1. На момент написання статті розрізняють три типи гальм
2. Дискові гальма
3. Плюси дискових гальм
4. Плюси ободних гальм
5. Плюси барабанних гальм

При покупці велосипеда в зборі у нас вже немає особливого вибору в гальмівній системі і що б її поміняти потрібно в деяких випадках переробляти деякі частини велосипеда. Але якщо ваш вибір при покупці велосипеда упав на пару моделей з різною конструкцією гальм, то ця стаття для вас. Також допоможе тим, кому не подобається як вони працюють на вашому велосипеді і Ви хочете їх замінити.

На момент написання статті розрізняють три типи гальм

• дискові
• барабанні
• ободниє

Розберемо їх по порядку

Дискові гальма

Гальмування відбувається за рахунок стиснення каліпером ротора (сталевий диск кріпиться на втулку). Каліпер - спеціальна гальмівна система яка двома колодками притискається до ротора за допомогою поршнів. Такі гальма мають на увазі наявність кріплень калипера на вилці і рамі. Передача гальмівного зусилля здійснюється за рахунок тросів в сорочці або рідиною по гідролінії. Виходячи з цього ми отримуємо два типи дискових гальм механічні та гідравлічні.

Плюси дискових гальм

• Відсутність негативного впливу на обід (немає зносу)
• Розташування у центру колеса зменшує забруднення і дає можливість внесезонного використання, не боячись снігу і бруду
• Викривлення колеса (вісімка) не вплине на якість гальмування
• Рідше вимагають обслуговування
• Більш тонка настройка зусилля придаваемого для гальмування

Мінуса дискових гальм

• Збільшення навантаження на вилку, спиці і втулку через розташування гальмівної системи по центру колеса
• Складніше обслуговування, в дорозі дуже непросто прокачати гідравлічні гальма і буде потрібно спеціальне обладнання яке не хотілося б возити з собою, але з механічними такої проблеми немає
• Досить велику вагу, що зменшує ймовірність використання їх у велоперегонах
• Буде потрібно купувати спеціальне кріплення для заднього багажника
• Чимала ціна, а дешеві не завжди краще ободних
• Досить великий шум при гальмуванні, на моєму Fuji Nevada вже просто кричать і вимагають заміни
• Викривлення диска при падінні може перешкодити їзді і вигнути його в шляху досить непросте заняття

ободниє гальма

Назва походить від принципу дії, гальмівні колодки стискають обід колеса. Як і у дискових розрізняють гідравлічні і механічні. Є також і застарілий тип стременні гальма, при натисканні на гальмівну ручку за допомогою тяг і придворної скоби підтягують колодки до обода і викликають гальмування. Зустрічаються стременні гальма тільки на старих моделях до 1960х, виробництво Китай, Індія, СРСР і Пакистан.

Крім типу передачі гальмівного зусилля, розрізняють і тип кріплення важелів до колодок
• V-brakes (вони ж векторні гальма або "вібрейки") V-подібне кріплення важелів, одна з найпопулярніших моделей
• Кантільоверниє гальма стара модель векторних гальм, відмінна риса - великий грязьовий зазор
• Кліщів гальма (вони ж "крабики") - U-подібна форма важелів, великого поширення цього типу було на шосейних велосипедах СРСР (наприклад вони були встановлені на велосипеді з нашого огляду ХВЗ Старт Шосе )

Плюси ободних гальм

• Менше навантаження на спиці і втулку
• Менше гріються в порівнянні з дисковими (площа обода більше ніж диска і лінійна швидкість вище)
• Легке обслуговування в дорозі і так
• Менше маса ніж у дискових
• Більш низька ціна

Мінуса ободних гальм

• Пісок, бруд і лід зменшують силу гальмування і крім цього можуть завдати шкоди обода
• Присутність вісімки призводить до постійного притормозитися і збільшення зносу колодок
• Швидкий знос і часта заміна колодок
• Вимагають специфічних кріплень на рамі і вилці
• Знос обода призводить до його частої заміни
• Досить великий шум при гальмуванні
• Вплив на пір'я рами, постійні вигини, бували випадки коли гідравлічні гальма просто відривали пір'я

барабанні гальма

Принцип дії заснований на барабані розміщеному в втулці заднього колеса і гальмівних колодок які притискаються до її стінок. Залежно від способу управління діляться на ручні (використовуються троси) і ножні (педальні, для гальмування потрібно крутити педалі в протилежну сторону (Лелека і Україна мої перші велосипеди з цим типом)). Використовуються і зараз на велосипедах шляховиках з однією передачею або на системах механічної передачі обертального руху (планетарні системи передачі). Одним з відгалужень від барабанних гальм є роллерниє гальма, відрізняються принципом притиснення колодок до барабана, в порівнянні зі стандартними барабанними, але не змогли конкурувати і були витіснені з ринку.

Плюси барабанних гальм

• Менше потребують обслуговування, хоча воно і не просте
• Відсутність впливу зовнішнього середовища на якість гальмування
• Вісімка і знос обода не зменшують якість

Мінуса барабанних гальм

• Відсутність сумісності з сучасними перемикачами передач
• Перегрів при затяжних спусках
• Велика вага
• Педальні не призначені для екстреного гальмування (специфіка розташування шатунів)
• Якщо спаде ланцюг, пропаде можливість гальмувати при ножному гальмі
• Можливість установки тільки на провідне колесо
• Велике навантаження на спиці і втулку (центральне розташування)

Ось ми і розібралися в типах гальмівних систем велосипеда. Що Вам вибрати вирішуйте самі переваги і недоліки я розписав як міг, як ви зрозуміли зі статті я використовую дискові гальма і крім гучного шуму (хоча їм можна лякати пішоходів і без дзвіночка змушувати озиратися) мене все влаштовує, систему за 6000 км не міняв, єдине доводилося пару раз диск рівняти на задньому колесі. Вдалих покатушек!