Виходячи з дому і сідаючи в салон свого автомобіля, кожен з нас хоче дістатися з пункту А в пункт Б швидко, з комфортом і без пригод. Але відкритий люк колодязя, який опинився на шляху автомобіля, або дитина, що вискочив на дорогу, можуть круто змінити фінал будь-якої поїздки. Що ж зробити, щоб змусити півтори тонни заліза в екстремальних умовах послухатися керма? Раніше водієві ніхто не міг відповісти на це питання, і виходити з критичної ситуації доводилося, спираючись лише на власні вміння і реакцію. На щастя, останнім часом ситуація змінилася, і сьогодні навчитися керувати автомобілем в екстремальних умовах можна в спеціальних центрах. У Челябінську підготовкою водіїв займається центр вищої водійської майстерності, створений регіональним відділенням Російської автомобільної федерації спільно з Челябинским відділенням РОСТО.

Про те, чим водіння в екстремальних умовах відрізняється від звичайного, і про те, чому вчаться водії в рамках спецпідготовки, ми розмовляємо з президентом челябінського регіонального відділення Російської автомобільної федерації Володимиром Денисенком.

- Володимире Андрійовичу, для чого люди навчаються водінню в екстремальних умовах?

- Екстремальними умовами можуть виявитися снігові замети, ожеледь на дорозі, траншея, викопана в тому місці, де ще вчора був рівний асфальт. І якщо водій не зможе вчасно зреагувати і правильно повести себе в момент небезпеки, наслідки для нього і пасажирів можуть виявитися вельми сумними. Курси водіння в екстремальних умовах, або, як їх ще прийнято називати, курси контраварійної підготовки, проводяться для того, щоб людина відчувала себе за кермом упевнено. Особливо це стосується управління автомобілем в зимовий час. Водієві, навчився їздити по сухій дорозі, здається, що він володіє навичками водіння в досконало, але варто автомобілю потрапити на лід, і впевненість зникає. Людина починає турбуватися, нервувати, поводитися на дорозі неадекватно, і часто така поведінка призводить до аварії.

- Мова йде про недосвідчених водіїв?

- У подібній ситуації може опинитися будь-який водій. Наш центр займається навчанням досвідчених водіїв, початківцям ми пропонуємо пройти спочатку курси підвищення навичок. В ході цих початкових курсів водій «відкочується» необхідну кількість годин на навчальному автомобілі, а майстер зазначає і аналізує його помилки. Потім помилки пояснюються водієві, відпрацьовується правильна техніка водіння, і тільки після цього людина допускається до навчання водінню в екстремальних умовах.

- Що включає в себе навчання?

- Навчання складається з трьох етапів. Спочатку людина відпрацьовує вправи на спеціальному тренажері, де ми намагаємося позбавити його від помилок, придбаних раніше, - таких, наприклад, як постановка рук на кермі і ніг на педалях. Перший етап триває тиждень, заняття йдуть п'ять днів по три години. За ці 15 годин навчається проробляє від двох до п'яти тисяч вправ, його руху доводяться до автоматизму, а м'язи рук і ніг звикають працювати правильно. Другий етап проводиться безпосередньо на автомобілі, на льодовому майданчику. Льодове покриття вибрано тому, що коефіцієнт зчеплення коліс з покриттям мінімальний, швидкості також невеликі, тобто менше ризик пошкодити автомобіль. До того ж лід - саме нестійке покриття, і якщо водій навчиться керувати автомобілем на льоду, на інших видах покриттів він буде їздити набагато впевненіше. Під час цього етапу відбувається закріплення навичок, отриманих в класі, і відпрацьовується єдина схема взаємодії «людина-машина-дорога», тобто водій починає відчувати свій автомобіль і його поведінку.

Ми штучно провокуємо можливі критичні ситуації, які можуть статися з автомобілем: занос, обертання - навіть створюємо ситуацію, близьку до перекидання автомобіля, і людина сама виправляє свій автомобіль у відповідності з тими елементами методики, яким він навчився. Вправи пропонуються по «ступінчастою» методикою, тобто від простих до найскладніших, на яких проводиться контроль. Цей свого роду іспит і є третій етап курсів.

