Рік, пробіг: 1999, 390.000 км
КПП, привід: хутро. , передній
Двигун: 3.0 бензин
Компл .: se
Кузов: купе, 2 дв.

Тойота Камрі Солара 3.0 (1mz-fe). Дуже м'яка, повністю незалежна підвіска з плаваючими сайлентблоками. Пливе як корабель. М'якість підвіски позначається і на керованості. Чи не для спортивної їзди. Проте це не заважає їй добре входити в повороти не змінюючи траєкторії руху. Керувати цим крейсером дуже приємно, ергономіка салону на рівні. Все розташовано дуже зручно. Місця для пасажирів ззаду цілком достатньо, враховуючи, що це купе. Великий багажник (400 літрів). Салон чорна перфорована шкіра, є круїз, кондиціонер, датчик світла, електролюк. Комплектація SE. Сидіння м'які, великі, бічної підтримки немає. Так що на повороті - тримайся за кермо міцно. Шкіра трохи слизька, зате міцна. Подруга моя пристібається, коли їде зі мною, щоб жопой по сидінню не ковзати. Все це особливо моделі. Кому сподобається, комусь ні. Зручно, дуже зручно їхати по рівному шосе. Хороша машина для ХОРОШОЇ дороги. Але якщо їдемо по вибоїнах, то гойдаємось як в неваляшка. Може в штатах і приємно кататися на ній по рівних довгим шосе, але по наших розбитих убитим дорогах тільки на крузаке розсікати, або цілком ще підійде Тойота Тундра. Мотор на 203 лошіді. До спортивної їзді не налаштовує, але педаль він як і належить V6. Налаштування мотора 4400 - максимальний крутний 5200 - максимальна потужність. Що забезпечує хорошу економічність. Реальний витрата в місті 12 літрів. Траса 8. Бензин 95-й, ЄДР заглушений. Звук мотора приємний, тихий, неагресивний. До сотні розгін займає 7-7.5 секунди. 200 к.с. в 3.0 і 200 к.с. 2.0 або 2.2 це велика різниця. Ми отримуємо абсолютну неспортивность моделі, але їзда комфортніша, набір швидкості приємно заспокоює, а не провокує. Загалом, відчуття після неї хороші. З огляду на ринкову вартість - це дуже привабливий автомобіль. Звичайно мерин з компресором шансів їй не залишить ніяких або припустимо Хонда Прелюд, яка з ВТЕК під 200 коней. Але, знову ж таки, з огляду на витрати (12-це ні про що) - динаміка розгону гут. З місця вистрілювати - це не той клас автомобіля. А ось рухатися 40-60 і додати - відразу згадуєш, що під капотом. Вона не різко «зривається», вона плавно йде вперед. Встановлено 1mz-fe, встановлювався на лексус ес 300, рх 300, камрі, авалон, Сієнна. Двигуна серії mz-fe - високотемпературні, тобто вимогливі до якості масла і октанового числа бензину, системі охолодження. Вони виконані з легкого металу, схожого на алюмінієвий сплав, що забезпечує високу паливну ефективність без високих втрат потужності, і звичайно ж мають хороший моторесурс. Слухати його роботу - одне задоволення. Ледве чутний еластичний рокіт V-божники, при натисканні на топку ситуація дещо змінюється. Уууух! 0-60 миль за 7.1 секунди, але в діапазоні до 2500 об / хв поводиться, як звичайний авто. Механіка - справа смаку. Як і м'яка підвіска. Кому то подобається беха, кому то мерс. Солара трохи не дотягує до преміум сегменту звичайно, але це свого роду ексклюзив. Сам нічого про таку машину не знав поки не купив. Це не просто машина, це стиль життя. Дизайн. В коментарів не потребує. Вона оригінальна, красива безумовно. З огляду на її нахил вперед є невеликий мінус - огляд в дзеркала заднього виду обмежений. Обслуговування. Багато що від камрі. Але є запчастини, які тільки свої. Відповідно і ціна "своя". Наприклад, одна противотуманка коштує 250 у.о. М'яка комфортна сильна і приваблива. Для спокійної адекватної їзди. Протилежність БМВ. Для завантаженого міста вона не дуже зручна, враховуючи її габарити, радіус розвороту, неспортивность моделі, "корабельну" підвіску. А ось їхати на дальняк - зовсім інша тема. Такі авто купують для задоволення. Музика в ній штатна JBL, треба ставити на підсилювач обов'язково (для тих, хто розуміє). З цього музика приємно здивувала. Спереду компоненти (среднечастотник замінив на morel до речі, у JBL середні гірше). Ззаду в полиці фріейери, запас потужності є. Низи відіграють добре. Шумоізоляція в порівнянні з мерседесом так собі, але, знову ж таки в купе буває, що її взагалі не буває (ресь про спорт-купе тип селика, прелюд).

Плюси автомобіля:
Є й багато плюсів, які перекривають мінуси. Досить рідкісна модель. І цікава зовні. Щодо доступна в обслуговуванні. Простора. І спереду і ззаду і обсяг багажника достатній. Досить потужна, в той же час економічна. Непогана штатна музика. Дуже комфортна при поїздках на далекі відстані. Не сильно схильна до корозії в порівнянні з Хондою, арки якої «вмирають» за одну зиму або мерсом CLK приблизно тих же років.

Мінуси автомобіля:
З недоліків, є пару недоліків. Огляд в дзеркала - це скоріше особливість моделі. До неї треба звикнути. Оздоблення багажника взагалі відстій. Хоча це не суттєво. Комплектація не вражає. Є такий мінус. Поведінка авто на нерівній дорозі, я маю на увазі її м'якість, що впливає на керованість. Так, тут краще БМВ, підвіска якої максимально жорстка і майже не «грає», а спрацьовує чітко. Але м'яка / жорстка - не мінус, а як кому подобається. Слабка «продаваемость» моделі - плата за її оригінальність. Неспортивность моделі - для активного міста Солара не підходить.

Всім привіт! Машинка просто афигеть! Купив толко через те що понрмавілась після зустрівся з одним а він займається АВТОТЕМА і сам сказав що апарат гідний, солідна тачка. читати відгук

Автомобіль відмінний! Надійний! Комфортний! по трасі не їзда а відпочинок! Марка тойота як завжди в ударі! читати відгук

Продаж б / у Toyota Solara