Интернет журныл о промышленности в Украине

Установка пламегасителя замість каталізатора

Багато автовласників йдуть на експерименти, щоб поліпшити характеристики свого автомобіля, продовжити термін служби і мінімізувати витрати на обслуговування.

Часто перед водіями постає питання: каталізатор або пламегаситель?

Щоб розібратися з цією проблемою, потрібно відповісти на наступні питання:

  • Що таке каталізатор?
  • Що таке пламегаситель?
  • Які у них є мінуси і плюси?

Власне, редакції порталу Vodi.su дана тема дуже цікавить, тому спробуємо розібратися.

Вихлопна система автомобіля: каталізатор

Напевно багато хто пам'ятає з курсу хімії, що каталізатор - це речовина, при якому різні хімічні реакції протікають швидше.

При згорянні бензину утворюється безліч речовин, що забруднюють атмосферу:

  • окис вуглецю, двоокис вуглецю;
  • вуглеводні, які є однією з причин утворення характерного смогу у великих містах;
  • оксиди азоту, через які проливаються кислотні дощі.

Виділяється також водяна пара в великих кількостях. Всі ці гази поступово приводять до глобального потепління. Щоб максимально знизити їх зміст у вихлопі, і вирішили встановлювати каталізатори - своєрідні фільтри вихлопних газів. Вони з'єднуються безпосередньо з вихлопних колектором, в який надходять відпрацьовані гази з двигуна під високим тиском, при цьому ці гази мають високу температуру.

Зрозуміло, що вихлопна система може мати різну конфігурацію, але в основному її схема така:

  • павук (вихлопної колектор);
  • лямбда-зонд - спеціальні датчики аналізують ступінь допалювання палива;
  • каталізатор;
  • другий лямбда-зонд;
  • глушник.

Комп'ютерна програма порівнює показники датчиків з першого і другого лямбда-зондів. Якщо вони не розрізняються, значить каталізатор забився, тому загоряється Check Engine. За другим лямбда-зондом теж може бути встановлений ще один каталізатор для більш повного очищення вихлопу.

Така система потрібна, щоб вихлоп відповідав суворим екологічним нормам Євросоюзу по вмісту СО2.

На іномарках використовуються в основному керамічні каталізатори, вони розраховані в середньому на 100-150 тисяч пробігу. Згодом каталізатор забивається, а його стільники руйнуються, при цьому з'являються такі проблеми:

  • зменшення потужності двигуна, погіршення динаміки;
  • сторонні звуки - детонації палива і загоряння масла, що просочився в каталізатор;
  • підвищена витрата масла і бензину.

Відповідно, водій зацікавлений в якнайшвидшому вирішенні проблеми, але коли він приходить в магазин автозапчастин і дивиться на ціни, то відчуття виникають не найкращі. Погодьтеся, платити від 300 до 2500 євро за один каталізатор не кожному полювання.

Більш того, хоч гарантія поширюється на 50-100 тисяч км, вам в ній можуть відмовити через банальну причини - неякісне паливо вітчизняного розливу.

Пламегаситель замість каталізатора

Основні завдання, які вирішує установка пламегасителя:

  • зниження рівня шуму;
  • зменшення енергії відпрацьованих газів;
  • зменшення температури газів.

Пламегаситель встановлюється замість першого каталізатора, при цьому підвищується вміст СО2 у вихлопі - це основний недолік його установки.

Зниження рівня шуму відбувається за рахунок двошарового корпусу. Між шарами металу розташовується поглинає речовина, це може бути щільна негорюча мінеральна вата. Вимоги до металу дуже високі: внутрішній шар повинен витримувати високі температури, зовнішній - постійний вплив вологи, бруду, а також реагентів проти льоду , Про які ми писали на Vodi.su.

Внутрішня труба має перфоровану поверхню, за рахунок чого гасяться енергія і швидкість вихлопних газів, що вириваються з випускного колектора. Таким чином, пламегаситель виконує ще й роль резонатора.

Дуже важливо, щоб його обсяг відповідав обсягу двигуна. Якщо ж він буде меншим, це призведе до того, що при запуску двигуна і при відкритті дросельної заслінки лунатиме характерне деренчання металу. Крім того, впаде потужність двигуна, а сама вихлопна система буде швидше зношуватися, а банки просто прогорять.

Внутрішній шар звукоізоляції поглинає кінетичну енергію газів, завдяки чому вся вихлопна система відчуває менше вібрацій. Це позитивно відображається на терміні її служби.

Це позитивно відображається на терміні її служби

вибір пламегасителя

У продажу можна знайти великий вибір подібної продукції.

З іноземних виробників виділимо:

  • Платінік, Асмет, Феррозіт виробництва Польщі;
  • Марміттезара, Ассо - Італія;
  • Боза, Валкер - Бельгія та багато інших.

Зазвичай визнані виробники випускають пламегасители під конкретну марку авто, хоча є й універсальні.

Рівень цін показовий:

  • каталізатор коштує від 5000 рублів;
  • пламегаситель - від 1500.

В принципі, тут немає нічого дивного, оскільки пристрій каталізатора досить складне, тоді як вогнегасник являє собою два шматки труби з товстої прокладанням з звукопоглинального вогнетривкого матеріалу.

Є, звичайно, і більш дешеві підробки, які швидко прогорять, але їх в серйозних магазинах не продають.

Єдиний негатив - збільшення викидів шкідливих газів, проте в Росії екологічні норми не настільки суворі, як у Європі чи США.

Часто перед водіями постає питання: каталізатор або пламегаситель?
Що таке пламегаситель?
Які у них є мінуси і плюси?