Відомий автожурналісти дебютував в ролі телеведучого нового проекту на каналі РЕН ТВ.

Не так давно на каналі РЕН ТВ відбулася прем'єра нової програми «про все, що їздить, плаває або літає». Провідним став відомий автожурналісти, засновник гоночної команди «ГАЗ Рейд Спорт» В'ячеслав Суботін.

- У транспорті ми проводимо більше часу, ніж на роботі і вдома. Тому тема цікавить всіх, - переконує ведучий. - Досвідченим автомобілістам, які проводять час в гаражах, ми покажемо нові технології ремонту, інструменти, побачивши яких вони заклацали мовами. «Блондинки за кермом» теж пристане до екранів: їм буде цікаво, з якою зачіскою краще їхати в кабріолеті при сильному бічному вітрі. І навіть тим, хто проводить більшу частину часу в автобусі, ми розповімо багато цікавого.

- Як з'явилася ідея програми?

- Мене з нею познайомив перший заступник генерального директора телеканалу РЕН ТВ. Наша перша зустріч була кумедною. При краватках. Перед його очима було два екрани - телевізора і комп'ютера. Він стежив увесь час за новинами і рейтингами. Але варто було заговорити про концепцію і перейти на мотоцикли ... Все. Вузли краваток ослабли, рейтинги полетіли в сторону. Загалом, склалися зірки і зійшлися люди. І вийшов кльовий продукт.

Робота «Мінтрансу» нагадує В'ячеславу ралі-рейди.

- Як ви вибираєте сюжети?

- Підводний човен на глибині в тисячу метрів - хіба це не цікаво? Мені дуже цікаво. А значить, і багатьом глядачам теж. Але фішка нашої програми - влаштовувати не тільки захоплюючі експерименти, але знаходити в них практичну складову. Наприклад, плануємо проїхати на позашляховику під водою. Цікаво? Так. Але як і що потрібно законопатити в машині, щоб проїхати вбрід, показуємо тільки ми.

Закатали вже чотири програми! Кожна зі своїм обличчям і родзинкою. І навіть для мене вони відкриття. Наприклад, я ніколи не керував вертольотом. Виявляється, справа ця не тільки захоплююче, але і вимагає міцного здоров'я. Крутнув воронку і помутніло у мене в голові. Перед очима кола попливли. А треба було вестибулярний апарат тренувати перед польотами. На одному з віражів довелося викинути камеру з вертольота - самому б утриматися і не вивалитися.

- Ви як людина, вельми непогано розбирається в транспорті, відкрили для себе щось нове?

- Я автомобільний інженер, тому добре знаю, як і чому котиться автомобіль або мотоцикл. Але ніколи не їздив, наприклад, з машиністом в поїзді метро. Але ж у нього в кабіні дуже цікаво. У програмі про підземку з'ясував, що вибратися на платформу з рейок, щоб не зачепити контактний, неможливо! Будеш підтягуватися, волею-неволею наступиш на шину з величезним напруженням. Нічого навіть намагатися вскочити на перон. Бігти треба що є сил до місця зупинки першого вагона, до годинника. Там порятунок. Або лягти між рейками обличчям до поїзда, якщо бігти вже пізно.

Краш-тест машини з навантаженим причепом мало не закінчився трагедіей.Краш-тест машини з навантаженим причепом мало не закінчився трагедією.

- З якими небезпечними ситуаціями вам довелося зіткнутися під час зйомок?

- Хто не ризикує, у того кіно не виходить! У «Мінтрансу» злагоджена команда. Це нагадує мені роботу на ралі-рейдах. Коли екіпажі днем ​​б'ються з суперниками в пустелях і степах, вичавлюючи максимум зі своїх болідів. А вночі естафету підхоплюють механіки, інженери, відновлюючи машини. Зате в результаті перемога. Але ми не застраховані і від несподіванок. Наприклад, перевіряли, як поведе себе автомобіль з навантаженим причепом в повороті. Вирішили розігнати машину як слід. Камера, мотор, склад набирає хід, входить в поворот, причіп накочує на авто ... Автомобіль, на ходу втрачаючи деталі, летить прямо на операторів. Як вони ухилилися, ніхто і збагнути не встиг. Причіп пролетів в десятці сантиметрів від них!

Фото: канал РЕН ТВ.

« Мінтранс »
По суботах / 10.00