1. Volvo 850 AWD [ правити | правити код ]
2. продажі [ правити | правити код ]
3. виробництво [ правити | правити код ]

Volvo 850 Виробник Volvo Cars роки виробництва тисячу дев'ятсот дев'яносто один - 1 997 збірка Швеція , Бельгія , Канада клас середній Тип кузова 4-дв. седан (5-місць.), 5-дв. універсал (5-місць.) компонування передньомоторну, передньопривідна / передньомоторну, повнопривідна 2,4 л, 170 л. с., I5
2,5 л, 144 л. с. I5
2,5 л, 193 л. с. I5
2,0 л, 126 л. с. I5
2,0 л, 180 л. с. I5
2,3 л, 226 л. с. I5
2,3 л, 236 л. с. I5 4-ступінчаста АКПП, 5-ступінчаста МКПП Довжина седан 4661 мм, універсал 4709 мм Ширина 1760 мм Висота седан 1415 мм, універсал 1445 мм Колісна база 2664 мм (2654 мм для машин з повним приводом) сегмент D-сегмент Вантажопідйомність 550 кг Дизайнер Hans Philip Zackau Медіафайли на Вікісховища

Volvo 850 - середньорозмірний автомобіль виробництва компанії Volvo Cars , Що випускався з квітня 1991 по 1997 рік у кузовах седан і універсал. Дизайн був розроблений Яном Вільсгардом і є останньою моделлю, створеної ним на посаді головного дизайнера Volvo.

У четвер, 11 квітня 1991 року через складального цеху заводу компанії Volvo в місті Гент виїхав перший товарний екземпляр абсолютно нової моделі - 850 GLT. Прем'єра новинки відбулася у вересні 1991 року на автосалоні у Франкфурті . цей передньопривідний седан D-класу з поперечним розташуванням двигуна прийшов на зміну Volvo 240 , Що випускалася вже 18 років. Нова модель мала принципові відмінності від усіх моделей, вироблених Volvo раніше. У дизайні намітився певний відхід від прямих кутів, що дозволило в наступних моделях остаточно позбутися від докорів в «кубізм». Ця модель містила в собі відразу чотири технічні нововведення: поперечно розташований 5-циліндровий двигун і передній привід, підрулюючу задню вісь Deltalink, яка комбінувала в собі динаміку і комфорт незалежної підвіски з безпекою рухомий задній осі, систему захисту від бокового удару SIPS і ремені безпеки передніх сидінь з преднатяжителями при ударі.

Була створена абсолютно нова платформа автомобіля, розроблені нові виробничі технології, обладнаний абсолютно новий завод з виробництва двигунів в Шёвде , Який і сьогодні поставляє двигуни для автомобілів Volvo, і це двигуни модульної структури, проектування яких велося в рамках проекту Galaxy.

На ній стали використовувати підголовники нової конструкції, а рульова колонка отримала більш безпечне виконання і стала регулюватися як по висоті, так і по вильоту. Штатно передбачено розкладати дитяче місце, вбудоване в центральний підлокітник заднього сидіння. Крім того, в стандартне оснащення входять чотири ліфта і в деяких країнах омивачі фар. Місткість багажного відділення седана 415 літрів.

Спочатку виробництво Volvo 850 GLT було налагоджено на заводі в бельгійському місті Гент . Пізніше частково виробництво було перенесено на шведський завод в Торсланді. З точки зору виробництва для збирання 850 також були застосовані нові технології: збільшилася кількість роботизованих установок і автоматичних систем збирання, для вимірювань, різання і зварювання стали використовуватися лазерні установки, а також великі преси для виготовлення великих кузовних елементів. Технічна структура складального цеху також була реорганізована і спрощена: всі точки збірки були повністю автоматизовані, були усунені всі операції, які виконувалися вище рівня плеча збирача.

На 850-й моделі система безпеки складається з подушок безпеки в ступиці рульового колеса і кришці ящика рукавички, бічних подушок, встановлених в передніх сидіннях. На всі машини штатно встановлювали систему ABS . Volvo 850 перших років випуску відрізняють широкі передні фари і плоскі задні ліхтарі майже правильної прямокутної форми.

Літом 1992 року була представлена ​​Volvo 850 GLE. Ця модель відрізнялася від GLT тільки двигуном. На GLT встановлювався 20-клапанний 5-циліндровий двигун потужністю 170 к.с. робочим об'ємом 2,5 л, на GLE ставили цей же мотор, але з 10 клапанами і потужністю 140 к.с.

