1. Трійка? Шістка!
2. Зовнішній тюнінг ВАЗ 2106, фото
3. Обважування і спойлери
4. Тюнінг двигуна своїми руками
5. Тюнінг підвіски 2106
6. Торпеда, шкіра і тюнінг салону

Канонізований в церкві любителів самопального тюнінгу автомобіль ВАЗ 2106, спочатку був простий модифікацією трійки, а точніше автомобіля Фіат 125 Speciale. Машина носила заводський індекс 21031 і не претендувала на нішу в модельному ряду. Однак хтось із тодішнього керівництва заводом АвтоВАЗ заїкнувся в верхах, що до чергового шабашу комуністів буде готова нова легковик. Підводити партію було не прийнято, тому в кінці 1975 року в Москву вирушила нова модель - ВАЗ 2106, злегка змінена трійка.

зміст:

1. Трійка? Шістка!
2. Зовнішній тюнінг ВАЗ 2106, фото
3. Обважування і спойлери
4. Тюнінг двигуна своїми руками
5. Тюнінг підвіски 2106
6. Торпеда, шкіра і тюнінг салону

Трійка? Шістка!

Насправді, змін, за радянськими мірками, в автомобілі було більш ніж достатньо. Потужність двигуна дещо зросла за рахунок зміни обсягу, була переглянута система електрообладнання, трохи змінився салон, змінилася задня оптика, на передній решітці з'явилися пластикові окуляри на здвоєних фарах - точь-в-точь, як на Фіат.

Якщо розглядати автомобіль вже під збільшувальним склом, то можна знайти ще деякі зміни в зовнішності шістки: бампера змінили профіль і отримали гумові відбійники і пластикові боковини, фон заводського значка пізніше був змінений з вишневого на чорний, панелі салону і накладка на кермо отримали дивний візерунок, говорить, ймовірно, про люксових моделі.

У такому вигляді автомобіль надовго запам'ятали, як люксову модифікацію трійки. Перша ВАЗ 2106 була продана вже в 1976 році, а останню шістку випустили тільки в 2006-му.

Зовнішній тюнінг ВАЗ 2106, фото

В середині 80-х років, під час горбачовської відлиги, в Союз приїхала американська делегація. За культурному обміну. Перед від'їздом ошалілих американців запитали, як вони знаходять прекрасну країну рад.

Один з їх відповідей і був тим самим основним посилом для підстави секти свідків тюнінгу автомобілів ВАЗ - все у вас добре, тільки чому все їздять на однакових машинах?

Уже в ті часи народ почав замислюватися про те, як надати індивідуальності однаковим інкубаторскіе моделям, які насилу вдавалося добути за свої кровні гроші. Насамперед, природно, народ займався зовнішнім тюнінгом шістки. До сих пір надання седану більш спортивної зовнішності - справа честі будь-якого просунутого господаря шістки.

Обважування і спойлери

Для цього всі засоби хороші:

Всі кошти були хороші, щоб хоч якось надати індивідуальності коханому ВАЗ 2106 Тюнінг фото якого ми публікуємо на сторінці, коментарів не потребує. Матеріали для прикраси підходили будь - від пластика, і до березових колод.

Тюнінг двигуна своїми руками

Тюнінг двигуна 2106 своїми руками - більш складна і відповідальна задача. Природно, що ні про яку електроніці і чіп-тюнінгу і мови бути не могло. З електроніки в машині були тільки елементи системи запалювання і приймач Урал2. А ось до заліза питань накопичилося безліч.

Найперший штатний карбюратор, який встановлювався з 1976 року - модернізований Вебер від трійки. Після його змінили на Озон, а ще пізніше на Солекс. Таким чином, з'явилася можливість хоч якось впливати на витрату палива і стабільність роботи двигуна на високих оборотах, змінюючи і підбираючи емпіричним шляхом жиклери.

Система запалювання також може потрапити під ніж. Це потрібно для більш стабільної її роботи. В першу чергу, замінювали високовольтні дроти і встановлювали безконтактну систему запалювання, яка тільки в кінці 90-х початку встановлюватися штатно.

Тюнінг підвіски 2106

Доопрацювання трансмісії і підвіски може бути як радикальної, так і просто включати в себе роботи, які усувають заводські огріхи, яких було більш ніж достатньо. Ресурс деталей штатної підвіски не витримував ніякої критики, та й її характеристики також підходили не всім. Тому для початку коштує не замахуватися на установку дорогущей пневмопідвіски, а замінити всі гумовотехнічні елементи на більш витривалі, з поліуретану.

Якщо з'являється вільна копійка, власники із задоволенням встановлюють хороші амортизатори, благо на ринку море як газо-масляних, так і газових амортизаторів з можливістю регулювання жорсткості і чуйності. Часто встановлюють посилений стабілізатор поперечної стійкості, хоча якщо автомобіль не бере участі в міжнародних етапах по ралі, цього можна і не робити.

Торпеда, шкіра і тюнінг салону

Тюнінг салону ВАЗ 2106 особливих коментарів не потребує. Тут кожен показує свої можливості, смак і фінансову міць, як тільки може. Стилістика тюнінгу салону, приладової панелі і дверних карт може бути як спортивно-спартанської, так і розкішної - з шкірою, алькантарою і дорогими дерев'яними вставками.

ВАЗ 2106 люблять за те, що він дозволяє за відносно невеликі гроші проявити свої творчі здібності, а для кого-то може стати першим в житті автомобілем, завдяки якому можна навчитися відрізняти накидний ключ від ріжкового і викрутку від шила.

Якщо правильно сконцентрувати сили і виконати тюнінг шістки на рівні, автомобіль стане яскравим, незабутнім і індивідуальним. Щоб потім американці не говорили, що ми їздимо на однакових машинах ...