Привіт шановні читачі. З власного досвіду пам'ятаю, як важкий вибір човнового мотора, і сподіваюся, що ця стаття допоможе вам зробити цей процес простіше. Мотори для човнів до 20 к.с. вважаються переносними, зняв-повісив на човен і готово.

Отже. Потужність. Два або чотири такту. Генератор електрики.

Все це вторинне. Почнемо з законів. На даний момент човни з моторами до 8 кВт (10,5 к.с.) не вимагають реєстрації, а з 1 січня 2015 (з ймовірністю 99,9%) на них не будуть потрібні права рульового на управління маломірним судном (МС), ну а поки є розпорядження з центрального офісу ГИМС не вимагати права на човни з моторами до 10 сил, і на тому спасибі. Вам напевно буде цікаво дізнатися, що поставивши човен на облік, ви зможете зняти її з реєстрації, тільки за згодою дружини ... так як за нинішніми законами це нерухомість. Прикольно, правда?

Мотор в 20 к.с. добре поєднується з надувними човнами довжиною до 4,0-4,2 м і дозволяє розігнати їх за швидкістю за 40 км / год, чого для риболовлі цілком достатньо.

Як же нам підвищити потужність? Хай допоможе нам технічна революція відбувається на ринку човнових моторів. Ні, мова йде не про китайських моторах, знаєте якби якогось молодого ярого щирого продавця китайських моторів запустити в Ладогу на китайській же човні кілометрів так на 30 від берега, його запал сильно зменшиться. Нам допоможе велика японська п'ятірка "Ямаха", "Тохацу", "Меркурій", "Хонда", "Сузукі", не спроста я саме в такій послідовності їх перерахував. Починаючи з 2013 року "Suzuki" займала п'яте місце, впевнено "збиває" лідерів з п'єдесталу і бореться за перше місце у даній категорії. Човновий мотор Suzuki 9.9 AS (двотактний), випущений на ринок в 2013 році зробив революцію на ринку! 33 кг - легше найближчих конкурентів на 5,5 кг. Ямаха "кинулася в догонку", але ж до цього і не ворушилася багато років, але за ціною у них не вийшло (бренд зобов'язує). Так тепер і у Ямахи є мотор 9,9 легко перетворюється в 15, але як і раніше вагою 38,5 кг ... Так, так і Меркурій 15 з мультірумепелем поза грою, по-перше переробити з 9,9 дорого і тому що хлопці з форуму русфішінг почали зважувати всі мотори поспіль і виявилося що Меркурій аж ніяк не так легкий, як по паперах. Як перетворити Suzuki9,9 ASв пятнадцатісільний мотор за нуль руб, можете прочитати, подивитися фото і відео на сайті "Rusfishing.ru". Всі ми споживачі моторів повинні бути вдячні Suzukiтолько за те, що "кинули камінь в це болото". Адже змінився весь ринок! ціни пішли вниз. А на вторинному ринку взагалі обвал всіх моторчиков з наклейками на ковпаку 15-18-20, їх стало дуже складно продати, і вони пристойно подешевшали. Така радість в провінції буде.

Другим ударом, остаточно збив конкурентів з ніг, стало створення новинки 2014 року - інжекторного мотора "Suzuki 9.9 BS", які за 300 руб перетворюється в 16 к.с., а за "трохи дорожче" в 20 к.с., подробиці в темі "супер-форсаж" на тому ж сайті "Rusfishing.ru". Після такого, навіть знаменита модель двухтактная "Tohatsu 18", впала в ціні, а важать то вони однаково по 43 кг! см фото.

Щоб мене не звинуватили в заангажованості, поспішаю повідомити, що не працюю в якій-небудь фірмі або магазині.

В Висновки, в категорії 4-х тактних моторів 15-20 к.с. кращий вибір це інжекторний Сузукі 9,9 BS.

Серед 8-к є карбюраторні моделі вагою 38 кг (по паспорту), найбільш вдала з них Тохацу (або його клон Меркурій), але яка різниця тягати все одно удвох, так що 43 кг інжектор "рулить" як і раніше.

Може десь в провінції, де немає нормального бензину, карбюраторний мотор має сенс, а так Цей пристрій за сто років буде, пора йому "посунутися".

