За вікном весна, пора на дачу, але на АЗС такі ціни, що брати в руки заправний пістолет просто страшно. Як же перевозити багато і з мінімальними витратами? Потрібен економічний і місткий автомобіль. спробуємо Volkswagen Golf Variant 1.9 TDI.

Припарковавшись поруч з Golf Variant четвертого покоління, остаточно переконався, що в зовнішності цих машин немає і дещиці наступності. Стійки кузова сучасного «варіанту» істотно товщі, а прості прямі лінії профілю і задньої частини змінилися округлими обрисами в стилі актуального нині биодизайна. А побачивши задньої частини машини важко позбутися відчуття, що перед тобою не VW, а Saab .

Тяга до практичності

Як і в звичайному Golf, розміститися з комфортом за кермом Variant нескладно. Великий діапазон регулювань сидінь і рульової колонки дозволяє точно підігнати під себе водійське крісло як великому главі сімейства, так і тендітної «другій половині».

Версія Golf з кузовом універсал, традиційно звана Variant, з'явилася в сімействі моделі останньої, пропустивши навіть купе-кабріолет Eos і мінівен Golf Plus .

Хоча колісна база така ж, як і в хетчбек, і, відповідно, поступається за розміром багатьом конкурентам, на другому ряду місця для ніг пасажирів цілком достатньо. Цього досягли за рахунок глибокої посадки і спинок передніх сидінь з поглибленням на тильній стороні. А ось розміститися втрьох тут заважає досить високий трансмісійний тунель.

При весняних зборах на дачу не виникне питання, що відвезти туди в першу чергу. Одне з безперечних достоїнств модифікації Golf Variant - містке багажне відділення (505/1465 л). Причому воно не тільки більше, ніж у хетчбека (350 л), що цілком природно, але і не поступається вантажному відсіку мінівена Golf + (395-505 л). Але якщо обсяг останнього досягнуто за рахунок більшої висоти багажного відділення, то в Variant - завдяки збільшенню його довжини. Підкуповує і продуманість його конструкції. Низький навантажувальний поріг (66,5 см) не змусить вичавлювати важкі сумки, а якщо поклажі багато, дуже до речі доведеться система трансформації багажного відділення. Ніші, заховані під відкидними панелями підлоги, зручні для розміщення дрібного вантажу: від рукавичок для заміни «запаски» до «чергового» набору шампурів. А установка панелей статі в вертикальному положенні дозволяє використовувати їх як фіксатори для поклажі. Особливо це зручно при перевезенні кульків з супермаркету. Вміщені в поглиблення, вони вже не вовтузяться в поворотах по всьому багажнику, а продукти не розлітаються в усі сторони при проїзді кругових розв'язок і врожай.

Багата версія Golf Variant оснащується НЕ кондиціонером, а клімат-контролем.

Комбінація приладів відмінно читається, а електронний дисплей видає масу додаткової інформації.

Похилі «поручні» біля основи консолі виглядають не по-сімейному спортивно.

А ось системи ESP немає. Замість неї - протівобуксовочная ASR.

моторні коріння

Через секунду після повороту ключа запалювання на один клацання гаснуть вогні свічок розжарювання. Ще рух ключем - і під капотом прокидається 1,9-літровий турбодизель. Цей мотор добре знайомий шанувальникам марки: він встановлювався на Audi A3 першого покоління, Leon як минулого, так і нинішнього поколінь, Tour, Octavia A5 і Volkswagen Golf IV. Цей двигун оснащений системою харчування з насос-форсунками. На кожен циліндр передбачена форсунка з індивідуальним насосом високого тиску, який приводиться в дію подобою розподільного вала. На даний момент ця технологія відходить в минуле, і нові турбодизелі, як, наприклад, 2.0 TDI, Volkswagen вже воліє оснащувати все ж системою Сommon Rail. Вона допомагає домогтися більшої точності уприскування і забезпечити відповідність все посилюються нормам чистоти вихлопу. Але в Україні універсал Golf з більш досконалим 2,0-літровим 140-сильним турбодизелем, доступним для інших модифікацій моделі, на жаль, не пропонується. Тому на тлі більшості конкурентів з більш новими моторами версія 1.9 TDI за технічними параметрами виглядає вельми скромно.

