Восени 2014 року в Парижі пройшов дебютний показ універсала підвищеної прохідності, створеного на базі сьомого "Гольфа" і отримав приставку «Alltrack» в імені. За аналогією з позашляхової версією Passat Alltrack, новинка отримала систему повного приводу, спеціальний пластиковий обвіс і збільшений кліренс, але в її основі лежить «звичайний універсал» Variant 7-го покоління, так що особливих сюрпризів німці не піднесли.
Зовні від звичайного універсала позашляховий Golf Alltrack відрізняється наявністю стильного пластикового обважування з не зовсім практичними накладками срібного кольору, особливим дизайном колісних дисків, срібною забарвленням бічних дзеркал і рейлінгов, сітчастої гратами радіатора і видозміненим переднім бампером.
У плані габаритів Volkswagen Golf Alltrack практично повністю повторює свого «міського» побратима: 4562х1799х1481 мм. Колісна база - 2635 мм. Висота дорожнього просвіту (кліренс) - 165 мм.
Інтер'єр цієї модифікації повністю перекочував зі звичайного універсала і був розбавлений численними логотипами «Alltrack», нанесеними на спинки крісел, дверні пороги та інші елементи.
Крім того, Фольксваген Гольф Альтрек отримав алюмінієві педалі, підсвічування зони ніг водія, дорожчі вставки на центральній консолі, шкіряне кермо, а також передні спортивні крісла з підігрівом.
Технічні характеристики. Універсал підвищеної прохідності отримав на вибір 4 силові установки. Єдиний бензиновий турбомотор при 1,8 літра обсягу здатний розвинути 180 к.с. потужності і 280 Нм крутного моменту. Агрегується бензиновий двигун з 6-ступінчастим «роботом» DSG, що забезпечує автомобілю розгін з 0 до 100 км / год за 7,8 секунди і «максималку» 217 км / год при витраті палива на рівні 6,8 літра на кожні 100 км.
Всі три доступних дизеля (лінійка EA288) також забезпечені турбонаддувом. Молодший 1,6-літровий агрегат видає 110 к.с. потужності і 250 Нм моменту, працюючи в парі з 6-ступінчастою «механікою», що забезпечує можливість стартового прискорення до 100 км / год за 12,1 секунди. Витрата палива молодшого дизеля - 4,7 літра. 2,0-літровий дизельний агрегат доступний в двох варіантах форсування - 150 і 184 к.с. Крутний момент моторів відповідно дорівнює 340 і 380 Нм. Версія слабший агрегируется з МКПП, а топова - з «роботом». Що стосується динаміки 2,0-літрового дизеля, то 150-сильна версія прискорює «off-road універсал» з 0 до 100 км / год за 8,9 секунди, а 184-сильна за 7,8 секунди. Витрата палива відповідно дорівнює 4,9 і 5,1 літра.
Вседорожник Golf Alltrack побудований на базі універсала Variant останнього покоління, але отримав трохи перенастроюючу незалежну підвіску (спереду - Макферсон, ззаду - багаторичажка), посилені гальмівні механізми, адаптовану до роботи в умовах бездоріжжя ABS, а також систему повного приводу 4Motion з муфтою Haldex п'ятого покоління . На допомогу повному приводу німці відрядили системи електронної імітації блокування міжколісних диференціалів XDS і EDS, що працює в складі системи стабілізації ESC.
Комплектації і ціни. Уже в базі Volkswagen Golf Alltrack отримує 17-дюймові легкосплавні колісні диски, автоматичний клімат-контроль, світлодіодне підсвічування салону, круїз-контроль, мультимедійну систему Composition Touch і багато іншого. Старт продажів новинки намічений на весну 2015 року. Питання поставки універсалу в Росію в даний момент обговорюється, але остаточного рішення німці ще не прийняли. У Європі ціна VW Golf Alltrack стартує з позначки близько 29 900 євро.