Вимірювач тиску масла
Автор RUST
Впровадити даний пристрій в систему змащення мене змусив випадок, повторювався кілька разів. Почнемо з того, що в зв'язку з тим, що мій двигун вже давно не молодий, а лазити в нього, крім, як відрегулювати зазори в клапанному механізмі, я не наважуюся (та й не дуже, якщо чесно, хочеться), в деяких місцях , особливо з-під передньої кришки, він радісно "соплива", ніж досить спритно (за 6 тис / км з'їдається залишок масла в 4-х літровій банці після заміни + одна "літрушка"). Природно, що на щуп я іноді поглядаю ... А іноді забуваю ... Так ось, кілька разів я помічав, що при досить різкому повороті направо короткочасно запалюється контрольна лампочка тиску масла. Що характерно, запалювалася вона зовсім не в той момент, коли рівень масла досягав позначки "min" на щупі, а тоді, коли масло ледь діставало до кінця щупа. Т. е. В системі мастила не вистачало близько 1 літра олії. Я, звичайно, не в курсі, що було на думці у наших геніальних конструкторів, коли вони прибрали з приладової панелі цей прилад (починаючи з 21213), але лампочка, на мою скромну думку, запалюється злегка невчасно. Та й взагалі не завадило б мені знати, чи забезпечує масляний насос потрібний тиск. Адже бували ж випадки, коли насос з часом втрачав свою продуктивність, і деякі вузли двигуна, особливо на холостому ходу, не отримували масло в належному обсязі, що, в свою чергу, призводило до їх передчасного зносу і виходу з ладу. Ось і вирішив я заповнити втрату ...
Для цього були куплені:
1. Прилад тиску масла для 2106;
2. Датчик тиску масла для 2106;
3. "Трійник" під датчик тиску масла для 2106 (він потрібен для того, щоб зберегти працездатність контрольної лампочки (на всякий випадок!);
4. 3 мідних колечка в якості прокладок під трійник і датчики;
5. Відповідну колодку для підключення приладу ( "мама");
6. Близько десятка клем типу "мама" (з запасом);
7. Провід (краще різнокольорових). Ще краще, якщо вони будуть "штатних" квітів: помаранчевий, сірий, сірий з чорним, білий і білий з чорним. Імовірність, що Ви знайдете такі не дуже велика.
Здається, нічого не забув ...
Тепер шукаємо місце, куди ми хочемо встановити прилад. Не думаю, що у Вас розбігаються очі! Цей прилад можна встановити тільки в 3-х відомих мені місцях - або зліва від приладової панелі, або імплантувати в приладову панель, або влаштувати який-небудь "Шишак" справа або над панеллю приладів. Всі інші місця знаходяться майже поза зоною видимості водія. Я вибрав місце зліва від панелі. Ну, скажу я Вам, вирізати отвір під прилад - самий неприємний процес ... Забирає купу часу і сил. Найголовніше - бути гранично акуратним. Інакше доведеться якось маскувати нерівності в торпеді навколо приладу. Становище ускладнюється ще тим, що метал торпеди (так-так! Вона МЕТАЛЕВА!) Поцяткований отворами (мабуть, для полегшення конструкції) і свердло весь час прагне "виїхати" в сторону. Можна, звичайно, спробувати використовувати шарошки, але, помучитися хвилин 30, я вибрав свердло. Коли насверліл групу отворів, що віддалено нагадує коло, і виламали те, що в центрі цього кола, виявиться, що прилад зовсім туди не лізе. Потрібно взяти в руки напилок (бажано напівкруглої форми) і продовжити доведення отвори. Усе. Прилад "Входить і виходить!" (С) Вінні-Пух.