Універсальність версії Variant виражається не тільки у місткості багажника, а й в його простих і зручних трансформаціях.

Звучить 105-сильний мотор 1.9 TDI не надто тихо і досить жорстко, особливо «на холодну». Втім, така особливість характерна для багатьох німецьких автомобілів, що працюють на дизельному паливі. До його тембру швидко звикаєш, та й в салон шум мотора проникає не так вже сильно. Адже шумоізоляція як моторного відсіку, так і салону від вуличних шумів в Golf дуже хороша.

Регулювання висоти водійського крісла є навіть у Variant в простій версії.

На дні підстаканників знайшлася фірмова ... відкривачка! З її допомогою можна відкрити напої з охолоджуваного «бардачка» з підведенням повітря від кондиціонера.

Досить відпустити тугу, але інформативну педаль зчеплення, і Golf Variant 1.9 TDI без додавання газу охоче рушає навіть в гору. Ще б пак, адже вже на холостих обертах мотор видає 150 Нм тяги. А максимум у 1.9 TDI складає 250 Нм, як у 2,5-літрового бензинового двигуна.

Діапазон обертів, як і у всіх турбодизелів, невеликий. Основна зона роботи 1,9 TDI - приблизно від 1,8 до 3,5 тисячі об / хв, коли двигун видає оптимальне співвідношення тяги і потужності. Якщо по «бензинової» звичкою продовжувати крутити мотор понад 4 тис. Об / хв, то прискорення падає, тяга слабшає, а шум істотно зростає. Так що краще утримувати стрілку тахометра в межах середніх оборотів. При прискореннях потрібно активно працювати важелем. Благо, вибірковість механізму перемикання традиційно для бренду VW на висоті. Але при спокійному ритмі руху зайвий раз перемикатися зовсім не обов'язково. Двигун з готовністю тягне з низів, вітаючи ранній перехід на вищі щаблі КП. Більш того, можна пропускати передачі, після другої включаючи відразу четверту, або з третьої перескочити на п'яту.

Багажник Golf Variant бере не тільки своїм обсягом (505/1465 л), але і зручністю. Поклажу легко закріплювати фіксуються у вертикальному положенні елементами статі.

Повною мірою високу «моментность» двигуна помічаєш нема на перехрестях, при стартах, а на трасі. Саме тут мотор розкриває свої козирі сповна. Обгони при русі зі швидкістю близько сотні км / год проходять на п'ятій передачі, без зайвої напруги. Та й курсова стійкість машини гідна завдяки досить жорсткій підвісці. На нерівностях плавність ходу не найкраща.

Для Golf Variant пропонується тільки один варіант турбодизеля 1.9 TDI (105 л. С.). Більш потужна і сучасна версія 2.0 TDI (140 л. С.), Доступна для інших модифікацій моделі Golf, в гамі моторів універсала відсутня.

Ну а що ж з витратою? У міському режимі при спокійній їзді не складає труднощів вписатися в заявлені виробником 6,6 л / 100 км. Але щоб на трасі досягти витрати палива 4,5 л, доведеться стримати свій запал і їхати зі швидкістю близько 90 км / год без інтенсивних прискорень і обгонів.

Добре зарекомендував себе бренд Volkswagen з містким багажником і перевіреним часом, нехай і не найпотужнішим дизельним двигуном напевно повинен коштувати недешево. Дійсно, він дорожче своїх конкурентів С-класу. Але ціна турбодізельного Golf Variant в мінімальної для мотора 1.9 TDI комплектації не так вже й велика - $ 28790, що лише на $ 2400 перевищує вартість бензинової версії з таким же списком оснащення.

Мотор 1.9 TDI з насос-форсунками встановлювали ще на минуле покоління Golf. Він не дуже потужний, але добре тягне з самих низів.

Версія Variant 1.9 TDI виглядає привабливо, якщо вам потрібен зручний автомобіль для частих поїздок на великі відстані (згадаємо про витрату палива), а також важлива можливість перевезення великих вантажів. Адже багажник цього універсалу найбільш практичний у всьому сімействі Golf, навіть у порівнянні з веном Golf Plus.