У травні 1993 року публіці представили універсал Volvo 850 Wagon. Автомобіль вийшов максимально практичним і не поступається седану в управлінні. Довжина універсала на 4 см більше седана. Місткий багажник до 1490 літрів зручний для подорожей. Заднє сидіння зроблено складним таким чином, щоб забезпечити максимум вільного місця в салоні. Підвіска і двигуни повністю повторювали модель 850 седан. Універсал виявився першою моделлю з вертикально розташованими задніми ліхтарями, які займали всю задню стійку, починаючи від нижньої кромки задніх дверей і до самого даху - це рішення Volvo використовує і сьогодні. Дизайн універсалу має класичні «вольвовськой» обриси. Універсал Volvo отримав японську премію за дизайн - «1 994 Good Design Grand Prize».

Влітку 1993 року Volvo представила Т5 - турбований двигун для 850-й серії. По суті, це був точно такий же двигун, як у GLT, тільки із зменшеним до 2,3 л об'ємом потужністю 225 л. с. і встановленої турбіною високого тиску.

У 1994 році Volvo 850 зазнав невеликої рестайлінг . Після модернізації передні фари звузилися, бампери знайшли більш м'які обриси. Трохи пізніше додалися нові задні ліхтарі для седана, об'єднані елегантно зігнутої перемичкою, що простягнулася під номерний табличкою.

У 1994 році на автосалоні в Женеві була представлена ​​850 Т5-R - найпотужніший серійний автомобіль Volvo - 250 л. с. Потужність була збільшена на 25 л. с. в порівнянні з 850 Turbo за рахунок установки турбіни більшої продуктивності і, як наслідок, зміни настановних коефіцієнтів системи управління вприскуванням. Седан або універсал з таким двигуном здатний набирати 250 км / год, а для розгону до 100 км / год автомобілю потрібно 6,7 с. У шасі застосовані спортивна короткоходная підвіска, посилені гальма і шини розміром 205/45 ZR 17. Автомобіль хизувався висунутої вперед «нижньою губою» переднього спойлера і низкопрофильними покришками на 17-дюймових дисках. Салон «R» відрізняється багатою комплектацією і оббивкою замшею.

Виробництво цієї версії було обмежено: всього було випущено 2500 автомобілів з двигуном потужністю 240 л. с. в яскраво-жовтому кольорі. Всі ці автомобілі були негайно розкуплені, і тоді Volvo справила ще 2500 автомобілів в чорному кузові. Але і вони швидко розійшлися. Нарешті, було вироблено ще 2500 T-5R, на цей раз найпотужніші модифікації Volvo 850 були пофарбовані в темно-зелений колір.

У 1995 році гамма силових агрегатів поповнилася дизельним двигуном об'ємом 2,5 л. У 1996 році в Парижі була представлена ​​модель нового купе С70 . Ця модель, що стала результатом спільних розробок Volvo і TWR, виконана на платформі 850-й серії.

Натомість цієї серії в 1996 році була представлена ​​серія S70 / V70 , Яка трохи змінилася за дизайном кузова і салону, при цьому зберігши механічну частину і двигуни 850-й серії. По суті перехід на нову модель з'явився рестайлінгом зі зміною найменування серії.

На базі 850 серії також в 1996 році був випущений автомобіль, здатний працювати як на бензині, так і на метані, за рахунок подвійної паливної системи. Повністю Volvo 850 знята з конвеєра в 1997 році.

Volvo 850 AWD [ правити | правити код ]

1996 рік ознаменувався появою універсала 850 AWD (All-wheel drive - повний привід). Він став родоначальником цілої плеяди повнопривідних Volvo. На автомобіль встановлювався двигун об'ємом 2,5 л і турбіною низького тиску (193 л. С.), Розроблений спеціально для повнопривідних Volvo. Трансмісія 4 × 4 працює наступним чином. У нормальних умовах руху провідними є передні колеса. На них подається 95% енергії двигуна, решта припадає на задні. Коли передні починають буксувати, віско-муфта по наростаючій перерозподіляє енергію до задніх коліс - в результаті може скластися ситуація, що вже до них буде подаватися 95% крутного моменту від двигуна. При необхідності, спрацьовує задній міжколісний диференціал, а роль передньої блокування виконує противобуксовочная система «TRACS». Завдяки такій схемі, повнопривідний Volvo дуже впевнено прокладає собі шлях, навіть якщо дорога вкрита солідним шаром свіжого снігу. Але на справжнє бездоріжжя автомобіль не розрахований.

