Контролюється температура двигуна за допомогою адаптера ELM-327 WI-FI і смартфона на андроїд ...
Вітаємо автолюбителів в автоблог AAuhadullin.ru! Сьогоднішня тема, це температура двигуна і контроль, за нею за допомогою адаптера ELM-327 WI-FI. На щитку приладів значення температури двигуна видається у вигляді кількості смужок (ступенів), що не говорить про конкретні значеннях в градусах Цельсія. 
Ми ж відслідкуємо яку робочу температуру показуватиме двигун на 2-х розподілах, 4-х розподілах і так далі. Для контролю за температурою і зняття показань необхідно підключити згаданий вище адаптер ELM-327 WI-FI.
Нагадуємо. Підключення адаптера проводиться при вимкненому запаленні.
Адаптер ELM-327 підключають в спеціальне гніздо (OBD2), розташоване всередині ящика рукавички центральної панелі. Сигналом до того, що сканер підключений правильно будуть миготливі лампочки індикатори на його панелі.
Тепер можна включати запалювання. Наступним кроком буде підключення через WI-FI смартфона на базі андроїда і виконання його налаштувань для роботи з адаптером. Чи включається іконка WI-FI, потім активується додаток «СканМастер».
Додаток ScanMaster Lite російською мовою можна встановити через телефон тут . Вам треба всього лише пройти по посиланню і натиснути на зелену кнопку ВСТАНОВИТИ і програма автоматично встановиться.
Для цього вам доведеться зареєструватися і завести поштову скриньку в Гуглі, але читаю, що програма коштує витраченого часу на реєстрацію. Для зручності роботи за кермом з телефоном краще придбати спеціальний утримувач, де він буде чітко фіксуватися.
В іншому ж випадку, телефон з округленими краями ніде не бажає встати, а постійно норовить зайняти горизонтальне положення. Дивіться, будь ласка, на відео де плоский корпус телефону з боку, де немає клавіш, я приклеїв ізолентою до скла приладового щитка.
У додатку вибирається параметр «потік даних» - «температура охолоджуючої рідини» і можна починати наш експеримент з контролю за tº. На екрані смартфона виводиться температура охолоджуючої рідини на момент запуску двигуна.
У даній ситуації смартфон видав tº рідини в «- 20» градусів Цельсія. До речі, за бортом в цей час «-25» градусів морозу. Різниця tº ± 5 º пояснюється тим, що двигун укритий спеціальної повстиною з овечої вовни, здатної зберігати тепло тривалий час і рятувати мотор від промерзання. Запускається двигун тепер потрібно дочекатися, коли температура підніметься на два ділення.
Колишня перевірка температури антифризу показала, що 2 поділу з'явилися при tº порядку 53-54ºС. Але, тоді коли перший раз міряв мороз на вулиці був лише - 5 º. На цей раз, при температурі за бортом - 25ºС два ділення з'явилися також при tº 53-54ºС як тоді в перший раз. При цьому з початку прогріву пройшло рівно 7 хвилин часу в принципі тепер можна рушати з місця.
Далі будемо стежити за прогревом охолоджуючої рідини під час руху Reno. Лобове скло обмерзло, включаємо грубку для прогріву салону і скла для нормальної видимості. За попередньої перевірки, чотири поділки з'явилося при прогріванні охолоджуючої рідини до температури порядку 83ºС. Подивимося, що вийде в цей раз, коли за бортом мороз - 25ºС.
На цей раз чотири поділки на шкалі щитка приладів Reno, з'явилися при прогріванні охолоджуючої рідини до температури 82ºС. При цьому пройшло 23 хвилини часу з початку запуску двигуна. При подальшому русі температура антифризу продовжує зростати. Тепер цікаво буде дізнатися, при якій температурі спрацює електровентилятор обдування радіатора охолодження двигуна.
Температура була вже близько 88ºС і раптом стала різко падати до появи на щитку приладів двох поділів покажчика, при значенні 77ºС. Далі температура знову стала підніматися. Це вважається нормальним явищем при роботі двигуна в русі і не варто переживати, а тим більше без причини починати заміни деталей. Адаптер і смартфон допомагають не тільки відслідковувати різні параметри двигуна, а й зчитувати самостійно помилки, не звертаючись в автосервіс.
Для експерименту знову включаємо кондиціонер і вентилятор знову запрацював. Знову вимикаємо кондиціонер і чекаємо, коли спрацює електровентилятор радіатора. При такому морозі за бортом, коли справний двигун, вентилятор може не спрацювати, це все абсолютно в нормі.
У разі втрати зв'язку зі смартфоном при виключенні запалення виконується повторне з'єднання. На цьому експеримент з контролем робочої температури двигуна закінчено. Пишіть відгуки та зауваження в коментарях, ставте лайки.
Успіхів! До нової зустрічі!
Вам так само буде цікаво дізнатися:
Які помилки видав Адаптер Елм на моїй ЛоганМашіне
Робоча температура в двигуні скаче
Поділитися в соціальних мережах