- Як я зрозумів, навчання проводиться на особистому транспорті?

- Звичайно, адже який сенс навчити людину виходити із замету на навчальному автомобілі, якщо через деякий час, можливо, йому доведеться проводити цю процедуру на власній машині? Тим більше, що різні автомобілі поводяться на дорозі по різному, і якщо водій їздить на повноприводному позашляховику, то навички управління, наприклад, передньопривідною «вісімкою» або задньопривідними «Жигулями» йому навряд чи стануть в нагоді.

- Люди вчаться тільки на легкових автомобілях?

- Ні, ми не відмовляємося від навчання навіть водіїв автобусів і вантажівок. У ролі замовників в цих випадках частіше виступають підприємства, адміністрації яких важливо, щоб на рейсах працювали підготовлені водії.

- Навчання в цих випадках проводиться за такою ж схемою?

- Схема навчання однакова для всіх, єдина відмінність в тому, що для водіїв організацій ми проводимо попереднє тестування, за підсумками якого рекомендуємо адміністраціям цих підприємств когось із водіїв перевести на легшу роботу, а від послуг деяких з них, може бути, навіть відмовитися.

- Володимире Андрійовичу, хто виступає в ролі освітян?

- Навчання в центрі проводять ліцензовані фахівці, які пройшли навчання в московському Центрі вищої водійської майстерності при Академії фізкультури. Серед наших співробітників є кандидати і майстри спорту в різних видах автомобільних змагань.

- Отже, людина пройшла навчання в центрі, склав іспити. Що далі?

- Після закінчення навчання кожен водій отримує номерний сертифікат, який свідчить про його рівень підготовки. До слова, такі сертифікати сьогодні потрібні для отримання ліцензії на перевезення людей. Хтось зупиняється на цьому, а хтось вирішує продовжити навчання і йде на літні курси водіння в екстремальних умовах.

- А в чому різниця між літніми та зимовими курсами?

- По суті, різниця тільки в стані покриття. Але не варто думати, що влітку їздити набагато простіше. Челябінськ, як будь-який великий місто, грішить великою кількістю «сюрпризів» на дорогах, на зразок відкритих люків або великих ям. До того ж інтенсивність міського руху вимагає від водія постійної уваги і швидкості реакції, чому ми і прагнемо навчити на курсах. Так що навички екстремального водіння можуть стати в нагоді і влітку. Ще одна відмінність полягає в тому, що влітку на сухому асфальті відбувається більший знос шин і велике навантаження на трансмісію автомобіля. Через це число бажаючих навчатися влітку трохи менше.

- А скільки людина навчається на курсах?

- За чотири роки роботи центру підготовку в ньому пройшли понад 600 приватних осіб. Якщо до цього додати водіїв організацій, то всього в центрі було навчено більше 1000 чоловік. Це, звичайно, небагато, але, мабуть, не всі жителі Челябінська знають про існування цих курсів.

- Яка вартість навчання?

- Базовий курс контраварійної підготовки коштує близько 4000 рублів. Для порівняння: в Москві один годину навчання на таких курсах оцінюється в 30 доларів, наші колеги в Єкатеринбурзі називають ціну за курс навчання 300 доларів. Також у нас є варіанти знижок - наприклад, для студентів і жінок-членів клубу «Автоледі». До того ж кожному водієві, хто під час першого заняття здасть всі нормативи на «відмінно», я обіцяю провести подальше навчання безкоштовно.

- Володимире Андрійовичу, а ви самі пройшли курс контраварійної підготовки?

- Якщо врахувати, що в наступному році виповниться 30 років з того моменту, як я отримав права, а також те, що я неодноразово брав участь в авторалі в складі збірної країни, то можна сказати, що я цей курс пройшов вже давно. Сьогодні ж я рекомендую пройти навчання всім своїм родичам і знайомим, що вони з задоволенням і роблять.