Ще під час появі моделі ми писали, що цей автомобіль або подобається, або змушує прискіпливіше. Проте, Nissan Juke - вельми поширений «покемон» в Україні. Причому все частіше за кермом компактного кросовера Ніссан можна зустріти не жінок, а чоловіків.

Купили, «віджали»? Варіанти можуть бути різні. Але головне - чому купують Ніссан Джук, і чим відрізняється оновлена ​​версія, доступна сьогодні. Про рестайлинговом Juke багато сказано і переказано, тому не станемо в черговий раз повторюватися. Головні відмінності оновленого SUV це оптика (змінилася зовні і отримала діоди), а також нижня частина передка і корми. В іншому особливої ​​різниці не знайти, а всередині - взагалі немає.

Незважаючи на порівняно скромні поновлення, новий Nissan Juke добре продається до цих пір. І це при тому, що він з'явився на ринку в 2010-му році! Тоді він став родоначальником нового класу міських міні-паркетників і здавався чимось неземним, дивним і незвичайним. Сьогодні ефект звикання зробив свою справу, і вже ніхто не звертає на нього уваги. Хоча якщо він жовтий або фіолетовий (раніше таких квітів не було), то все ж поглядають - перевірено. Якщо подивитися на конкурентів, яких за минулий час наплодилося предостатньо, багато хто з них намагаються повторити успіх Джука.

Chevolet Tracker / Opel Mokka, Peugeot 2008, Ford Ecosport, Renault Captur, Suzuki Vitara ... все вони і не тільки зустрічаються на наших дорогах, але явно не так часто, як Джук. Що важливо, мова йде не тільки про минуле, а й про нинішню моделі з оновленою зовнішністю. А це говорить і збереженні лідерства в сегменті. Чому так? Тут можна думати і гадати довго і нудно, але пройдемося по ключовим моментам.

Імідж марки - як то кажуть, нічого особистого, але в нашій країні бренд Ніссан поважають багато.

Стильно - у кожного своє розуміння стилю, але продажу Nissan Juke кажуть, що у багатьох воно збігається.

Вибір - є атмосферний мотор і механіка, є «атмосфера» і варіатор, є механіка / варіатор і передній привід, є турбо-мотор і коробка / привід на вибір. Плюс до цього є ще й Juke Nismo. Простіше кажучи, вибрати можна все що завгодно - від КПП і приводу до обробки і рівня зарядженості.

Ціна - якщо вибирати монопривод і дві педалі в поєднанні з підвищеним кліренсом, Джук виявиться одним з небагатьох, який може мати таке поєднання за доступною ціною. Втім, те саме стосується і деяких інших версій.

На мою думку, це 4 фактора і грають ключову роль в популярності Ніссан Джук в Україні. Тепер що стосується споживчих якостей. Можливо, ти знаєш, що в нашій редакції є Nissan Juke, який ми обклеювали, тестували на ньому шини, а недавно - перешили салон Джука . Кажу я це до того, що нам є з чим порівнювати і про що говорити. Якщо не йти в філософські роздуми, Juke дозволяє не тільки без проблем заплигувати на бровки, але і без побоювання їхати на риболовлю, якщо шлях до води пролягає через грязьові ванни.

Високо сиджу - далеко дивлюся. «Кроссоверним» посадка забезпечує гарний огляд вперед і по сторонах. Прилади в мотоциклетних колодязях не тільки виглядають стильно, але і добре зчитуються. Трансмісійний тунель у вигляді бензобака спортбайка і виглядає яскраво, і правій нозі водія не заважає.

Для своїх розмірів Ніссан Джук цілком просторий і без проблем прийме на борт ще трьох друзів водія. Хоча рослим пасажирам більше підійде переднє крісло. Багажник - НЕ гігантський, але цілком вмістить все необхідне, а якщо дуже вже треба, то можна і задні сидіння скласти.

ESP, 6 подушок безпеки, підігрів передніх сидінь, CD - все це є в кожному Nissan Juke. Турбо-версія додає більше фаршу - клімат, круїз, датчики світла і дощу, бесьключевой доступ, навігація.

Звичайно, атмо-версії Джука на 94 і 117 л. с. дешевше і економічніше. Зате 1,6-літровий турбомотор на 190 л. с. набагато бадьоріше, а тяги у нього набагато більше. 240 Нм в широкому діапазоні 2000-5200 об / хв - більш, ніж достатньо. Не дивно, що динаміка майже як у хот-хетча - 8,4 с до сотні. Звук турбо-четвірки приємний на слух, а апетит у 10 л на 100 км в місті - пристойний результат для машИни з такою потужністю.

До того ж, тільки турбований Nissan Juke може бути повнопривідним, адже атмосферні модифікації випускають тільки з передніми ведучими колесами. Це важлива деталь взимку або при вилазці на природу. Звичайно, про серйозне бездоріжжя думати не варто. Є, звичайно ще Nissan Juke Nismo RS на 215 сил, правда, з його обвісом в бруд вже не полізеш.

Велику частину часу і на сухому асфальті Ніссан залишається передньопривідним, але при потребі задня вісь швидко підключається і покращує зчеплення з дорогою. Звичайно, підвіска більш жорстка, ніж у стандартного Juke, плюс гума 18-дюймова. М'якотілим кросовер не назвеш. Зате рулится турбо-Джук майже як хетчбек.

Загалом, навіть шість років потому Nissan Juke є чим здивувати і хлопчиком для биття він не став. Цілком пристойний автомобіль за свої гроші - незвичайний на вигляд, практичний, економний. А турбо-версія ще й задоволення від їзди гарантує, плюс підвищує безпеку і прохідність. Але тим часом на горизонті вже маячить новий Ніссан Джук. До прем'єри другого покоління кросовера залишилося не так і багато ...