1. У акумулятора є внутрішній опір, але воно для свинцево - кислотних акумуляторів дуже мало, якщо акумулятор в хорошому стані. Саме з цієї причини акумулятори такого типу незамінні в автомобілях, де потрібно дуже великий струм для прокрутки стартера.

2. На Рис. 5.18 показана схема акумулятора з еквівалентним внутрішнім опором. Прості арифметичні обчислення показують, що якщо, наприклад, внутрішній опір акумулятора складає 0.05 Ом, то при холостому напрузі акумулятора 12 В і струмі навантаження 10 А

напруга на клемах = 12 - внутрішнє падіння акумулятора напруги = 12 - (10 х 0.05) = 11.5В

Наведена нижче таблиця показує залежність напруги на клемах акумулятора від струму навантаження.

НеодруженеСтрум навантаженняВнутрішнєНапруганапруженняпадінняна клемахнапруги

12В 10А 0.5 В 11.5В 12В 20 А 1.0 В 11.0В 12В 50 А 2.5 В 9.5 В 12В 100 А 5.0 В 7.0 В

Примітка: У прикладі розглянуто акумулятор не кращої якості. Новий хороший акумулятор ємністю 50 А ч має внутрішній опір приблизно 0.005 Ом при нормальній температурі.

3. Внутрішній опір складається з декількох локальних опорів, а саме, між електродами і електролітом, опору самих електродів і внутрішніх з'єднань, а також опору електроліту іонного потоку (іони - це частинки, які рухаються в електроліті і несуть позитивний або негативний заряд).

Мал. 5.18 Внутрішнє опір акумулятора

Крім того, внутрішній опір залежить від ступеня зарядженості і температури електроліту. В розрядженому акумуляторі внутрішній опір більше, ніж в зарядженому. Розробник може вплинути на внутрішній опір тільки змінивши активну площа пластин. Акумулятор з більшою площею пластин (а отже, і з більшою ємністю) мають меншу внутрішній опір.

4. З часом внутрішній опір акумулятора зростає. У якийсь момент нового акумулятора досягаються такого стану, коли він виявляється вже не в змозі обертати стартер зі швидкістю, необхідної для запуску двигуна. Це означає кінець життя акумулятора.

Ви можете пропустити читання запису і залишити коментар. Розміщення посилань заборонено.