Багато автовласників йдуть на експерименти, щоб поліпшити характеристики свого автомобіля, продовжити термін служби і мінімізувати витрати на обслуговування.
Часто перед водіями постає питання: каталізатор або пламегаситель?
Щоб розібратися з цією проблемою, потрібно відповісти на наступні питання:
- Що таке каталізатор?
- Що таке пламегаситель?
- Які у них є мінуси і плюси?
Власне, редакції порталу Vodi.su дана тема дуже цікавить, тому спробуємо розібратися.
Вихлопна система автомобіля: каталізатор
Напевно багато хто пам'ятає з курсу хімії, що каталізатор - це речовина, при якому різні хімічні реакції протікають швидше.
При згорянні бензину утворюється безліч речовин, що забруднюють атмосферу:
- окис вуглецю, двоокис вуглецю;
- вуглеводні, які є однією з причин утворення характерного смогу у великих містах;
- оксиди азоту, через які проливаються кислотні дощі.
Виділяється також водяна пара в великих кількостях. Всі ці гази поступово приводять до глобального потепління. Щоб максимально знизити їх зміст у вихлопі, і вирішили встановлювати каталізатори - своєрідні фільтри вихлопних газів. Вони з'єднуються безпосередньо з вихлопних колектором, в який надходять відпрацьовані гази з двигуна під високим тиском, при цьому ці гази мають високу температуру.
Зрозуміло, що вихлопна система може мати різну конфігурацію, але в основному її схема така:
- павук (вихлопної колектор);
- лямбда-зонд - спеціальні датчики аналізують ступінь допалювання палива;
- каталізатор;
- другий лямбда-зонд;
- глушник.
Комп'ютерна програма порівнює показники датчиків з першого і другого лямбда-зондів. Якщо вони не розрізняються, значить каталізатор забився, тому загоряється Check Engine. За другим лямбда-зондом теж може бути встановлений ще один каталізатор для більш повного очищення вихлопу.
Така система потрібна, щоб вихлоп відповідав суворим екологічним нормам Євросоюзу по вмісту СО2.
На іномарках використовуються в основному керамічні каталізатори, вони розраховані в середньому на 100-150 тисяч пробігу. Згодом каталізатор забивається, а його стільники руйнуються, при цьому з'являються такі проблеми:
- зменшення потужності двигуна, погіршення динаміки;
- сторонні звуки - детонації палива і загоряння масла, що просочився в каталізатор;
- підвищена витрата масла і бензину.
Відповідно, водій зацікавлений в якнайшвидшому вирішенні проблеми, але коли він приходить в магазин автозапчастин і дивиться на ціни, то відчуття виникають не найкращі. Погодьтеся, платити від 300 до 2500 євро за один каталізатор не кожному полювання.
Більш того, хоч гарантія поширюється на 50-100 тисяч км, вам в ній можуть відмовити через банальну причини - неякісне паливо вітчизняного розливу.
Пламегаситель замість каталізатора
Основні завдання, які вирішує установка пламегасителя:
- зниження рівня шуму;
- зменшення енергії відпрацьованих газів;
- зменшення температури газів.
Пламегаситель встановлюється замість першого каталізатора, при цьому підвищується вміст СО2 у вихлопі - це основний недолік його установки.
Зниження рівня шуму відбувається за рахунок двошарового корпусу. Між шарами металу розташовується поглинає речовина, це може бути щільна негорюча мінеральна вата. Вимоги до металу дуже високі: внутрішній шар повинен витримувати високі температури, зовнішній - постійний вплив вологи, бруду, а також реагентів проти льоду , Про які ми писали на Vodi.su.
Внутрішня труба має перфоровану поверхню, за рахунок чого гасяться енергія і швидкість вихлопних газів, що вириваються з випускного колектора. Таким чином, пламегаситель виконує ще й роль резонатора.
Дуже важливо, щоб його обсяг відповідав обсягу двигуна. Якщо ж він буде меншим, це призведе до того, що при запуску двигуна і при відкритті дросельної заслінки лунатиме характерне деренчання металу. Крім того, впаде потужність двигуна, а сама вихлопна система буде швидше зношуватися, а банки просто прогорять.
Внутрішній шар звукоізоляції поглинає кінетичну енергію газів, завдяки чому вся вихлопна система відчуває менше вібрацій. Це позитивно відображається на терміні її служби.
вибір пламегасителя
У продажу можна знайти великий вибір подібної продукції.
З іноземних виробників виділимо:
- Платінік, Асмет, Феррозіт виробництва Польщі;
- Марміттезара, Ассо - Італія;
- Боза, Валкер - Бельгія та багато інших.
Зазвичай визнані виробники випускають пламегасители під конкретну марку авто, хоча є й універсальні.
Рівень цін показовий:
- каталізатор коштує від 5000 рублів;
- пламегаситель - від 1500.
В принципі, тут немає нічого дивного, оскільки пристрій каталізатора досить складне, тоді як вогнегасник являє собою два шматки труби з товстої прокладанням з звукопоглинального вогнетривкого матеріалу.
Є, звичайно, і більш дешеві підробки, які швидко прогорять, але їх в серйозних магазинах не продають.
Єдиний негатив - збільшення викидів шкідливих газів, проте в Росії екологічні норми не настільки суворі, як у Європі чи США.
Часто перед водіями постає питання: каталізатор або пламегаситель?Що таке пламегаситель?
Які у них є мінуси і плюси?