1. Гоночна модель? Гранта Спорт 2018 - огляд
2. Спортивна зовні і не менше - всередині
3. модифікації Гранти
4. Штатні комплектації всіх моделей Гранти:
5. Специфікація по кузовам
6. З практичного досвіду
7. Гранта Спорт характеристики двигуна
8. Знову безвтиковие мотори
9. Распредвали Гранта Спорт - характеристики

З одного боку, принаймні - з зовнішньої, між цими двома автомобілями відмінностей не дуже багато, а з іншого - це все-таки нове покоління однієї з найбільш популярних моделей тольяттінського АвтоВАЗу. Правда, скоріше не нове покоління, а - рестайлінг. При тому, що цю машину лають абсолютно кому не лінь, вона, тим не менш, залишається найбільш затребуваною у дилерів і їх покупців.
Найголовніший її козир - ціна. Звідси всі плюси і мінуси. Плюсів, зрозуміло, набагато більше, інакше б - не купували.

Гоночна модель? Гранта Спорт 2018 - огляд

Характеристики Лади Гранти Спорт прем'єрного 2011 року, на перший погляд, - не вражали, хоча «зі старту» вона розроблялася як раз для кільцевих гонок. Під капотом був встановлений 4-циліндровий турбований 1,6-літровий мотор з обертовим моментом в 300 Ньютонів на метр, в парі з секвентальною 5-ст КПП. Навіть незважаючи на те, що цей двигун розвивав тоді «всього» 235 коней, машина увійшла в пул найсильніших. Гранта Спорт видавала такі характеристики і так себе проявила, що вже до 2014 року була розроблена і так звана «громадянська» модель.

Що стосується зовнішнього вигляду оновленої Гранти, то конструктори в модифікаціях 2018 року «перекреслити» конфігурацію обох бамперів, а для їх виготовлення конструкторами був рекомендований не пластик, а нині вельми популярне скловолокно - куди більш практичний і міцний матеріал. На кришці багажника встановили невеликий (і особливо підкреслимо - заводський) панель приладів, кліренс зменшили на 20 мм і змінили форму решітки радіатора. До «спортивної» Грант за замовчуванням тепер доступні не тільки штатні «цивільні», а й колеса солідної розмірності 195/50 R16.

Спортивна зовні і не менше - всередині

Важіль коробки передач і рульове колесо тепер обтягнуті досить якісним кожзамом, на консолі з'явився семидюймовий сенсорний (!) Дисплей, передні склопідйомники отримують електропривод «вже в базі».
До слова, Lada Granta Спорт 2018 року по своїй вартості порівнянна з автомобілем «не спорт», але в специфікації «Люкс». Втім, і в попередньому поколінні версія Granta Cпорт дешевої ніколи не була.

Лада Гранта Спорт 2018 - салон / фронт

Сьогоднішня спортивна «громадянська» Гранта має 1,6-літровий мотор, форсований до 120 коней і 160 Нм, проти «колишніх» 145-ти. Цей силовий агрегат був спроектований на основі серійного мотора з індексом ВАЗ 21126 - вельми продуктивний мотор.
Крім іншого, на цій версії були встановлені гальмівні комплектуючі від AP-Racing з передніми дисковими 4-поршневими вентильованими гальмами на 200 мм і задніми 135-міліметровими 2-поршневими - також дисковими.

Тут встановлюються так звані напівспортивні сидіння з вираженою бічною підтримкою. У них довга подушка, проте спроектована також «по-спортивному».

модифікації Гранти

Ще одним безсумнівним і невбиваним козирем цього автомобіля є його ремонтопридатність. Не тільки і не стільки в плані «технічному», скільки в сенсі «географічному». Так, в цьому автомобілі абсолютно все відремонтувати «на коліні» не вийде, оскільки в будь-якому сучасному автомобілі є бортова електрика і сяке-таке електроніка. Але профільних автосервісів на карті світу натикано стільки, що в яку сторону не кинь погляд, потрапиш на фахівця з ВАЗівської продукції.

Саме тому, напевно, серед моделей (і їх модифікацій) лідирує саме Гранта в найпростішому виконанні. А це - зовсім ніяких (або майже ніяких за нинішніми мірками) наворотів і вишукувань, ніякої «глючной електроніки», а мотор - самий базовий і простий. Це - 8-клапанний двигун на 1,6-л., Потужністю в 87 конячок, агрегатований з п'ятиступінчастою механікою 5МТ, у виконанні Standard. На такій машині можеш заїхати в самі нетрі якогось Алтаю / Сибіру / Далекого Сходу і без допомоги (в разі чого) - не залишишся.
У даній комплектації «відсутнє все», за що інші покупці якраз і «не люблять» сучасний світовий автопром.
Подушка безпеки всього одна і тільки для водія? Ну і добре!
Механічні склопідйомники? Чи влаштовує!

