантажні автомобілі. Беріть DAF, Scania або Mercedes - не помилитеся.

У 2011 році отримав Volvo FH13. До цього працював на Mercedes 500. З першого ж рейсу накрився насос AdBl. Через місяць права передня маточина, підшипник згорів. У мороз 30С прихопив повітря прямо на світлофорі в місті, і це все відбувалося на абсолютно новій машині.

Весь цей час, 12 років, я працював в Норвегії і гірше автомобіля, ніж Volvo у мене не було. Так, вона швидко перемикає передачі і це зручно, коли лізеш в гори, але це, на жаль, всього одна перевага перед іншими вантажівками. Всі хвалені системи Volvo в ожеледь спрацьовують так пізно, що машина йде в занос. Хлопці, не пробуйте сперечатися!

Чому Volvo з коргобкой-автомат можна розгойдати на місці? Все тому що не працюють системи проти ковзання. Вірніше спрацьовують, але занадто пізно - вже будеш десь на зустрічній. Скажу однозначно, на Mersedes, DAF, Scania і Renault Magnum опинявся в гіршій ситуації і все обходилося. Всі тягачі були двовісні і рейси були по всій Норвегії - від Nordkapp і Kirkenes до Stavanger. За тривісні Volvo нічого не можу сказати, тому що не вдалося працювати, але двухоснік годиться їздити по сухій дорозі, або в кар'єрі пісок і щебінь тягати.

На Вольво FH42t при жаркій погоді з'являється свист, наче залізо по бетону труть, але не скрегіт. У прохолодну погоду немає. Звук виходить з боку заднього флянці коробки, в основному при рушанні або при русі на малій швидкості, але не завжди. Може у кого-небудь траплялося в практиці таке? Коробка автомат i-shift.

Добрий день, підкажіть будь ласка, хотів купити Вольво FH16 520 к.с. 2000 р.в., як думайте, варто його брати? Зарані дякую за поради.

Підкажіть, будь ласка, хочу придбати Volvo FH12, євро 3 2001 рік, варто заморачівотся або взяти Івеко 2005-06 року, що дешевше, зкономічней? Зазделегідь дякую.

Хлопці, підкажіть будь-ласка! Як бути в такій ось ситуації! Включаю клавішу Гірського гальма в будь-який поклав, але при відпуску педалі газу дана функція не спрацьовує. Спрацьовує тільки в тому випадку, коли натиснеш на перемикачі цього режиму клавішу (-) ... на бортовому комп'ютері загорається лог двигуна? Підкажіть, що може бути не в порядку? Машина швейцарської збірки 2003 року випуску 420 к.с двигун марки D13! Заздалегідь дякую!

Volvo FH13 при включеному запалюванні постійно моргають габаритні вогні причепа, чи можна якось виправити самому?

Ну як ваша Вольво себе зарекомендувала? Варто взагалі нею заморачеватся під тягач цементовоз!? Думаю придбати FH на АКПП, порадити можете щось з цього питання?

З повагою, Олександр!

Придбав рік тому бельгійську FH460 і в 450 000 тисяч заклинив вижимний, в Вольво-центрі сказали, що часто-густо такі випадки.

У 2013 році прийшли дві нові FH 13 євро 5 калузької збірки. Приблизно через 80 000 км у обох згоріло зчеплення, в сервісі офіціали сказали, що це через те, що водії рушали з 2й передачі. В цей же час почалися проблеми з проводкою, поміняли на обох машинах майже всі датчики гальмівних накладок. Цієї зими 2014-2015г почалися проблеми з сечовиною, поміняли на обох машинах по два шланга з підігрівом, та ще автономки теж ремонту підлягали - поміняли моторчик і пальник. Чого далі чекати? Якщо у кого були подібні проблеми з а / м Вольво Калузької збірки напишіть.

Потрібно фото ведушая осі в розібраному вигляді Вольво ФШ12.

Підкажіть, в чому може бути проблема - не перемикається на знижені іноді. Машина - Вольво ФШ12, 2001 г. Дякую!

Хлопці, скажіть що краще, коробка-автомат або механічна для Вольво FH12?

Підкажіть, чому на Volvo FH13 моргають повністю ліхтарі на причепі.

Хочу купити Вольво FH12 95 року, порадьте, варто чи ні?

Хлопці, Поділ досвідом, збираюся купити поодинці з ледачим мостом, не знаю яка краще - Вольво, Ман або Сканія. Машина для себе.

Вантажний Вольво, з якого року встановлено електронний движок?

Підкажіть, що краще взяти, Вольво FH12 або Мана Командора.

У мене Volvo vnl - вантажний сідельний тягач 2003 роки не набирає диз.паливо в перший великий фільтр. Яка може бути причина?

Допоможіть з такою проблемою. Машина на світлофорі зупинилася і далі не їде, не дає газу на швидкості. Коробка автомат, нейтраль вмикаєш - газує, а на швидкості хоч що роби з педаллю, варто на холостих!

Чи не перемикаються швидкості, варто на нейтралці Вольво FH 13 440. Підкажіть, в чому може бути причина?

Доброго дня! Підкажіть, будь ласка, де можна взяти схему коробки айшіфт від Вольво FH13?

Було таке на ФХ12 380 к.с. 96 р.в. Відкрутилася маленька гайка на кабелі маси під капотом зліва по ходу руху. Маса то була, то пропадала. Можливо в іншому місці отгнівшие або відкрутити силовий кабель. Як одна з причин ...

Доброго часу доби. Підкажіть, будь ласка, у мене Вольво FH 12 1995 року. Коли їдеш, машина сіпається, наче потраівает двигун, але бувало і в гірку або на обгін як за троит і втрачає потужність. Потім різко пропадає і як по пре, не знаю, в чому справа. Та ще, до речі, лампа діагностики блимає, але як обійтися без діагностики?

Підкажіть, як виставити мітки запалювання на Вольво FH-12?

Олег, розбери обігрівач і прибери з крильчатки весь бруд і пил, а також з забірної решітки в кабіні (а на майбутнє потрібно іноді пилососити в кабіні).

Олег, перевір таймер автономки. Там можна налаштувати від 5 хв. до 2 годин.

Вольво FH12 1998р КПП залишилася на знижених, третя передача на підвищених, шоста половинки включаються з повітрям все в нормі, важіль не має чіткості, бовтається. Підкажіть, хто стікався. Дякую наперед.

Підкажіть, включаю автономку, попрацює хвилин п'ять і сама відключається, в чому причина? Мова про VOLVO FH 12 1999 р.в. мокра.

Де можна знайти розмір і мітки баків загальний об'єм 1 490 літрів?

Підкажіть, хочу купити Вольво FH12 на АКПП, варто брати чи ні?

Volvo хороша, але тільки кабіна холодна і автономка в одному місці виходить, а Scania вже зробили щоб виходила з двох місць.

Підкажіть, у мене Volvo FH 13.400, коробка АКПП. Комп'ютер пише "Перевірте систему авто" і не крутить стартер. Підкажіть, що може бути?

Я тільки купив Volvo FH13.440, коробка АКПП. Сподіваюся, що всі Легковi, багато хто радив цей автомобіль.

джерело: com-trans.net