Обсяги виробництва китайського автомобіля на виробничому майданчику в Жодіно (Білорусь) поки що в рази перевищують продажу.

Перші результати продажів Geely Atlas в Росії, чесно скажемо, бентежать. З моменту старту кросовер розійшовся по країні тиражем 406 примірників, причому в березні 2018 року було реалізовано 74 примірника, в квітні - 149 машин, в травні - 183 автомобіля. Можна сказати, що попит помітно зростає в процентах: приблизно в два рази (на 101%) він збільшився в квітні і майже на чверть (на 23%) - в травні. Однак в кількісному вираженні цей приріст поки незначний - всього на 75 одиниць більше в позаминулому місяці і на 34 - в минулому.

Низькі продажу Geely Atlas можна пояснити і тим, що виробництво моделі на заводі «Белджі» в Жодіно (республіка Білорусь) поки не вийшло на планові обсяги. У місцевому представництві компанії «колеса» розповіли про те, що на сьогоднішній день з конвеєра сходить приблизно 1 000 примірників на місяць.

При цьому виробнича потужність підприємства становить 60 000 машин в рік, але вона розрахована не тільки на Atlas: надалі йому доведеться бути сусідами з парою новинок Geely (седаном і кросовером). До речі, через підготовку до випуску інших моделей бренду завод в Жодіно зараз працює в режимі настройки обладнання та навчання персоналу.

У компанії підкреслили, що нинішні обсяги виробництва відповідають поточним завданням і планам. Якщо врахувати результати продажів на основному для Geely Atlas ринку - в Росії, - таких обсягів дійсно більш ніж достатньо. Однак вийти на прибуток з такими показниками буде неможливо.

Однак Atlas продається не тільки у нас, адже частина машин, що випускаються в Білорусі, залишається на місцевому ринку. Але і тут результати за перші п'ять місяців 2018 року теж не можна назвати високими: всього в республіці було реалізовано 558 автомобілів (продажу на білоруському ринку стартували раніше ніж в РФ, в грудні 2017 року).

В інших країнах Atlas білоруської збірки поки не продається. Так, наприклад, на офіційному сайті казахстанського імпортера Geely в графі «модельний ряд» представлено тільки Geely GC6.

Зовсім інший розклад у моделі в Китаї. На рідному ринку автомобіль продається під ім'ям Boyue і є одним з найпопулярніших на ринку: за підсумками 2017 року його розійшовся тиражем 286 900 екземплярів, за першу третину 2018 го в КНР було реалізовано більше 95 500 машин.

Росіянам Geely Atlas пропонується з переднім або повним приводом, бензиновими двигунами об'ємом 2,0 і 2,4 літра потужністю 141 і 148 к.с. відповідно. В пару до моторів пропонується шестиступінчаста механічна коробка передач або гідромеханічний "автомат". Згодом на наш ринок привезуть версії з турбомотором об'ємом 1,8 літра. Можливо, це розширить аудиторію покупців.

У російському представництві вважають, що невисокий попит на Geely Atlas викликаний тим, що російські клієнти звикли сприймати китайські автомобілі, як неякісні. Тобто вважають нинішню ціну Atlas завищеною. У компанії сподіваються на подальше збільшення продажів, коли клієнти «придивляться» до автомобіля.

Але для цього покупців потрібно залучати в салони, а реклама у моделі поки слабенька. Можливо справа в тому, що бізнес Geely в Росії зараз знаходиться в стадії перебудови . Так що в подальшому просуванню Atlas швидше за все приділять більше уваги.

Цікаво, що незважаючи на нинішні скромні результати продажів, Geely Atlas все одно займає місце лідера марки на нашому ринку. Він обігнав Emgrand X7, який ще в минулому році входив в ТОП-10 найбільш продаваних в РФ китайських автомобілів. Відзначимо, в січні-березні 2018 року продаж машин бренду в цілому в РФ впали на 10%.