Снігопади, відлига, дощ і знову морози стали складним іспитом для всіх без винятку автовласників, хто підготувався до зими на трієчку або вперше в'їхав в зиму на колесах. Рятівним засобом для таких умов можуть стати ланцюги проти ковзання.
Історія застосування ланцюгів проти ковзання сягає в далеке минуле наших батьків і дідів, але сьогодні ми живемо в інший час, їздимо на інших автомобілях, і ланцюги на колеса теж вже зовсім інші. Це промислово виготовлені вироби, а значить, повинні бути максимально ефективними і зручними у використанні. Ми сходили в «роздріб» і виявили там різноманітні варіанти ланцюгів, що відрізняються конструктивно і за вартістю. Ціна починається з 250 гривень за низькоякісну китайську продукцію і закінчується кількома тисячами гривень за ланцюга преміум-брендів. Аналіз їх конструкцій дозволив виявити багато відмінностей. Якість виконання і зручність застосування схожих, на перший погляд, виробів помітно відрізняються. Ми вирішили керуватися здоровим глуздом і взяли на пробу лише кілька видів ланцюгів австрійської компанії Pewag. Вона виготовляє ланцюги проти ковзання вже більше 100 років, а застосування ланцюгів в тій же Австрії стало частиною культури водіння.
Наскільки затребувані ланцюга в багажнику вашого авто? Це залежить від правильності вибору зимових шин і дорожніх умов, в яких ви експлуатуєте свій автомобіль.
Інтерес до продукції Pewag підігріло і те, що для різних класів автомобілів пропонуються ланцюга різних конструкцій і в різних цінових сегментах. Всі вони, з точки зору створення тягового зусилля і стійкості на різних покриттях, мають оптимальні діагональний ромбовидний рисунок і ланки ланцюга з чотиригранним перетином. На тест-драйв ми взяли три види ланцюгів: для легкових машин, пасажирських мікроавтобусів і автомобілів класу SUV ( "паркетників"), а також для справжніх позашляховиків. Ці ланцюги відрізняються конструктивно в залежності від призначення, механізмами дотяжки, розмірами ланок ланцюга і міцністю елементів (замки, кріплення). Обумовлено це відмінність як вагою авто, простором під колісними арками, умовами експлуатації, так і потужністю їх двигунів. Чим важче автомобіль і складніше умови експлуатації, тим більше навантаження повинна витримувати ланцюг, а значить, тим міцніше повинні бути її ланки.
Наявність ланцюгів - це перш за все розумний крок для попередження небезпек і сюрпризів зимової дороги, а також додаткове почуття безпеки за кермом.
Для легкових авто
Ланцюги для легкових автомобілів в такі зими, як нині, найбільш затребувані, тому для власників легковиків австрійські розробники зробили сюрприз, випустивши лінійку ланцюгів преміум-класу Snox Pro - до максимуму спростивши процес їх монтажу. Внутрішнє кільце ланцюга, яке зазвичай виготовлено з металевого троса і є роз'ємним, у легковий ланцюга Pewag Snox Pro незбиране і зроблено з тонкого міцного троса в капронової оплетке. Натяжка ланцюга виробляється завдяки оригінальному маятниковому механізму, стягують трос зусиллям пружини і відцентрової сили обертання колеса. Це максимально спрощує установку ланцюга, так як не потрібно в тісній колісної арці шукати, як з'єднати замки троса. Розробка отримала нагороду на виставці Automechanika 2010 у Німеччині. Ланки цього ланцюга зроблені з нікель-марганцевої дрібнозернистої високоякісної сталі з подальшою термообробкою. Традиційні ланцюга для легкових автомобілів представлені лінійками продуктів Pewag Brenta C, SMX Sportmatik, RS Servo. І пам'ятайте: «взувши» автомобіль в ланцюзі, не потрібно забувати, що в снігу обмежити його пересування може малий дорожній просвіт. Якщо сніг щільний і глибокий, сісти на «пузо» дуже легко, і ланцюги тут не допоможуть.