Зате кліренс (навіть на дисках самого «убогого» 13-го дюйма) - аж цілих 165 мм! Багажник - так і зовсім майже 500 літрів (480 літрів, якщо бути абсолютно точним). Багажним відсіком такого обсягу до недавнього часу не міг похвалитися навіть хвалений Mercedes-Benz S-Klasse.

Модифікацій у Гранти всього 3 (три):
- Granta седан,
- Granta ліфтбек,
- Granta Sport версії,

... але при наявності трьох моторів, а також трьох коробок передач, плюс гнучкий (і вельми довгий) список додаткових опцій, дозволяють менеджеру з продажу запропонувати покупцеві декілька десятків (!) Специфікацій цього авто.

Рахуйте самі:
- мотори: 8-клапанний із заводською індексацією ВАЗ-11186 потужністю 87 л. с., плюс два 16-клапанних - ВАЗ-21126 на 98 к.с. і ще один, це - ВАЗ-21127 потужністю на 106 коней, плюс дві форсовані для версії Sport;
- коробок передач три: 5-ступінчаста механіка і 2 (два) автомата на 4 і 5 передач.
Тепер починайте складати мікс з пред'явленого, а також з багатосторінкового додаткового списку опцій по активної і пасивної безпеки, по комфорту, медіа- та розваг, ось і виходить «не вимірюється» список комплектацій, що дозволяє продавцю не випустити зі своїх мереж пташку-покупця.
Втім, чому «з мереж»?
За продукцією тольяттінського автозаводу часом навіть шикуються черги і, причому, цілком добровільні. Інші покупці готові чекати потрібну комплектацію по кілька тижнів-місяців або самостійно їхати за нею в інший регіон / місто, іноді за сотні кілометрів від власного будинку.

Штатні комплектації всіх моделей Гранти:

1. Standard
2. Standard plus
3. Classic
4. Classic start
5. Comfort
6. Comfort optima
7. Luxe
8. Luxe prestige

А ось (ще й не повний, до того ж) перелік додаткових опцій для максимально високої версії під назвою Luxe prestige, яку пропонує АвтоВАЗ:

• систему ESC укупі з антипробуксовочною
• подушку безпеки не тільки водія, але і переднього пасажира
• передні ремені з переднатягненням в момент удару авто об перешкоду
• три підголівника на задні сидіння L-подібної форми (вони «вміють» ховатися врівень зі спинкою і не заважають заднього огляду)
• сигналізацію про не пристебнутий ремінь водія
• задні ремені - сучасні триточкові
• кріплення ISOFIX - для установки дитячих крісел
• бруси безпеки в усіх 4-х дверях
• гальмівні диски - вентильовані
• систему допомоги рушання на підйом
• глушник з легованих сталей (нержавіюча сталь)

А між цими двома комплектаціями (Standard і Luxe prestige) - ціле поле різноманітності по наповненню додатковими опціями. Порівняйте максимальну комплектацію з комплектацією Standard, де автомобіль, як висловлюються інші покупці, «порожній, як барабан», і ви усвідомлюєте справжню ширину «вилки цін» - від 369 тисяч до 594 тисяч рублів.

В електрообладнанні «самої навороченной» версії застосована сучасна так звана Can-шина, яка значно підвищує швидкодію і надійність всіх систем автомобіля. Поршні моторів - з графітовим напиленням, яке значно знижує коефіцієнт тертя в момент пуску остиглого мотора. Плюс ДГЗ - ходові новомодні вогні.

Специфікація по кузовам

А ось на чому слід було б зупинитися докладніше, так це на кузовах. Кузов седан в честі не тільки у росіян, і ось з яких причин.

Якщо у відносно теплій Європі або в США, де морози трапляються виключно в прикордонній з Канадою смузі, «на хвилиночку» відкрити багажник хетчбека або універсала, то з температурою салону і з самопочуттям пасажирів нічого особливого не станеться. А ви спробуйте в подібному кузові відкрити багажник десь вище позначки «40 градусів північної широти» взимку при мінус «хоча б» 20 градусів за Цельсієм ... Салон Вистудити навіть не за хвилини, а за секунди!

Друга причина нашої любові до седанам - це, звичайно ж, наша постійна озирання на престижні авто люкс-сегмента світового автопрому. Ви не помічали, що сьогодні вкрай мало виробляється моделей S- і навіть D-класів в кузовах хетчбек або універсал.

Часто-- седани!
З іншого боку, слід визнати (і це сьогодні визнають майже всі покупці автомобілів), що хетчбеки і універсали все-таки ... кілька попрактічнее седанів. Саме тому АвтоВАЗ і пропонує своїм покупцям Гранту ліфтбек - це і майже універсал, і майже седан.

