Мотоцикл - втілення свободи і незалежності. Скільки молодих людей і дівчат мріють про нього!
Мотоцикл дарує незабутні відчуття! Коли сіра ріка асфальту шалено, струмує під колесами, вітер дме в обличчя, а слух догоджає пісня двигуна - це чудово!
Мотоцикл дозволяє досягти єднання з природою, чого не скажеш про автомобілі, відгороджується своїх пасажирів від решти світу бляшаними стінами і стеклами.
Мотоцикл змушує проявляти силу і волю, коли несе тебе до мети через спеку полудня, або проливний дощ. А у великих містах, крім того, мотоцикл здатний допомогти власнику забути про пробки.
І ось хтось із знайомих загорівся мрією про двоколісному другові. А ви вирішили допомогти йому з цим. І тут я змушений вас приземлити. По-перше, байк - це річ не для всіх. Людина повинна спробувати сам проїхати на ньому і потім вирішити, його це чи ні. Хтось після першої ж поїздки розуміє, що цей транспорт йому не підходить. Цей факт анітрохи не применшує особистих якостей людини. Просто комусь подобаються гарні вірші, а кому-то хороша проза - з "двома колесами" точно так же.
Ну, і найголовніше - мотоцикл це дуже небезпечне транспортний засіб.
Мотоциклісти часто потрапляють в аварії, причому в більшості випадків - не зі своєї вини. А серед бувалих байкерів існує приказка: "Не падає той, хто не їздить!" Падають всі.
Але ось пробна поїздка здійснена. В останній раз рідні і близькі поохали з приводу небезпеки ... І рішення прийнято - людині потрібен байк! З чого почати? Моя порада така. Не даруйте потужний апарат. "Літрові" "Спорт", величезні чоппери, нестримні м'язисті ендуро - все це не для новачка. Вони можуть привести його до травм і назавжди відбити бажання їздити. Тому, давайте спочатку розберемося, що ж потрібно новоявленому мотоциклістові.
мопед
- транспортний засіб, що має робочий об'єм двигуна не більше 50 кубічних сантиметрів і максимальну конструктивну швидкість не більше 50 кілометрів на годину. До мопедів, крім класичних, знайомих всім з дитинства апаратик, також відносять малокубатурних скутери.
Поки що для управління таким транспортом не потрібно прав. До мінусів мопеда відноситься те, що є певні обмеження по ПДР на управління цим транспортним засобом.
Тому він хороший для "покатушек" недалеко від будинку і на дачі.
Мопед дає можливість уявити собі відчуття мотоцикліста, але малий запас по швидкості і потужності робить його небезпечним при їзді в щільному потоці. Це частково компенсується високою маневреністю мопеда. Але тільки частково. Часто мопедисти потрапляють в аварію, не маючи можливості набрати додаткову швидкість, щоб уникнути удару із сторони не помітив їх автомобіля. Мопед є "шкільною партою" мотоцикліста.
З нього є сенс починати водіння, але зупинятися на ньому не варто. З мопедів варто порекомендувати старий добрий двотактний Honda Dio.
Також можна підібрати що-небудь серед сучасних "китайців" - дешево і сердито. У китайських скутерів, наприклад Lifan, або апаратів спільного виробництва, таких як ЗиД-Lifan досить сучасний дизайн. До того ж вони розраховані на рослих європейців. Однак, варто врахувати, що надійність 10-15 річної Dio часом буде вищою нового "китайця" - японці вміють робити техніку.
Скутeр
- сучасний аналог моторолера. Цей вид транспорту стає зараз все більш і більш популярним. Основна відмінність від попередника - скутери оснащуються автоматичною трансмісією, у них немає коробки передач в класичному розумінні цього слова, а її замінює, найчастіше, клиноременной варіатор.
Скутер - дуже зручний транспортний засіб. "Табуреточная" посадка, великий підлогу, комфортне сідло, великий підсідельний багажник - все це може зробити скутер незамінною машинкою для їзди на роботу і для подорожей по більш-менш хороших дорогах.