для 4х4
Для справжніх позашляховиків з повноцінними повноприводними трансмісіями Pewag пропонує спеціальні високоміцні ланцюги (сплав Titan Grip) з великими ланками і потужними замками Brenta-C 4 × 4. Всі елементи цієї конструкції мають підвищену міцність, що дозволяє застосовувати такі ланцюга не тільки взимку на снігу і льоду, а й влітку в грязі і болотистій місцевості. Ми взяли ланцюга на Nissan Patrol 1999 року випуску. Підібраний типорозмір охоплює кілька розмірів шин - починаючи з 245 / 80-16 і закінчуючи 275 / 60-18.
важливий параметр
Від автора: Дуже важливим критерієм при покупці ланцюгів проти ковзання є зручність їх застосування. У багажнику мого автомобіля також є ланцюга на колеса, але вони настільки незручні у використанні, що до їхньої допомоги я вдаюся, тільки коли вже перепробують всі інші способи вирішення проблеми. Тому мені довелося зайнятися маркетинговим дослідженням, щоб знайти такі ланцюга, застосовувати які в разі проблем захочеться в першу чергу. Серед протестованих нами моделей ланцюгів найбільш зручними виявилися ланцюга серії Snox, які дуже легко надягають на колеса і також знімаються.
В яких умовах потрібні ланцюги?
Наш чималий досвід їзди в різних зимових умовах показав, що ланцюга забезпечують безпеку руху і в вимушених відрядженнях в снігопад, при непередбачених дорожніх ситуаціях (навіть на тісних парковках), а також роблять безпроблемним відпочинок любителям активного проведення часу на природі. При підборі ланцюгів дуже важливо, щоб ланки були зроблені з квадратного профілю, так як гострі грані краще продавлюють лід, а значить, створюють кращі зчіпні властивості. Важливий і малюнок ланцюга - він повинен бути не поперечним (як на фото), а діагонально-ромбоподібним, щоб ефективно працювати і в поздовжньому напрямку, і під різними кутами, інакше машину буде зносити в сторони.
Ланцюги протиковзання - секретна зброя автовласників, яке дозволяє боротися з багатьма зимовими перешкодами на дорозі і за її межами. Це і глибокий сніг, і лід, і сніжна каша. Але, застосовуючи їх, як кажуть, не можна «переграти». Для подолання сніжної цілини дуже важливо акуратно користуватися газом, виключаючи пробуксовки на одному місці, так як легко можна закопатися і сісти на «пузо». Крім того, ланцюга не люблять великій швидкості - вона обмежена виробником ланцюгів на рівні 40-50 км / ч, щоб уникнути пошкоджень самої ланцюга і транспортного засобу. Також важливо ставити ланцюга перед складним ділянкою шляху, особливо якщо він становить велику небезпеку, наприклад, перед крутим спуском, де зірватися в ковзання означає полетіти в кювет. І останній важливий момент - краще потренуватися надягати ланцюги заздалегідь, так як вивчати інструкцію дорозі в поганих погодних умовах незручно.
для SUV
Нині найбільш масова категорія позашляховиків SUV (Sport Utility Vehicle) вже не має того позашляхового потенціалу, який був у їх рамних «предків» з жорстким повним приводом і блокуваннями диференціалів. Але впевненість власників в тому, що вони «на коні», часто підносить їм сюрпризи. Так, у одних перегріваються муфти, підключають задній міст, у інших - гальмівні механізми, що імітують блокування міжосьових і міжколісних диференціалів. Можуть зіграти злий жарт на бездоріжжі і зимові шини, орієнтовані для експлуатації на асфальті. Через відсутність в їх конструкції хороших грунтозацепов і малої кількості ламелей на льоду і снігу вони не можуть створювати гарний тягове зусилля. Для таких пропонуються ланцюга в асортименті Pewag серії Snox для SUV, знайомої своїм принципом дії, а також Servo SUV і RS Servo SUV. Вони орієнтовані на великі потужності і на велику масу автомобілів, відповідно, сама ланцюг складається з більших сегментів. У випадку з таким SUV, як Нonda Pilot, у якого функцію міжосьового диференціала виконує муфта, ланцюги надягають на колеса основної ведучої осі, т. Е. На передні. На позашляховиках з міжосьовим диференціалом в ланцюзі бажано «взувати» всі чотири колеса. При наявності тільки двох ланцюгів - більш навантажені передні колеса.
Юрій Дацик
Фото Євгена Сокура та Андрія Яцуляк
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Наскільки затребувані ланцюга в багажнику вашого авто?В яких умовах потрібні ланцюги?