1. категорії стійок
2. задня стійка
3. передня стійка
4. Заводські стійки 2113, 2114, 2115
5. Заводські стійки від Пріори
6. Стійки ss-20
7. Стійки Плаза (Plaza)
8. Стійки Каяба (Kayaba - KYB)
9. Ціна

28.05.2014

стійки

Стійки - елемент підвіски, службовець для погашення енергії, яка передаються на кузов автомобіля через колеса.

Дуже часто «стійку» змішують з «амортизатором». Хтось каже, що це одне і те ж, хтось говорить - що одне входить до складу іншого (мовляв стійка це все пружина чашка + амортизатор) і навпаки (амортизатор - це стійка пружина і чашка). На сайтах виробника назви так само перемішали: або вказана просто стійка, або амортизаторная стійка, або амортизатор. У будь-якому випадку, будемо орієнтуватися на більшість: стійка - в нашому випадку це сам «шприц» без пружин і опор.

категорії стійок

Крім назв виробника, стійки поділяються за їх вмісту наповнювача, від яких залежить м'якість або твердість стійок.

Для цивільного використання стійки бувають масляні, газо-масляні, газові.

1. Масляні - стійки для комфортного пересування. Стійки з масляним наповнювачем мають велику енергоємність, тобто призначені для комфортного пересування по грунтовій дорозі, по нерівностях. Одним словом, масляні стійки відмінно підходять для спокійного щоденної їзди, коли важливий комфорт при русі по місту, і по грунтовій дорозі. Стійками з масляним наповнювачем встановлюють 90% всіх дешевих машин, в тому числі і ВАЗ. Виняток правда складають нові моделі ваза - Гранти, Калини, де як правило, стійки встановлені з газо-масляним наповнювачем.
2. Газо-масляні - стійки із середнім рівнем жорсткості, жорсткіше масляних, але тим не менше так само активно використовуються попитом на ринку запчастин. Перевагою газо-масляних стійок перед олійними можна відчути при більш менш активній їзді в міських умовах і на трасі. У той час, як масляні стійки при швидкості 150 буде кидати вгору-вниз, газ-масло поводитимуться на багато впевненіше. Але знову ж втрачається комфорт на сільській, ґрунтовій дорозі, та й на дорозі з поганим, старим асфальтом.
3. Газові - стійки з максимальному рівнем жорсткості. Користуються попитом серед міських тюнінговщіков, любителів грамотного заниження та керованості. Більшості цивільних водіїв їзда на газових стояках здасться зубодробительной, особливо в зимовий період часу, коли буде відчуватися кожна нерівність. На деяких автомобілях з газовими стійками можуть виникнути проблеми. Наприклад на наших Самарах - в непотріб розбовтається салон, з'являться купа цвіркунів, частіше будуть гнутися диски. На калині установка газових стояків може привести до деформації чашки (склянки), якщо не встановлені додаткові проставки.

Крім наповнювачів, стійки так само розрізняються «за місцем застосування» - передні і задні стійки.

задня стійка

Задня стійка являє собою телескопічну стійку, шток який кріпиться безпосередньо за склянкою, а підстава стійки кріпиться до балки. Так само Задня стійка має посадочне місце під пружину.

передня стійка

Передня стійка трохи відрізняється від задньої: як правило вона нижче, і має більший діаметр. Посадочні місця під пружину знаходяться на різних рівнях. Так само на відміну від задніх є поворотні кулаки. Низ передньої стійки має інше кріплення, а верх кріпиться на склянці через опору. Тому, перед заміною передньої стійки потрібно міняти не тільки пружини і гумки, а й самі опори.
Далі розглянемо найпопулярніші стійки по фірмах, тому що різні виробники з одним і тим же наповненням мають різну жорсткість.

Заводські стійки 2113, 2114, 2115

Заводські стійки як правило ходять до 30 тисяч кілометрів, після вже заводські підтікають і вимагають заміни.

Заводські стійки від Пріори

На пріорах з заводу стоять стійки фірми «СААЗа» з масляним наповнювачем, але вони набагато жорсткіше ніж рідні на Самарах. Варто відзначити, що при установці комплекту стійок від Пріори, машина стає вище, жорсткіше, краще тримає дорогу. Мале авто підрозділ «Супер Авто» з заводу ставить якраз такі стійки. Єдиний недолік - б'є сильно на відбій через відсутність зворотного шумоізолятором. Ця доля стосується всіх заводських стійок на всіх моделях ВАЗа. Тільки зараз керівництво заводу почало вирішувати це питання.

Стійки ss-20

Стійки ss-20

Треба сказати, що думка за даними стійок неоднозначне: хтось задоволений, у кого-то відразу потекли. SS-20 це ті ж СААЗа але трохи з поліпшеними характеристиками. Стійки «Комфорт», т (+ 30% жорсткості) цілком прийнятні в цивільній їзді, якщо ж брати «Спорт» - то чиста зубодробілка. Багато через підвіски ss-20 «Спорт» змінюють чомусь рульову рейку, мабуть із-за надмірної жорсткості. При заміні стійок будь-якої фірми, бажано взяти опорники SS-20.

Стійки Плаза (Plaza)

«Стандарт» Плаза - жорсткіше ніж заводські, але взимку масло в них підмерзає і доводиться довго розгортати. Тому краще брати «Арктику» - той же «Стандарт», але масло в них залито зимовий. «Спорт» - жорсткі, «Супер спорт» - жорсткі і низькі. За відгуками - пишуть мовляв швидко виходять з ладу: патьоки вже після 20т.км.

Стійки Каяба (Kayaba - KYB)

Найголовніше при покупці даних стійок - не нарватися на підробку. Через хорошої якості, високої ціни, Каяба є ласим шматком для подільників. Щоб не нарватися на підробку, потрібно купувати у офіційного дилера.

Відгуки про стійках Каяба в основному позитивні. Користувачі їздять по 2 роки і без проблем, без патьоків.

Як бачите, у різних виробників різна продукція і найчастіше неоднозначні відгуки - тому що потреби у людей різні, відчуття різні. Тому кожен для себе вибирає різні комплекти. Але найкраще купувати у офіційного дилера, тому що багато виробників дають гарантію. для заміни - потрібні не тільки стійки, пружини, гумки, а й опорні підшипники (Якщо замінювати передні стійки).

Ціна

• Заводські вазовськие - 800р задні, передні 1000;
• Пріоровскій - 1000р, передні - 1500р;
• SS-20 задні 1500р, передні -2500р;
• Каяба задні - 1800р, передні -3000р.

Всі ціни приблизні, варіюються в залежності від регіонів.