Однак, скутер балує. Відсутність механічної коробки передач відучує їздця від "мотоциклетного" стилю їзди, що може викликати труднощі при зміні транспортного засобу. Вибір скутера, на мій погляд, можна залишити цілком на відкуп покупця. Особисто я відчуваю особливо теплі почуття саме до "японцям", особливо Honda (наприклад, Honda Silver Wing) за їх надійність.
Також обожнюю італійську Vespa - це просто класика і цим все сказано. Правда, ця класика більше підходить дівчатам. Але і серед "китайців" можна знайти пристойні моделі.
Головне, при покупці звернути увагу на якість збірки. Якщо зовні все зроблено акуратно, ніде нічого не відвалюється, не стирчить, застосовані нормальні пластики, значить, велика ймовірність, що машинка зібрана з розумом і прослужить довго.
А тепер про мотоциклах в класичному розумінні. Залишу за рамками статті різні "гібриди", типу спорт-туристів, найкедов і тому подібного. Розповім про декілька основних типах мототехніки.
чоппер
- це те, що є втіленням самої Свободи. Великі, залізні, з винесеною вперед виделкою і ревучим мотором, вони нестримно несуть своїх наїзників назустріч враженням, новим друзям, новим подіям. Самі чоппери діляться на масу підкатегорій.
класичний чопер
- це мотоцикл з хребтової рамою, на якій висить бензобак. Двигун у такого апарату повинен бути V-подібний з повітряним охолодженням і ніяк інакше. Велике сідло, винос ніг, величезний кермо, височіє "рогами", ремінна передача крутного моменту на колесо - все це ознаки класичного чоппера.
Але в сучасному світі образ чопера розмитий. І серед моделей, придатних для новачка я не знаю жодної, яка б мала всі ознаки "класики". Але це не страшно - адже головне - стиль!
Тому, покопавшись в потайничках, я витягнув звідти кілька моделей.
По-перше, класика для початківця байкера - це Honda Steed. Як правило, для новачка вибирають модифікацію цього мотоцикла з кубатурою двигуна 400 куб. сантиметрів.
"Стід" увібрав в себе більшість ознак традиційного чопера. При цьому він, як і всі японці, вкрай надійний і невибагливий. На жаль, як і більшість японських мотоциклів, які я буду описувати далі, "Стіда" можна купити тільки в б / у стані. Але це не біда - при грамотному виборі і обслуговуванні мотоцикла він зможе прослужити ще не одне десятиліття!
Другий варіант - Suzuki Intruder 400. Хтось його лає, хтось хвалить, але мотоцикл, однозначно, має харизму. "Інтрудер" трохи важчий і неповоротливее "Стіда" - це, однозначно, позначиться на їзді новачка. Але цей мотоцикл і більше за розміром - пілот високого зростання не буде на ньому виглядатиме дещо комічно. До того ж, запас палива в баку у "Інтрудера" куди більше "Стідовского" - це величезний плюс в подорожах.
Мінусом обох мотоциклів часто називають "мляві" гальма. Але ці апарати і не призначені для гонок зі швидкостями вище 100 км / ч. Після 80 км / год вони починають потихеньку "здихати", що, теоретично, може вберегти початківця їздця від фатальних помилок.
Ще однією "класикою жанру", можна сказати, легендою, можна назвати "ведьмочку" - Yamaha Virago. Для "старту" можна пошукати модель цього мотоцикла з 250 або 400 кубовим двигуном. Правда, на мій погляд, "Відьма" більше підходить дівчатам.
До того ж, при виборі цього мотоцикла необхідно дивитися модифікацію - спочатку "Вирага" випускалася з одним крихітним баком під сідлом. Те, що знаходилося на рамі, було фальшбаком і служило тільки для розміщення контрольних приладів. Пізніші модифікації були модернізовані - на місці фальшбака почали встановлювати другий бензобак.
Але все одно, запасу палива у "Вирага" досить мало. Це слід враховувати в далеких поїздках. Але зате це - один з небагатьох відомих мені чопперів, який випускався в "кволої" модифікації з 250 кубовим мотором. З одного боку, 250 "кубиків" - дуже малий обсяг. Але з іншого це, на мій погляд, найоптимальніший варіант для "проби сил". Більше, думаю, в першому сезоні і не знадобиться!
