На багатьох імпортних мотоциклах, та й на автомобілях теж, стоять так звані газові амортизатори, в які на заводі закачують повітря під тиском. Це робить роботу амортизатора більш плавною і м'якою, і він допомагає працювати плавніше пружинам підвіски. Але в процесі інтенсивної експлуатації (особливо на кросових мотоциклах), з-за зносу сальникового вузла і манжет поршня, цей газ з часом виходить назовні, і робота амортизатора сильно погіршується. До того ж багато амортизатори стали робити нерозбірними (одноразовими), так як у верхній частині корпус просто завальцован.

Пропоную доопрацювати і відновити працездатність амортизатора оригінальним способом. Застосувавши його, ви зможете в будь-який момент підкачати втрачене і необхідну вам тиск в амортизаторі звичайним насосом. І при додаванні вантажу на багажнику вашого мотоцикла, ви можете збільшити тиск ще більше. Перед доопрацюванням амортизаторів, бажано звичайно поміняти сальники амортизатора і манжети поршня на нові, але якщо він не розбірний, доведеться залишити все як є (якщо звичайно вони не сильно зношені), тільки вам доведеться частіше підкачувати підбурювання тиску.

Суть переробки полягає в додаванні до ваших амортизаторам компенсаційних бачків (див. Фото і малюнок), адже газ по суті потрібен для того, щоб стискаючись під дією поршня, компенсувати об'єм рідини, яку витісняє шток при роботі (стисканні) амортизатора. На багатьох фірмових амортизаторах стоять компенсаційні бачки з регулюванням тиску, але на більш дешеві їх не ставлять, значить усунемо цей недолік.

Де можна взяти компенсаційні бачки? Краще, звичайно, використовувати готовий, наприклад дуже распрастранённие раніше бачки від кросових Чезет 80-х років. Їх повно збереглося в колишніх клубах ДОСААФ, так що при бажанні можна знайти і придбати. Ну а якщо не вдасться купити, і у вас є знайомий токар, то можна замовити виточити і циліндр і поршень йому, тільки слід врахувати, що тут потрібен нормальний (НЕ зношений) токарний верстат. У верху саморобного бачка потрібно буде впаяти штуцер від камери колеса (під насос, на заводському бачку від Чезет штуцер під насос вже є), а внизу вварити штуцер під гальмівний шланг, який найдёте.Так ж обов'язково потрібно буде відполірувати до дзеркального блиску внутрішні стінки циліндра виточеної бачка і сам поршень. Діаметр і поршня і циліндра точите під діаметр манжет, які є у продажу.

Підготувавши бачки, слід в самих амортизаторах (в самому низу корпусу) просвердлити отвори, а потім приварити гайки (краще з дрібною різьбою) в які вкручуються штуцери шланга, який будете використовувати. Раджу використовувати короткий гальмівний шланг від автомобіля, і відповідно під його штуцер знаходимо або виточують гайку і приварюють її до отвору внизу корпусу амортизатора. До самого бачка теж слід приварити виточений штуцер з різьбленням, під різьбу гальмівного шланга який ви найдёте.Думаю все зрозуміло з малюнка і робота не складна, і її можна виконати за кілька годин. Не забудьте тільки після свердління отвору в корпусі, промити амортизатор від стружки після свердління і від старого масла. Залив нове масло, можна все збирати. До речі, у нерозбірних амортизаторів, тепер заміна масла і промивка буде здійснюватися тільки через зроблене вами отвір з різьбленням під шланг бачка.

До речі, в газові можна перетворити таким способом будь-які розбірні амортизатори, навіть від вітчизняних мотоциклів, тільки слід перед цим викрутити Сальникова вузол і виточити з такою ж різьбленням, тільки в три-чотири рази вище, для установки трьох або чотирьох сальників замість одного. Три або чотири сальника дозволять вам утримати в циліндрі амортизатора високий тиск. На поршні штока раджу проточити пару канавок під два гумових кільця з маслостойкой гуми, які потрібно буде одягнути на поршень штока.Когда модернізіруете Сальникова вузол і поршень, можна буде додавати компенсаційний бачок, як описано вище.

Тепер встановивши на свій мотоцикл амортизатори і бачки (бачки кріпимо до рами за допомогою гвинтових хомутів - дивимося фото), перед поїздкою залишається підкачати звичайним насосом необхідну вам тиск, в залежності від ваги вантажу або пасажира, і можна вирушати скакати по поверхні, які дехто називає у нас в країні дорогами. Удачі всім і задоволення від водіння!