У 2008 році я став щасливим власником автомобіля Mazda 3, до сьогоднішнього дня від їзди на машині отримував тільки задоволення, тому що проблем технічного характеру з машиною я не знав, міняв тільки колодки і міняв масло та фільтра. Але після закінчення 3-х років з'явився неприємний стук в підвісці, який з часом ставав все більш виразним і набридає, в результаті довелося їхати на сервіс. Майстри підняли машину на підйомник, півгодини щось простукували і в кінці-кінців видали вирок: передня права стійка - "померла", задній лівий амортизатор став підтікати, це означало, що залишилося йому зовсім трохи. Було прийнято рішення про покупку і заміні все чотирьох амортизаторів по колу, тому що змінювати по одній сенсу немає, адже ресурс у них приблизно однаковий, і скільки залишилося жити іншому невідомо, але навряд чи довго. Довго визначався з вибором, які ж стійки вибрати замість відпрацьованих, перечитав багато інформації, відгуків і тестів з різних виробникам даної групи запчастин KYB, Bilstein, Koni та інші. Хтось розхвалював одні, хтось інші, так би мовити скільки людей стільки й думок. Я вже не одноразово стикаюся з вибором того чи іншого товару, який намагався вибрати грунтуючись на відгуках автовласників, але ніколи не міг прийти до спільного знаменника.
У підсумку вирішив плюнути на це і послухати ради свого друга і придбати на свій автомобіль амортизатори каяба (виробництво - Японія). Живу в Росії, а який російський не любить швидкої їзди, якщо до того ж ще й молодий, ось і я не виняток, люблю активну і динамічну їзду. Подзвонив в магазин, мені дали грамотну консультацію по всій лінійці продукції KYB і я мій вибір припав на серію Ultra-SR - спортивні газомаслянние, вміру жорсткі стійки, жорсткіше ніж оригінальні. Трохи напружувала ціна, так як саме цю серію ніхто зі знайомих жодного разу не купував, але як то кажуть хто не ризикує той не п'є шампанського. Відігнав машину в автосервіс, вручив їм запчастини і поїхав. На наступний день мені подзвонили з сервісу і повідомили про готовність автомобіля. Приїжджаю, приймаю авто, заводжу, потихеньку вирулюю з території, виїжджаю на дорогу. Перше, що порадувала - це відсутність тих стукотів, через які і був затіяний ремонт. Далі намагаюся зрозуміти, що ж змінилося після заміни. Так, машина стала йти трохи жорсткіше, ніж було до заміни, але не особливо відчутно. У нас в районі є непогана і цілком пристойна за розмірами майданчик, саме те, щоб покружляти на авто, протестувати стійки каяба і подивитися як машина буде себе вести в поворотах. Приїхав, трохи хвилювався, а раптом я даремно їх купив, а міг би заощадити і взяти серію простіше. Розганяю машину до 60-70 км / ч і починаю досить різко входити в поворот. Мене починає долати почуття радості, тому що машина їде без найменшого занесення, кузов практично не корінь, йде чітко за заданою мною траєкторії, і в цей момент я полегшено видихнув, тому що гроші були витрачені не даремно і мій вибір виявився виправданим, я отримав від них то що хотел.В підсумку після 2000 км пробігу можу сказати наступне, я отримав: 1.Уменьшеніе крену автомобіля в поворотах. 2.Устранілісь стуки. 3.Машіна їде по дорозі більш впевнено, на відбій стійки працюють просто дивовижно. 4.Заметіл зниження витрати палива, виявляється зношені амортизатори є причиною підвищеної витрати. Так що їли хто задумається про заміну амортизаторів, то моя вам порада брати KYB і тільки її. 100% співвідношення ціна - якість. І на останок моя вам порада на майбутнє, якщо вдуг спереду або ззаду автомобіля з'явився якийсь стук, то негайно їдьте на діагностику в автосервіс, тому що мені моє зволікання встало в копієчку, через те, що я вчасно не поміняв аморти, то кермові наконечники і тяги теж довелося замінити, та ще й покришка з правого боку нерівномірно зносилася. Сподіваюся мій досвід буде вам корисний, удачі в ремнота.

Повернутися назад