Якщо ж є бажання придбати новий мотоцикл, то можу порекомендувати ЗиД-Lifan LF 400 - це точна копія Yamaha Virago, але випускається в Росії. Вірніше, що збирається. З китайських комплектуючих.
Я, зізнатися, ставився до цієї техніки з недовірою, поки особисто не зіткнувся з нею. Враження ... Хм ... Все працює. Ось таке враження. Власник їздить вже півроку і без нарікань. Подивимося що буде далі. Поки пробіг у зразка 35 000 км - використовується дуже активно. І з "рукоприкладства" мотоцикл пережив тільки планові ТО і заміну передньої покришки.
класика
- вони ж "дорожники". Ці апарати не мають яких-небудь яскравих відмінних рис. Звичайний мотоцикл, без наворотів ... Але, тим не менш, вони володіють деякою індивідуальністю, чи що. В першу чергу, на думку спадає Suzuki Bandit.
Це, напевно, найпопулярніший з шляховиків для початківців. Міцно збитий, досить потужний, з запасом по швидкості і маневреності, він здобув популярність на дорогах Росії.
Так, його лають, але, як правило, ті недоліки, які відзначають досвідчені мотоциклісти, не поставлять йому в провину новачки. З "Бандитів" для першого знайомства з мотоциклом, можна порекомендувати 400 кубів, або, особисто моя рекомендація, 250 кубів модель. Все ж перший байк не повинен бути надто агресивним.
"Однокласник" "Бандита" - Honda Hornet - "Шершень". З усієї лінійки "Шершнів" я б порекомендував 250 кубовий варіант. Надійний, зручний, з досить великим баком, він стане непоганою "шкільною партою" і принесе задоволення не тільки в перебігу першого мотосезону.
З Honda так само можна придивитися до знаменитої моделі Honda CB-1. Мотоцикл має деякими рисами спортивного. Але обидва вони в модифікаціях з мінімальною кубатурою цілком придатні для навчання їзді.
До цього ж класу відносяться мотоцикли Honda CB400 SuperFour, Yamaha FZ400 і
Suzuki SV400.
Ще на сьогоднішній день є сенс звернути увагу на техніку, що випускається в місті Коврові. Незважаючи на деяке упередження, недорогі ЗиД-Lifan LF 200 в дорожньої модифікації цілком підійде в якості "навчальної парти".
У модельному ряду Yamaha присутній Yamaha FZX250 Zeal. Але модель ця досить рідкісна, так що можуть бути проблеми в разі необхідності придбання запчастин.
Тут же можна не згадати стала класикою жанру модель Yamaha YBR 125. Цей маленький "дорожник", знятий з виробництва в самій Японії, проте, здобув величезну популярність у новачків. Маленький двигун, коробка передач, якої "вистачає" на 2-3 сезони - все це не заважає апаратик завойовувати все нових і нових шанувальників, навіть в середовищі мотоциклістів зі стажем.
А приваблива ціна - коштує він близько 60 тисяч рублів - зробила його, в своєму роді, бестселером. Тим більше, ця ціна призначається за новий мотоцикл - модель збирають на китайських заводах Yamaha.
Особисто я, займися я водінням мотоцикла трохи пізніше, вибрав би в якості першого апарату саме його.
ендуро
- це мотоцикли для позашляхової їзди. Ендуро - дуже специфічна техніка.
По-перше, при придбанні подібного транспортного засобу варто звернути увагу на можливість експлуатації мотоцикла на дорогах загального користування. Бо багато моделі не омолгірованни для цього і застосовуються тільки для гонок.
Такі машинки надійні, але, на жаль, їх ніхто не поставить на облік в ДАІ. До того ж, в силу специфіки експлуатації, для новачка варто вибирати ендуро з об'ємом двигуна не більше 250 "кубиків". Справа в тому, що такий мотоцикл розрахований на "роботу" в важких умовах. Його двигун "тягне" з найменших оборотів і часто досить "агресивний" до початкуючого.