З практичного досвіду

Оскільки цей автомобіль все-таки з бюджетного сегменту світового автопрому, то покупцеві слід бути готовим і до «цвіркунам», і скрипам в седані, і до друзок полички, що прикриває багажне відділення лифтбека. Якщо прийняти «за норму» всі ці скрипи-цвіркуни і взагалі «традиційно російське» якість збірки салону, то особливих претензій у автовласників до кузова цього авто практично немає. Він (кузов) досить міцний, якісно зварений і складе гідну конкуренцію іншій бюджетній іномарці.

Єдина рекомендація - якщо вам доведеться придивлятися до старої Грант, то проведіть якісну діагностику - на автосервісі. Чи не побувала вона в ДТП? Сліди кузовного ремонту від грамотного майстра заховати важко, а кузов - це фактично базова, несуча і, головне, - найдорожча деталь будь-якого автомобіля. Винятком може бути високопродуктивні версії моторів в сегменті люксових і спортивних авто, де ціна двигуна часом значно перевершує ціну всього іншого автомобіля, але до Гранта це точно ніяк не відноситься.
Тут кузов - «головніший» всього іншого автомобіля.

Гранта Спорт характеристики двигуна

Найцікавіше те, що і «спортверсія» пропонується також - в декількох виконаннях. На офіційному ресурсі виробника їх зазначено «за все» дві:
- 1,6-літровий на 16-кл. (106 к.с.), 5МТ - називається Drive Active;
- 1,6-літровий на 16-кл. (114 к.с.), 5МТ - називається Sport, -
... проте, якщо додати сюди вище перераховані опції, а також інші «заводські і тюнінгові можливості», то можна також отримати ще цілий пул специфікацій.

Знову безвтиковие мотори

З останніх новин про Грант і моторах АвтоВАЗу: завод збирається повернутися до так званим «безвтиковим» моторам, а першою приміряє нову моторну лінійку якраз рестайлинговая Granta.

Про що мова?
Не тільки мотористи (ці досконально знають), але і багато автовласників побоюються тієї ситуації, коли рветься ремінь ГРМ. У цей момент поршні «зустрічаються» з клапанами і руйнівні наслідки - неминучі. Аж до капітального ремонту двигуна.
У нових моторах будуть встановлюватися інші поршні зі спеціальною добіркою в днище ... як раз за розмірами головок клапанів, що і дозволить уникнути тих самих «критичних наслідків».
Офіційний постачальник моторів на конвеєр АвтоВАЗу, компанія Federal Mogul, вже освоїла їх виробництво, і зміни торкнуться:
- 8-клапанного ВАЗ-11186;
- 16-клапанного ВАЗ-21126;
- 16-клапанного ВАЗ-21127, -
... які як раз і встановлюються на автомобілі сімейств Granta і Kalina.
За заявами самого заводу, 106-сильний мотор ВАЗ-21129, призначений для Vesta і XRAY, також незабаром повинен отримати цю саму «безвтиковую» версію, але - в перспективі, а нові агрегати ВАЗ-21179 на 122 л. с. (Обсяг 1,8 літра) і ВАЗ 2190 спорт поки «обійдуться».

Распредвали Гранта Спорт - характеристики

Найбільш ходовими є розподільні вали з такими характеристиками: підйом 9,55 / 9,15, фаза 286/230. Їх хвалять за «здатність» розкручуватися навіть більш ніж 7 000 об / хв. Але що стосується «взагалі моторів», то найпопулярнішим питанням є такий: ремонтопридатність і надійність. Так ось всі вони (ВСЕ двигуни) - вкрай надійні і фактично не вбиває, за умови, зрозуміло, дотримання грамотного і систематичного регламентного ТО, запропонованого заводом-виробником. А при покупці уживаної Гранти діагностику проводити рекомендуємо виключно на фірмовому сервісі, в крайньому випадку - на сертифікованій АвтоВАЗом підприємстві.

Що стосується коробок передач, то і вони, все три КПП, - безпроблемні. Механічна 5-ступінчаста - це рідна вазівська розробка, а 4-х і 5-ступінчастий автомати «прийшли» на АвтоВАЗ разом з альянсом Renault-Nissan, і також у професіоналів вважаються стандартам світового автопрому. Зокрема, ці коробки стоять на більшості моделей Renault, починаючи з Логана і закінчуючи Лагуною, а в лінійці Nissan - це практично весь його легковий модельний ряд від Мікро і аж до Алмери.

Прямих конкурентів у Гранти Спорт - немає. Наприклад, серед «цивільних» можна було б назвати FAW, Geely і деяких інших «маленьких» «китайців», але вони не дотягують за ціною (та й за якістю), а найближчий якісний Renault Logan або (навіть російська) Nissan Almera - грають вже зовсім в іншій лізі.

Відео - Лада Гранта Спорт Тест-Драйв

Відео - 2018 Lada Granta Sport POV Test Drive