Починаємо діяти:
1. Відкриваємо капот;
2. Беремо ключ (розмір не пам'ятаю. Здається, жоден з тих, що були не підійшов і я скористався розвідним) і викручуємо датчик контрольної лампочки тиску масла. Знаходиться він на двигуні зліва по ходу в районі 3 і 4-го циліндра (до нього йде провід сірий з чорним);
3. На місце датчика укручуємо трійник (не забудьте про ущільнювача мідне колечко!);
4. У трійник укручуємо датчик тиску і датчик контрольної лампочки (про колечка не забуваємо!):
5. Заводимо двигун і перевіряємо герметичність виконаної роботи. Можна для вірності покриття двигун до 4000 об. Якщо все ОК, то продовжуємо;
6 причіплювати сірий з чорним провід датчика контрольної лампочки на датчик;
7. Беремо в руки сірий провід. Зачищаємо і встановлюємо клему "мама" і надягаємо клему на датчик тиску (бочонок);
8. Протягуємо цей провід (клема повинна залишитися під капотом) в салон через отвір, що знаходиться під лівим двірником (по ходу), і вставляємо клему (попередньо відігнувши язичок для фіксації) в колодку в тому місці, навпроти якого виявиться сірий провід приладу при " стикуванні "колодок;
9. У довгому блоці запобіжників знаходимо не сильно навантажену (за описом з мануала) відключається ланцюг +12. Від неї протягуємо помаранчевий провід до приладу. Ставимо клему і встановлюємо її в колодку навпаки оранжевого дроти приладу;
10. Від ланцюга, в яку подається 12В при включенні габаритних вогнів до приладу, відводимо білий провід. Я взяв харчування від лампочок підсвічування бороди (збоку від важелів управління вентиляцією). + Клема + колодка;
11. Білий з чорним провід потрібно кинути на "масу". + Клема + колодка;
12. Якщо Вам дуже хочеться, щоб контрольна лампочка тиску масла горіла у вас з обох місцях (лампочку на приладі я не став підключати), то потрібно зняти панель приладів (2 самореза знизу + відкрутити трос спідометра зліва ззаду. Обережно! Чи не торкайтеся платою панелі приладів кронштейнів кріплення "козирка. Це може привести до виходу деяких приладів з ладу!), знайти на ній (навпроти лампочки тиску) сірий з чорним провід та під'єднати до приладу за наступною схемою:
Номінали діодів можна підібрати, відвідавши цей сайт . Потужність діода слід підбирати, орієнтуючись на максимальний струм, який може споживати лампочка, встановлена в приладі (лампочка приладової панелі менш потужна). Без діодів підключати лампочки паралельно МОЖНА! Інакше Ви ніколи не заглушите двигун витягуванням ключа із замка запалювання! Допомагає тільки від'єднання оранжевого дроти від приладу. Чіпляємо клему до проводу і вставляємо провід в колодку;
13. Ставимо на місце панель приладів (як я Вам не заздрю ...), заводимо двигун і радіємо, що все працює. Якщо не працює - плачем і робимо роботу над помилками !;
14. Якщо все працює, простягаємо акуратненько все проводочки до отриманого раніше отвору, прибираємо "соплі" і встановлюємо прилад (не переплутайте його верх і низ!). Тепер у Вас все красиво і дуже стрелочно. Даємо газку і спостерігаємо за стрілочкою. Шкода, що прилад не дуже інформативний ... В принципі, на холостому ходу стрілка повинна бути правіше нуля, а на оборотах вище 3000 (здається) повинна бути близько "4". Це все, звичайно, дуже приблизно. Але, якщо Ваші показники сильно відрізняються, необхідно пошукати причину.
15. Все.
PS: Якщо у Вас не відразу гасне контрольна лампочка після запуску двигуна або вона блимає на холостому ходу, причина може критися в неякісному фільтрі або в тому, що Ви не часто міняєте масло. Вчащати не потрібно, але раз в 6-7 тисяч це робити рекомендується ... А може бути на вулиці просто дуже холодно, а на маслі Ви звикли економити. На жаль, той хто заощаджує на маслі, витрачається на ремонті! Чи не жмотнічайте!
Принагідно, викладу деякі картинки ...
скопійовано з http://www.rust-am.narod.ru/use_niva_oil.html з дозволу автора.
03.02.04.
Повідомлення shs_sf в конференції 11.04.04:
Я виявив що дроти переплутані або в статті або у мене в приладі який я купив буквально 3 тижні тому. Провід аварійного датчика тиску фак- сірий з чорним, провід датчика тиску "бочонок" - фак- сірий.
У мене з точністю до навпаки.