Швидкості у ендуро не надто високі. Але прохідність цих "гряземесов", навіть виконаних у вигляді "паркетника" - псевдоендуро - не залишить нікого байдужим. Багато хто вважає, що ендуро повинен бути в гаражі будь-якого мотоцикліста, хоча б в якості апарату "вихідного дня".
Їзда на ендуро не особливо комфортна і вимагає дещо інших, ніж інші мотоцикли, навичок. Але це, в якійсь мірі, плюс.
З ендуро можна порекомендувати чудовий апарат Honda AX-1.
Надійний, прощає багато помилок в управлінні, невибагливий і витривалий, він стане другом на довгі роки. Але купити такий мотоцикл непросто. Як правило, власники дуже неохоче розлучаються з ним.
Тут варто згадати про його європейському варіанті - Honda NX-250. Його ще називають "маленький Dominator", натякаючи на спадкоємність лінійки Honda Dominator цього мотоцикла.
NX - це майже повний аналог AX, відмінний тільки пластиковим обвісом, світлооптика, панеллю приладів і деякими іншими дрібницями.
Kawasaki KLX250 - теж досить поширена модель. Але вона - вже справжній позашляховий ендурік, тому новачкові добре б для початку "обкатати" мотоцикл на майданчику.
До цієї ж серії можна віднести і Yamaha TT250, Honda XLR Baja 250, Suzuki Djebel 250. Загалом, вибір у початківця ендуріста цілком навіть є. І це не рахуючи, знову ж таки, техніки ЗиД, наприклад Зід-Lifan LF 200 у позашляховому варіанті.
Зроблений кілька кондово, він підкуповує низькою ціною і надається гарантією.
Спорт
вони ж - спортбайки. Ці мотоцикли для любителів швидкості та "пози ембріона". Не знаю, як інші, але я б не рекомендував придбання спортбайка в якості першого мотоцикла.
Будь-яким "спортом", в тому числі і спорт-туристом треба вміти управляти. До того ж, падіння на ньому обходяться дорого у фінансовому плані - ці апарати одягнені в пластик.
Якщо ж ваш обдарований мріє про спорт, є сенс задуматися про наступні моделях: Kawasaki ZZR400 - знаменитий "зізер". Для багатьох він став першим мотоциклом. Досить дешевий, широко поширений, він страждає тільки однією хворобою - з часом починає погано "підтикати" друга передача. Тому при покупці варто звернути на це увагу.
Втім, на коробку варто звертати увагу при купівлі будь-якого мотоцикла. У цього апарату є куди більш придатний до рекомендації побратим, Kawasaki ZZR250. Він ще більш демократичний за ціною, але, як не дивно, маленький двигун дозволить "літати" на ньому не гірше, ніж на 400-кубовому побратимі.
Suzuki GSX-R 250 - теж досить відома модель, часто купується в якості "першого коня".
Так само можна звернути увагу на Yamaha FZR250R, Honda CBR250RR і Honda CBR125. Це досить вдалі мотоцикли, але ... Але тут починає грати роль моє ІМХО. А воно підказує, що "спорт", вони ж "мильниці" - мотоцикли не для міста, а для треку. "Поза ембріона", море пластика, скажені реакції на ручку газу - це якось не поєднується у мене з задоволенням від їзди. Хоча, кожному - своє. Дуже багато з мною не погодяться, і матимуть рацію.
Якщо бути до кінця відвертим, то тут я дав опис досить невеликої кількості моделей з усіх, які можна порекомендувати в подарунок новачкові.
Тому, трохи вивчивши їх характеристики, ви самі повинні "пробігтися поглядом" по модельним рядах виробників.
І Вам це буде зробити набагато легше, ніж мені зараз обійняти неосяжне. Бо Ви вже будете знати, якого класу і рівня мотоцикл ви шукаєте і яку суму грошей готові віддати за нього.
І ось мотоцикл обраний. Що робити далі? Навіть якщо Ви здійснюєте покупку в мотосалоні, обов'язково візьміть з собою знаючої людини. Покладатися цілком на запевнення продавців, повірте, не варто.
Що робити далі?