Ще якихось 20 років тому, вибираючи автомобіль, люди, перш за все, орієнтувалися на стриманість форм. Але зараз на дворі 21 століття і в ціні інші орієнтири. Наприклад, індивідуальність і стиль.

Автовиробники це знають і розуміють, що мода диктує свої правила поведінки, тому немає нічого дивного в тому, що вони постійно намагаються урізноманітнити свій модельний ряд версіями, які повинні підкреслити характер людини.

Нове, четверте за рахунком покоління Suzuki Vitara з'явилося в 2014 році, змінивши на конвеєрі рамного довгожителя Grand Vitara , Що випускався майже 9 років. Новинка зірок з неба не хапала, проте, стійкий попит на японця був завжди. І навіть зараз, в умовах затяжної кризи, модель продовжує успішно продаватися як у нас, так і за кордоном.

А в 2016 році до нас на ринок вийшла нова версія Suzuki Vitara S. Що таке приставка «S», можна здогадатися при одному погляді на цей автомобіль. Зовні, він трохи відрізняється від громадянської Vitara. Новинка дійсно виглядає спортивно, самобутньо і одночасно брутально. Вузькі ФАРК, поблискують холодним LED-світлом з червоними вставками в лінзах, інші грати радіатора з вертикальними смугами в стилі концепту iV-4, оновлений передній бампер з чорними П-образними накладками з вбудованими в них денними ходовими вогнями і 17-дюймові матово-чорні колісні диски.

Сказати, що автомобіль виглядає ефектно, значить злукавити. Він виглядає відмінно, особливо в яскраво-червоному кольорі кузова і з чорним дахом. Крім того, в сірий пофарбовані зовнішні дзеркала заднього виду.

А що в салоні? Такі ж спортивні нотки? Тягнемо на себе водійські двері і заглядаємо всередину. Перше, що кидається в очі, чорні шкіряні сидіння і спортивне кермо з кнопками управління аудіосистемою. Прострочки крісел, обплетення, окантовка приладів, повітропроводів і годин - все червоного кольору і налаштовує на бойовий лад. В іншому, перед нами все той же салон звичайної Vitara, зручний і зрозумілий. Японці не стали встановлювати сюди спортивні сидіння, залишивши штатні. Хоча сказати, що вони незручні, не можна. Навпаки, досить м'які, з розвиненою бічною підтримкою, довгою подушкою і широким діапазоном регулювань. Будь-яка людина, високий або низький, повний або худий зможе підібрати собі відповідну посадку. До того ж рульова колонка регулюється в двох площинах, тому влаштується і приготуватися до далекої поїздки простіше простого.

В цілому, салон зроблений досить приємно. Ніяких величезних зазорів, скрипів або неприємних оку елементів не виявляється. Все підігнано як треба. Любителі перевірити якість матеріалів, можуть спати спокійно. Всі елементи обробки виконані з приємних м'яких матеріалів. З мінусів, мабуть, можна відзначити тільки грубуватий пластик передньої панелі.

На що дійсно звертаєш увагу, опинившись за кермом - 7-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи. Управління досить просте. За лічені секунди можна «зловити» улюблену радіостанцію, налаштувати баси або збільшити гучність звуку. Шість динаміків видають непогане звучання.

Взагалі, в плані ергономіки Suzuki Vitara S круглий відмінник. Всі кнопки, важелі і перемикачі знаходяться в зоні досяжності. Підстаканники, тримачі для пляшок і різні ніші для дріб'язку - все ретельно продумано.

Озирнувшись, переміщаємося назад. Самому за собою сидіти комфортно, причому у дивана три підголівника - натяк на можливість подорожі великою компанією. Багажник у компактного кросовера невеликий, всього 375 літрів. Але склавши задній ряд, можна отримати вантажний відсік ємністю 710 літрів. Під підлогою «комори» - органайзер і докатка.

Пересівши на місце рульового, заводимо двигун кнопкою і вирушаємо в дорогу. Варто відзначити, що Suzuki Vitara S - перший в історії фірми кросовер, який отримав новий 1,4-літровий турбомотор Boosterjet, потужністю 140 к.с.

Проїхавшись по шосе, розумієш: силовий агрегат дуже еластичний. Трохи натиснеш на педаль газу і ти вже на три корпуси попереду сусідів по потоку. Причому ніяких провалів під час розгону не відчувається. Двигун починає тягнути вже з самих низів. Першу «сотню» можна розміняти за 10 секунд, хоча за відчуттями, все відбувається набагато швидше. Шестиступінчастий «автомат» Aisin теж досить кмітливий.

Автомобіль непогано лавірує між машин, і проходити на ньому повороти, одне задоволення - благо гальма відповідають амбіціям. Підвіска короткоходная, але м'яка - особливо безболісно долаються великі нерівності, дрібні ж змушують автомобіль здригатися, але зовсім небагато.

На центральному тунелі можна помітити перемикач режимів. Любителям екстриму краще відразу перейти в режим «Sport»: в ньому частіше підключається задні колеса, а мотор тримає високі обороти. Режим «Show» робить машину повністю повнопривідної. У цьому ж режимі можна заблокувати міжосьовий диференціал. За замовчуванням, в режимі «Auto», автомобіль передньопривідний, а задня вісь підключається лише в разі пробуксовки передніх коліс.

Suzuki Vitara S з системою повного приводу може подолати невеликі перешкоди у вигляді ям або розмитих дощем доріг, але на щось більш серйозне розраховувати не варто. Це суто міський автомобіль і кліренс в 185 мм тому підтвердження. Пошкодити бампер або зачепити днищем камінь на бездоріжжі не складе труднощів.

У компанії говорять, що частка «S» в модельному ряду Vitara повинна з часом скласти 15%. Цілком може бути, час покаже.

Зараз версія Vitara S з переднім приводом, шкіряним салоном, подушками безпеки, клімат-контролем, підігрівом сидінь, камерою заднього виду, датчиками дощу і світла, круїз-контролем, 7-дюймової мультимедійною системою і багатьма іншими опціями обійдеться в 1 млн 489 тис. рублів. Такий же автомобіль але з системою повного приводу Allgrip 4WD варто на 100 тисяч дорожче - 1 млн. 589 тис. Рублів.

Безумовно, нова версія кросовера отримає драйверской, комфортною і, технічно просунутої. До того ж у неї є все, що чекають покупці від нового автомобіля.

Комплектація / Автомобіль Suzuki Vitara S Nissan Qashqai Hyundai Tucson SsangYong Actyon Базова версія, руб. 1 489 000 1 115 000 1 505 000 1 379 000 Середня комплектація, руб. - 1 458 000 1 655 900 1 579 000 Максимальна комплектація, руб. 1 589 000 1 714 000 1 955 000 1 710 000

Тест автомобіля проведено в рамках проекту «АвтоВебКлуб», спільно з сайтом «Автомобілі та Ціни».