Рік, пробіг: 2005, 420.000 км
КПП, привід: авт. , задній
Двигун: 2.7 turbo дизель
Кузов: фургон, 5 дв.

Витрата палива в місті: 10.0 л / 100 км, по трасі: 8.0 л / 100 км, середній: 8.5 л / 100км

Mercedes Sprinter 316cdi. Проїхав на ньому 200 тисяч км за 5 років, так що є можливість написати об'єктивний відгук. Машина в максимальній комплектації, пілот сидіння, КПП роботизована Sprintshift, 6 передач, кондиціонер, антипробуксовочна система, подушка безпеки, ABS, система полегшення рушання з місця і ін.
Кузов. Кузов Спринтера дуже міцний, але лакофарбове покриття досить слабенько, в процесі експлуатації (особливо на трасі взимку) з'являються численні відколи, які якщо не зафарбувати, починають іржавіти. Ще слабке місце біля лобового скла - з'являється іржа. Капот і передні крила лудженими, відколи не іржавіють. Днище оброблено дуже якісно, ​​іржі практично не піддається, навіть без підкрилки. При цьому, за 12 років кузов не перефарбовували.
Двигун 2.7 літра, п'ятициліндровий, потужність 156л.с. Сказати потужний - це нічого не сказати. Максимальна швидкість 165км / год (обмежувач) досягається легко. Їздить що під гору що з гори, будь-яке навантаження дарма. При пробігу в 420 тис двигун не бере масла (заміна через 15тис, масло синтетика), нету прориву газів, не димить, що не коптить. Заводиться в будь-який мороз з першого разу (заводив при -27). Була заміна помпи на 290т.км. Зрозуміло, двигун не ремонтувався. Паливна апаратура не ремонтувалася, на 340 тис, була заміна розпилювача на одній (!) Форсунки! Так що проблемність паливної Common Rail - це міф. Або якщо заправлятися чим попало, встановлювати дешеві фільтри. До речі про фільтри: я встановлюю тільки MANN, заміна через 30000км (!), Заправка тільки ОККО.
Окремо хочу зупинитися на роботизованою КПП. Скільки ж я чув негативу про неї: проблемна, примхлива, смикається ... Факт: на пробігу 420000км жодного разу не знімалася, точно так само як двомасових маховик. АЛЕ: обов'язково при пробігу 300тис (регламент) необхідно замінити масло в механічній частині (1.5 літра) коробки. Допуск масла MB 235.10 (крім оригіналу немає заміни), ціна приблизно 30 $ за 1 літр. Це ж стосується редуктора заднього моста (але туди можна заливати будь-яке з допуску 235.8). Роботизована КПП дуже зручна при їзді в большом городе. З недоліків: при їзді без завантаження присутні невеликі поштовхи (з 1 на 2 передачу), які відсутні на завантаженому автомобілі. Справедливості заради: у знайомого точно такий же Спринтер, він уже ремонтував цю КПП.
Електроніка. Великих проблем не було: заміна обгонів муфти генератора (приблизно на 350тис), заміна клеми центрального замка зсувних дверей (близько 70 $). Антипробуксовочна система (ASR) - відмінна річ, яка дуже допомагає в ожеледь і сніг (не раз рятувала від занесення). Акумулятор ще оригінальний.
За ходової міняв розхідники: гальмівні колодки, кермові тяги (3 рази), гальмівні диски. Рульова рейка дожила до 403тис.км.
Витрата палива середній (60% траса + 40% місто): влітку 8.4л / 100км; взимку 9.3л / 100км.
Цей бус повністю відбиває свої гроші, дуже зручний, комфортний, швидкий і найголовніше, надійний. За 5 років я жодного разу не пошкодував. Упевнений, він ще довго прослужить.
Всім удачі і ні цвяха ні жезла!

Плюси автомобіля:
Надійний, економний, практичний, зручний в ремонті та експлуатації.

Мінуси автомобіля:
Слабке лакофарбове покриття.

Рада покупцеві: Машина недешева, але вона того варта. Не купувати: пригнані з Англії, іржаві, убиті, машини з фірм. Також не купувати, якщо пробіг буде до 20 тис км на рік. Заливати тільки якісне паливо, масла, якісні фільтра.