продажі [ правити | правити код ]

Спочатку Volvo 850 був представлений версією GLT з 20-клапанним атмосферним двигуном потужністю 170 л. с. Ціна на новий автомобіль в базовій комплектації в Швеції склала 187 900 крон. За ціною він опинився між моделями 940 і 960. На ринку нової моделі супроводжував успіх, включаючи найважливіший для Volvo ринок США. Глобальні випробування автомобіля підтвердили, що модель 850 виявилася привабливою для споживачів у всьому світі, і йому вдалося домогтися світового визнання - всього Volvo 850 отримав майже 50 міжнародних призів і високих звань. У період з 1991 по 1997 рік було вироблено 716 903 автомобіля з емблемою Volvo 850. З них в кузові седан - 390 835, в кузові універсал - 326 068.

З'явившись на ринку, 850-я коштувала в Німеччині в 1992 році 47 500 DM. У 1993-1994 роках у вартість автомобіля в комплектації GLE становили 45 700 DM, GLT - 49 900 DM.

На ринку США Volvo 850 надійшла в продаж 24 жовтня 1992 року як автомобіль +1993 модельного року. Вартість на седан 850 GLT з механічною коробкою передач починалася від 24 100 доларів.

У Росії в 1993-1994 роках вартість становила: Volvo 850 GLE (140 л. С.) - 19 700 $, 850 GLT (170 л. С.) - 22 200 $, 850 T5 (225 к. С.) - 24 700 $. Ціни за базову модель седан з механічною коробкою передач і без урахування митних зборів, доплата за кузов універсал і за автоматичну коробку передач складала по 1 100 доларів [1] .

У січні 1995 року за щойно з'явилася модель T5R в Великобританії просили за седан 27 800 фунтів, за універсал 28 840 фунтів. В якості опції пропонували подушку безпеки пасажира за 30 фунтів і автоматичну коробку передач за 935 фунтів.

Ціна на Volvo 850 в Німеччині Модель Тип кузова Двигун, см³ Потужність, л. с. Ціна 1992 рік Вартість 1994 рік Вартість 1995 рік Volvo 850 GLE седан 2435 140 45 700 DM 45 500 DM Volvo 850 GLT седан 2435 170 47 500 DM 49 900 DM 48 500 DM Volvo 850 T-5 седан 2319 225 59 700 DM Volvo 850 GLE універсал 2435 140 45 500 DM Volvo 850 GLT універсал 2435 170 48 500 DM Статистика продажів Volvo 850 на різних ринках. Ринок 1992 1993 1994 1995 1996 1997 Швеція 9 894 13 967 22 343 24 147 22 229 25 972 [2] Німеччина 3 088 7 965 12 685 16 543 17 155 17 665 [2] США 5 202 28 367 н / д н / д н / д н / д Великобританія 0 6 815 10 746 н / д 13 147 н / д Франція 2 063 2 835 2 518 1 499 3 155 н / д Італія н / д н / б 8 925 н / д 10 342 н / д Швейцарія н / д 1 779 2 092 н / б 2 703 н / д Нідерланди 2 800 2 199 3 621 4 404 4 429 0 Бельгія н / д н / б 2 028 н / д 3 661 н / д Росія 826 1 489 1 022 957 2 114 370 Норвегія н / д 694 2 701 н / д 2 308 н / д Фінляндія н / д 887 1 568 н / д 2 283 н / д Іспанія н / д н / д 2 487 н / д н / д н / д Європа (17 країн) н / д 45 454 74 227 91 036 87 174 н / д

У період з 1993 по 1996 роки Volvo 850 займав перше місце по продажах в Швеції. Його частка ринку доходила до 14,4% від усіх проданих автомобілів.