Доповнення від 08.05.07, автор vvv .
Кріплення манометра - вимірювача тиску масла:
Прилад закріплений за допомогою сантехнічного хомута саморезом в отвір кріплення облицювання. У магазині називався "хомут для мідних труб KOPI фірма SORMAT".
Повідомлення в форумі 21.04.09, автор VERBA, оригінал .
Розповім свій досвід установки датчика і покажчика тиску масла на свою 2107. Може кому стане в нагоді.
2107 оснащена, точніше обділена, тільки лампочкою аварійного тиску масла, що дуже, особисто мене, дратує. Тому вирішив оснастити машину датчиком і покажчиком тиску масла. Спочатку вивчив пропозиції торгової мережі:
1. 2106 трійник для установки датчика покажчика тиску масла і датчика лампочки аварійного тиску масла; цей девайс складається з чотирьох деталей, а саме двох ущільнюючих мідних шайб, штуцери вкручувати в блок і надівається на нього відведення.
2. 2106 датчик і покажчик тиску масла.
Переваги цього варіанту: набір штатний, особливо нічого винаходити не треба (ну крім розташування покажчика).
Недоліки: покажчик малозрозумілий і невиправдано дорогий (90 грн.), Датчик, до речі, теж дорогий.
Виходячи з вище викладеного, зібрав таку схему: вивернув штатний датчик лампочки аварійного тиску, вставив 2106 трійник (перед установкою не забудьте відпалювати ущільнювальні мідні шайби), в який вставив штатний датчик «аварійки» і замість штатного 2106 датчика вставив «старий добрий» ММ358 ( ГАЗ-53, 3307). Діаметр і крок різьби виявилися однаковими, різниця одне - різьблення 2106-датчика циліндрична, а у ММ358 - конічна, але це не біда, поставив на ФУМке.
ММ358 датчик працює в парі з 15.3810 покажчиком тиску масла (застосування теж ГАЗ-3307). 15.3810 - покажчик по зовнішньому діаметру як ВАЗовский годинник, має непоганий вигляд, зелене підсвічування, вбудоване гніздо лампочки аварійного тиску масла, а найголовніше - велику інформативну шкалу.
Електросхема проста, плюс подається на висновок «Б» 15.3810 покажчика, з виведення «Д» провід йде на ММ358 датчик. УВАГА! Для роботи 15.3810 покажчика необхідний третій провід: маса, яка підключається до висновку приклепати до корпусу покажчика в районі гнізда лампочки аварійного тиску масла. Без нього стрілка при підключенні відразу ляже на 6 кг, навіть без запуску двигуна.
Що стосується виведення приклепати до гнізда лампочки аварійного тиску масла то до нього підключається плюс, який через лампочку йде на її датчик.
Вся ця любов обійшлася: ММ358 - 34 грн; 15.3810 - 36грн; дроти, ФУМ - халява
Доповнення від 30.07.09, автор Iwan777.
Вирішив встановити вимірювач тиску масла, прочитав FAQ, але покажчик тиску масла від ВАЗ 2106 мені не подобається, тому я вирішив встановити від УАЗика, при цьому датчик тиску масла необхідно встановлювати теж від УАЗика, якщо поставити від ВАЗ 2106, то показання будуть або не вірними , або стрілка взагалі не відхилиться.
Місце для установки покажчика тиску масла:
Вирізав з паперу шаблон необхідного діаметра, доклав за місцем і обвів ручкою:
Скальпелем вирізав зовнішню частину торпеди до металу, видалив шкірозамінник з поролоном, а потім по колу насверліл отворів:
Проміжки між отворами покусав бокорезами і виламав внутрішній гурток:
Потім краю обробив напилком:
Підключив дроти і встановив покажчик тиску масла:
Як вже було сказано вище, датчик тиску масла необхідно брати від УАЗика, але у нього різьблення конусна, за рахунок неї і виробляється ущільнення, тому на УАЗику ущільнювальні мідні шайби не використовуються. У нашому ж випадку різьблення у трійника НЕ конусна, тому, для того, щоб не було витоку масла, необхідно встановити дві мідні шайби для датчика тиску масла: