1. Cамая технологічна і компетентна станція по ремонту та технічного обслуговування турбокомпресорів;...
2. ремонт турбін
3. Історія створення турбокомпресорів

Cамая технологічна і компетентна станція по ремонту та технічного обслуговування турбокомпресорів; легкових, комерційних автомобілів і сільськогосподарської техніки в Ульяновську.

Ульяновськ Азовська вул., 80к1 Кар-го Ремонт турбін

Ремонт турбіни може помітно заощадити ваші кошти на покупку нового агрегату, а ресурс відновленої НАМИ турбіни буде рівно таким же як і новий агрегат.

Ми маємо величезну кількість запчастин в наявності на широкий спектр агрегатів:

• Jrone - запчастини та ремкомплекти для турбоагрегатів (клік)

На нашій станції ви можете:

• купити турбіну
• Отримати якісний ремонт турбіни
• замінити турбіну

Ознаки нестабільно працює турбіни

Нестабільно працюючий турбокомпресор порушує роботу двигуна, що може проявлятися у вигляді таких ознак, як:

• Підвищений витрата масла. Текти турбіни;
• люфт турбіни
• Зниження потужності і відсутність тяги;
• Чорний дим у вихлопі і наявність у складі вихлопних газів підвищеного вмісту сажі, кіптяви, токсичних речовин і інших домішок.

ремонт турбін

• Кожна турбіна потрапляючи на стіл розбирання-Деффект нашими фахівцями на предмет несправностей і зносу.
• Потім ми очищаємо від забруднень і пескоструем ваш агрегат до стану небувалою чистоти!
• Далі йде збірка з заміною зношених деталей:

1. Заміна ремкомплекта турбіни
2. заміна ротора
3. Заміна холодної крильчатки
4. Ремонт і заміна актуатора
5. Заміна картриджа турбіни

• Балансування. Діагностика на високоточному балансувальному стенді на предмет дисбалансу ротора і течі масла, несправності усуваються.

Балансування турбіни необхідна так як саме вона визначає ресурс вашої турбіни!

Історія створення турбокомпресорів

Двигунобудівники, починаючи з Отто і Дизеля, завжди мріяли про максимально можливе наповнення циліндрів повітрям. Але двигун мав би сам себе «надувати» стисненим повітрям, щоб не було зайвих витрат енергії. Чим більше в циліндрах повітря, тим більше енергії, що в підсумку виливається в значному приросту потужності і крутного моменту.
Природно винахідники вхопилися за ідею використовувати енергію вихлопних газів для нагнітання повітря. Хоча все це звучить просто, але пройшло багато років до того як цю ідею змогли реалізувати - турбокомпресори з'явилися через сто років після винаходу двигуна внутрішнього згоряння.
Першим хто описав і запатентував принцип роботи турбокомпресора був Альфред Бюхлі в 1905 році. Інженери ніколи не стикалися з нестачею повітря, адже навіть зовсім невеликий компресор може передати велику кількість повітря. Проблема була в іншому, а саме в тому, як контролювати тиск наддуву між перемиканнями передач. Спочатку турбокомпресори встановлювалися на літаки і кораблі. На цих транспортних засобах обертів двигуна змінюються плавно. Потім стали встановлювати турбокомпресори на дизельні двигуни. У 50 роки нашого століття стали встановлювати турбіни на гоночні автомобілі, де швидкість була приблизно постійна. У ті ж роки інженери General Motors оснастили турбодвигунами і серійні моделі, але тут же знайшлися «підводні камені». При розгоні з малих оборотів компресор реагував дуже повільно. Це я тичних назвали «Турболагом» або «турбоями». На великих оборотах турбонагнетатели давали занадто великий тиск. >

Турбокомпресор в розрізі Ізометрія з вирізом чверті
До кінця 60-х років інженер з Швейцарії Міхаель Мей висунув ідею, про те, що турбокомпресори потрібно робити маленьких розмірів, тоді вони будуть подавати меншу кількість повітря з одного боку, а з іншого боку маленький агрегат мав малу вагу, і тому мав меншою інертністю і швидше реагував на зміну швидкості.
В цей же час фірма Porsche теж зацікавилася ідеєю турбокомпресора. Вони спільно з фірмою ККК на початку 70-х років і поклали початок ери турбокомпресорів в автомобілебудуванні. У турбодвигунах при натисканні на педаль акселератора тиск мав різко зростати, а при відпуску педелі - різко падати.
Надійшли наступному чином: коли тиск ставало великим вихлопні гази перепускає повз турбіни. Коли дросельна заслінка закривається, стравлюють вихлопні гази. При цьому крильчатка турбокомпресора ще обертається, але не в повну силу. Коли ж тиск наддуву знову буде необхідно, перепускний клапан закривається, і турбіна швидше розкручується.
Було ще багато інших проблем, наприклад температура в турбокомпрессорах бензинового двигуна досягає 1000 градусів, але всі ці проблеми були вирішені, і в наш час турбокомпресори чесно служать на користь людства.

Наддувши японських автомобілів. Як працює турбіна? Ремонт турбін КАР-ГО на HipDir