виробництво [ правити | правити код ]

Статистика виробництва Volvo 850 Країна 1 991 1992 1993 1994 1995 1996 Швеція 0 0 0 17 100 40 000 45 100 Бельгія 7400 57 000 102 700 147 600 144 100 138 000 Всього 7400 57 000 102 700 164 700 184 100 183 100 Статистика виробництва Volvo 850 Рік виробництва 1991-1992 1992-1993 1993-1994 1994-1995 1995-1996 1996-1997 Всього седан 28 922 69 341 73 241 88 430 78 867 52 034 390 727 універсал 0 11 605 65 073 88 961 95 246 65 183 326 703 Volvo 850 варіанти двигунів Модифікація Двигун Турбо Система живлення Потужність Крутний момент Трансмісія Швидкісні показники 2.0 10V B5202 2,0 л, 1984 см³ I5 10V Немає Siemens Fenix ​​5.2 126 л. с. при 6100 об. / хв. 170 Н-м при 4800 об. / Хв. M56 5-МКПП 2,0 20V B5204 2,0 ​​л, 1984 см³ I5 20V Немає Bosch Motronic 4.3 143 л. с. при 6500 об. / хв. 184 Н-м при 3800 об. / Хв. M56 5-МКПП 0-100 км / ч - 10,5 с; макс. швидкість - 203 км / ч 2,0 T-5 (деякі європейські ринки) B5204T 2,0 л, 1984 см³ I5 20V Turbo Так Bosch Motronic 4.3 210 л. с. при 5400 об. / хв. 300 Н-м при 1900 об. / Хв. M56 5-МКПП / 4-АКПП 0-100 км / ч - 6,7 с; макс. швидкість - 229 км / ч 2,0 T-5R (на деяких ринках) B5204T3 2,0 л, 1984 см³ I5 20V Turbo Так Bosch Motronic 4.3 225 л. с. при 5400 об. / хв. 300 Н-м при 1900 об. / Хв. M56 5-МКПП / 4-АКПП 0-100 км / ч - 6,5 с; макс. швидкість - 229 км / ч 2,4 10V B5252 2,4 л, 2435 см³ I5 10V Немає Siemens Fenix ​​5.2 144 л. с. при 5400 об. / хв. 206 Н-м при 3600 об. / Хв. M56 5-МКПП / 4-АКПП 2,4 20V B5254 2,4 л, 2435 см³ I5 20V Немає Bosch LH 3.2 Jetronic 170 л. с. при 6200 об. / хв. 220 Н-м при 3300 об. / Хв. M56 5-МКПП / 4-АКПП 0-100 км / ч - 9,2 с; макс. швидкість - 216 км / ч 2,4T B5254T 2,4 л, 2435 см³ I5 20V Turbo Так (Mitsubishi 13g turbo) Bosch Motronic 4.3 193 л. с. при 5100 об. / хв. 270 Н-м при 1800 об. / Хв. 4-АКПП 0-100 км / ч - 7,8 с; макс. швидкість - 225 км / ч T-5 (Турбо) B5234T 2,3 л, 2319 см³ I5 20V Turbo Так (Mitsubishi TD04HL-15G ) Bosch Motronic 4.3 225 л. с. при 5200 об. / хв. 300 Н-м при 2000 об. / Хв. M56 5-МКПП / 4-АКПП 0-100 км / ч - 7,3 с; макс. швидкість - 240 км / ч T5-R (АКПП) B5234T5 2,3 л, 2319 см³ I5 20V Turbo Так (Mitsubishi TD04HL-15G ) Bosch Motronic 4.3 225 л. с., з тимчасовим підвищенням до 243 л. с. 300 Н-м AW42-50LE 4-АКПП 0-100 км / ч - 7,4 с; макс. швидкість - 240 км / ч T5-R (МКПП) B5234T5 2,3 л, 2319 см³ I5 20V Turbo Так (Mitsubishi TD04HL-15G ) Bosch Motronic 4.3 225 л. с., з тимчасовим підвищенням до 243 л. с. 330 Н-м при 2000 об. / Хв. M56 5-МКПП 0-100 км / ч - 6,9 с; макс. швидкість - 250 км / ч R (АКПП) B5234T5 2,3 л, 2319 см³ I5 20V Turbo Так (Mitsubishi TD04HL-16T ) Bosch Motronic 4.3 250 л. с. 300 Н-м AW42-50LE 4-АКПП 0-100 км / ч - 7,1 с; макс. швидкість - 240 км / ч R (МКПП) B5234T4 2,3 л, 2319 см³ I5 20V Turbo Так (Mitsubishi TD04HL-16T ) Bosch Motronic 4.3 250 л. с. при 5400 об. / хв. 350 Н-м при 2400 об. / Хв. M59 5-МКПП з диференціалом підвищеного тертя 0-100 км / ч - 6,7 с; макс. швидкість - 250 км / ч TDI D5252T 2,5 л, 2461 см³ I5 10V Turbo Так Bosch MSA 140 л. с. 290 Н-м M56 5-МКПП / 4-АКПП макс. швидкість - 200 км / ч