У категорії 4-6 к.с. (чотиритактних) найкраще вибрати Тохацу або Меркурі. Вдалі, компактні моделі, і категорично не раджу Ямаху, це жах якась непідйомна. Цього літа на одній і тій же човні провів досвід. Швидкість з Сузукі 2,5 - 15,5 км / год, Ямаха 3 - 21,5 км / год, Ямаха 5 (непроливайка) -22,5 км / год ..., а як його незручно знімати-ставити, це "щось то особливого ".

Хонда-5 зі свої цінником, вагою і відсутністю контрольного віконця для перевірки рівня масла "саавсем" нецікава.

До речі чотиритактні мотори 4-ки Меркурі, Тохацу можна переробити в 6-ки, але це досить дорого.

Категорія 2,5-3,5 к.с. чотиритактні.

Тут найбільш цікаві Сузукі DF2.5 Або Honda 2.3, обидва 13 кг вагою, набагато легше і дешевше моторів 3,5, і набагато зручніше. Модель 2,3 хороша тільки для зарослих водойм, адже у неї повітряне охолодження, і м'яко кажучи, вона досить гучна на повному газу.

Розглянемо двотактні мотори.

У категорії 9,9 -20 к.с. ось таке дивне смакота (див.вище чому), серед двотактних моделей, залишилися фактично дві "18 тоха" як ми її називаємо і "9,9 Суза нью".

Двотактні моделі потужністю 10 к.с..

Ліричний відступ моделі 9,9 і 9,8 будь-якої марки відрізняються дуже сильно! і зовсім не 0,1 к.с. ... Модель 9,8 набагато легше, але її неможливо форсувати. Мало того, Tohatsu 9.8 лс не розженешся вашу човен швидше ніж Yamaha 8, вони рівні.

Ці мотори завжди конкурують один з одним, адже більше ні з ким. Обидва чудові і дуже зручні в експлуатації.

Правда є один варіант, з Ямахи 6-ки можна зробити 8-ку при деякому бажанні, інформацію дивись на русфішінге. Фінансовий сенс в даній процедурі є.

Категорія 4-5 TS (Двотактні).

Беріть відразу п'ятірку. Меркурій, Тохацу або Ямаха - вибір залежить від вашого смаку і гаманця. Мотор краще відразу брати з виносним баком, адже в його шланг легко врізати додатковий фільтр, значить буде чистіше паливо і рідше звертатися в сервіс.

Категорія 3 - 3,5 к.с..

Ох, як сильно я недооцінював Yamaha 3 ... Це приголомшливий мотор, тяговітий, зручний в управлінні (газ на румпелі). І нехай він важить все 16,5 кг, тобто більше ніж Тохацу 3,5 або Меркурі 3,3 (обидва по 13 кг), він коштує своїх грошей до копійки, тому що він обладнаний паливним насосом, і до нього можна підключити виносної бак (робити доведеться самому), інформація на сайті ... самі розумієте якому. Там же описано як приробити до Меркурі 3,3 ручку газу від мопеда або китайського мотора, натомість незручного повзунка і поставити гідрокрило. До речі ковпак на Меркурі 3,3 кріпиться на двох засувках, а щоб заглянути у нутрощі Тохи 3,5 треба відвернути десяток гвинтів.

Ямаха 2, вагою 10 кг і ціною 19,9 тир, наочно доводить, що краще купити його, ніж будь-яку "невідому жовтизну" за 15000 руб.

Генератор на моторі? Акумулятор 15 А / ч (або 2х7 А / ч від джерела безперебійного живлення) дозволяє накачати човен від електричного насоса, дві ночі поспіль слухати музику і на харчування ехолота залишиться і все це за 1000 руб.

Замість висновку.

Не став вказувати окремо марку моторів "Nissan Marin", так це просто копія Тохацу.

Свято на вулиці ім. Водномоторніков розпочався! і все завдяки Сузукі.

Тепер рибалки обмежені в своїх фінансах легко зможуть підібрати, японський мотор на вторинному ринку, нехай більш важкий і підлягає реєстрації, але надійний!

В даний час "Honda" в категорії до 20 к.с. впевнено ... скотилася на останнє місце. Бог все бачить!, Це вони спільно з "зеленими американськими терористами" ледь не знищили виробництво 2-х тактних моторів.

Стаття відображає особисту думку автора.

Завжди на боці рибалок! Влад Багров.

Актуальні статті