Дві події, які трапилися в російському автопромі практично одномоментно, принципово змінили ситуацію на ринку великовантажної техніки. У БілАЗа з'явилися відразу два суперника в особі всесвітньо відомого гіганта «Caterpillar» і менш знаменитої японської компанії «Komatsu». У жовтні обидві вони на своїх російських заводах запустили у виробництво самоскиди середньої і великої вантажопідйомності. Експерти гадають, наскільки серйозно вони наставлять роги машинам «БелАЗ» з Жодіно, який поки є лідером російського ринку в своєму секторі.

Перша звістка прийшла з міста Тосно Ленінградської обл., Де ще в 2000 р став до ладу завод, що належить «Caterpillar». Це підприємство з філією в Новосибірську спочатку справляла в основному «залізо» - металоконструкції, які поставляються на заводи гіганта в Західній Європі. У 2008 воно стало переходити і до збірки, освоївши випуск екскаваторів і навантажувачів. А в кінці жовтня 2011 р з конвеєра зійшов перший 54-тонний самоскид «Cat 773e».

Однак для того, щоб даний план виглядав як сенсація, не вистачає ні новизни, ні масштабів. По-перше, американці перенесли на східний ринок машину, зняту з власного виробництва. І це не робить їй рекламу. Принципово вона нічим не відрізняється від старої американської моделі. Її повна маса - 99 т, а вантажопідйомність - 53,8 т. Автомобіль комплектується двигуном САТ 3412Е ТА потужністю 728 л. с. Обсяг самосвальной платформи становить 35,2 кубометра. Кар'єрний самоскид обладнаний шинами розмірністю 24.00-R35 (E4). Максимальна швидкість машини досягає 65 км / ч.

По-друге, сама збірка часткова, можна навіть сказати, проміжна. Її локалізація в Росії поки обмежується грубим залізом - рамами, кузовами і т.п. Інші вузли і комплектуючі, в тому числі двигуни і коробки передач, будуть поставлятися з різних заводів компанії в Європі і США - найближчим часом перенесення їх виробництва в Росії компанія не планує. При цьому фінальну збірку самоскидів дилер «Caterpillar» (російський підрозділ німецького концерну «Zeppelin») здійснюватиме вже у замовників.

Слово «Komatsu»

У тому ж місяці - в жовтні разом з «Caterpillar» на російському ринку вистрілив і завод «Komatsu Manufacturing Rus» в Ярославлі, випустивши перший великогабаритний кар'єрний самоскид HD785-7 вантажопідйомністю в 91 тонни. Поки він планується в обсязі 50-100 одиниць техніки в рік і орієнтується на ринок СНД.

Завод почав здійснювати свою діяльність з червня 2010 року і спеціалізується в основному на виробництві екскаваторів і навантажувачів. Основні компоненти самоскида планується поставляти з Японії. У Ярославлі буде здійснюватися повний виробничий цикл, що включає в себе процеси зварювання, фарбування габаритних вузлів (кузов, рама і інші компоненти) і остаточного складання машини. Як стверджується на сайті підприємства, активна робота буде проводитися в напрямку локалізації, що дозволить підвищити відсоток компонентів російського виробництва в техніці.

амбіції

Поки в Росії жоден іноземний виробник не запускав збірку кар'єрні самоскиди, і заводи в Тосно і Ярославлі - перші подібні проекти. У перспективі до них може приєднатися і південноафриканська компанія «Bell Equipment». Однак терміни запуску поки не визначені.

Так що у «БілАЗа», який за оцінкою експерта з ІК «Атон» М. Пака контролює близько 70% ринку кар'єрних самоскидів, з'явилися перші конкуренти. Щоб оцінити, наскільки вони серйозні, потрібно порівняти їх за якістю і за кількістю.

Своєю думкою із засобами масової інформації поділився Ю. лінійцями, головний інженер компанії «Норільський Нікель», яка виявилася власницею першої партії з 6 «Caterpillar» з Тосно і 7 нових «БелАЗ». За його словами, в процесі роботи машин на кожну одиницю техніки обох виробників були враховані витрати на паливо, запчастини, сервіс та інше. В результаті була розрахована собівартість 1 т / км. У Caterpillar вона виявилася нижче, і вирішили повністю оновити парку техніки зі ставкою на Caterpillar.

Однак тут відсутній фактор вартості, який для багатого «Нікелю» є другорядною категорією, але для більшості невеликих компаній - аргумент номер один. Каталожна ціна Саt 773e - 700 тис. Доларів, в той час як белазовскіе машини стоять в середньому 550 тис. Доларів.

Що стосується кількості, то чітких планів ні на те, ні на іншому підприємстві поки немає. В цьому році в Тосно планується випустити 100 машин, і як стверджує віце-президент «Caterpillar» П. Феллін, всі вони вже законтрактовані. Він вважає, що в найближчі роки підприємство вийде на 300 штук на рік, в Ярославлі - на 50-100.

Виходячи з таких прогнозів, М. Пак підрахував, що обидві компанії відвоюють у БілАЗа при сприятливому розвитку ситуації найближчим часом 15-20% ринку. Так що за БелАЗ збережеться «домінуюче становище». При цьому його частка буде особливо швидко знижуватися серед машин середньої вантажопідйомності - від 30 до 60 тонн. Але для дрібних компаній альтернатив БелАЗам на російському ринку немає.

У ПАР створили глибоко модифікований тягач «Scania R900 Kivara»

Фотографії глибоко модифікованого тягача «Scania», названого KIVARA, з'явилися на безлічі бразильських інформаційних порталів. Цей проект був створений південно-африканської компанією «Bayside Truck and Trailer Solutions», яка спеціалізується на ремонті і тюнінгу вантажівок.

2018-04-19 1 160

«Mercedes» випустить електричну модель популярного фургона «Sprinter»

«Mercedes-Benz» анонсував електричну модель фургона «Sprinter», який дуже популярний серед європейських комунальних підприємств і компаній, що займаються доставкою. Деталей про те, яким буде eSprinter, поки немає. Передбачається, що «Mercedes» буде пропонувати фургони в самих різних комплектаціях, в залежності від потреб кожної організації. Відомо, що це буде «міська модель», не розрахована на далекі переїзди.

2018-02-08 251

У цьому році на дорогах Швеції з'являться безпілотні вантажівки

Невеликі електрогрузовікі шведського стартапу «Einride» можуть почати безпілотне функціонування вже в цьому році. Всього півроку тому компанія представила прототип свого вантажного транспорту, тепер Gas2 повідомляє, що вже діючі зразки готові виїжджати на вулиці.

2018-02-07 866

«Scania» здійснює прорив

Для проведення тестування автономної вантажної техніки в Стокгольмі була використана злітно-посадкова смуга, на якій перевіряли ефективність гальмівної системи, а також здатність автономних машин реагувати на появу сторонніх автомобілів.

2018-02-06 724

У Китаї спущено на воду перший в світі вантажний електросудно

У Китаї, на верфі компанії «Guangzhou Shipyard International Company Ltd», спущено на воду перший в світі вантажний електросудно.

2017-11-20 283