Сидячи в кокпіті яскраво-червоного приземистого «Гольфа», прикрашеного шильдиками GTI, починаєш ловити на собі захоплені погляди ... Ні, не симпатичних дівчат, а стрижених, конкретних хлопців через прочинених стекол наглухо затонованих і вусмерть затюнингован «десяток». Так і хочеться недбало відкинутися на спинку анатомічного крісла, врубати голосніше музику і пограти, стоячи на світлофорі, педальку газу - слухайте і заздріть. А потім я-а-ак дати з місця! Куди їм з самопальними спойлерами і «горбатими» валами.

Тест-драйв і Ford Focus ST «Фокус ST», треба зауважити, має ще більший потенціал. Доморощених гонщиків він привертає нітрохи не менше. А божевільний апельсиновий колір пройме навіть саму технічно безграмотну блондинку. Під'їжджаєш весь такий розслаблений, ставний. А потім - знову! - ка-а-ак даси зі світлофора, щоб сидить поруч створення пискнуло від захоплення і жаху. У комплекті з таким авто пройде і пивний животик, і помітна вже лисина.
Загалом - класні апарати, але ... ми на роботі. Тому від спокус великого міста - на полігон. До спеціальних дорогах, де ніхто на тебе не дивиться, до приладів, яких не візьмеш на понт, до експертів, яких нічим не здивуєш - не таке бачили.
СМАК І КОЛІР
Якби не червоний колір, «» просто загубився в потоці. Таких в Москві багато. Нехай не дуже завзято, але п'ятий «Гольф» купують. А цей чим відрізняється? Подумаєш - нижче посаджений, на великих колесах, з двоствольної вихлопною трубою. Хіба мало народу тюнінгує свої автомобілі - були б гроші та бажання. А вже калібр випуску за столичними мірками зовсім непристойний. Та й звучить не дуже-то голосно.

Тут видно різницю в характерах машин: труський « Volkswagen Golf GTI »проходить поворот помітно впевненіше, ніж більш комфортабельний« FORD FOCUS ST ». У салоні Volkswagen Golf GTI теж все дуже добротне і ... непомітне: темна обробка, сірі сидіння. Якщо не придивлятися - звичайна машина. Металевих накладок на педалі і спортивного «бублика» здалеку не побачиш. І тільки людина «в темі» придивиться і зрозуміє, що перед ним автомобіль з легендарного сімейства, зі своєю історією і своїми шанувальниками. Тільки знавець позаздрить власнику двухсотсільний мотора з турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням бензину. Тільки присвячений оцінить настройки підвіски і трансмісії, які робили не в гаражі і не на фірму, а на Фірмі.

FORD FOCUS ST Форсована версія другого покоління «фокусів» представлена ​​в 2005-му, продажу в Росії - з 2006-го. Кузов - 3-5-дверний хетчбек. Двигун: бензиновий з турбонаддувом 2,5 л (225 к.с.). Коробка передач: 6-ступінчаста механічна. Ціна «Форду» вистачило б однієї зовнішності. Агресивний пластиковий обвіс, величезні колеса з низькопрофільними шинами, приземкувата посадка, хромовані труби, рознесені по кутах бампера - і, звичайно, колір. На це будуть дивитися, вивертаючи шиї, навіть якщо під капотом стоїть скромний «один і чотири». А який салон! Яскраві, руді, під колір кузова, вставки в сидіннях, написи «Рекаро» на всю спинку. Цей «Фокус» виглядає не те що яскраво - він просто волає: ну, подивіться ж на мене!
Втім, за яскравою ширмою ховається серйозне і цілком відповідає статусу гарячого хетчбека зміст. Його п'ятициліндровий турбомотор на 25 «коней» потужніше, ніж у «Гольфа», шестиступінчаста механічна коробка працює блискуче, потужні гальма осаджують машину із завидною уповільненням. А який звук! Його домагалися спеціально - здається, що під капотом не п'ять циліндрів, а всі вісім.
ВЕЛИКИЙ ТА МАЛЕНЬКИЙ
Перше враження: «Фокус» набагато більше і важче "Гольфа". Хоча на ділі його перевага в розмірах і вазі зовсім невелика. Зате велика різниця в підходах до налаштувань машин.
Ксенонові фари і омивачі в якості опції, безумовно, корисні. Швидким і яскравим машинам - яскраве світло! Якщо обводи «Фокуса ST» здаються вам більш обтічними, привітайте себе, ви вловили невелику різницю у величині Сх. За даними виробника, у «Гольфа GTI» - 0,32, у «Фокуса ST» - 0,3. GTI дуже жваво відгукується на педаль газу. Мотор при цьому співає на досить високій ноті, створюючи ілюзію Високофорсовані, але малолітражного. Чіпляється за дорогу «Гольф» дуже непогано, але комфортом підвіска не радує: з дороги вона, як то кажуть, збирає все ямки. Тому здається, що машина дуже легка. Ті ж почуття викликає дуже швидкий і точний кермо.
Особливо це помітно на тлі «Ford Focus ST», який з усіх сил намагається здаватися здорованем-важкоатлетом. Його більш плавний, але дуже напористий розгін супроводжує утробне бурмотання - так поводяться багатолітрові і багатоциліндрові мотори. Підвіска «Фокуса» м'якше і комфортніше, кермо не такий різкий - повний набір відчуттів великий, важкої, але дуже потужної машини.
Позбавлена ​​емоцій апаратура підтвердила фактичне перевагу «Форда»: він розвиває на вісім з хвостиком кілометрів на годину більше, випереджає «Фольксваген» в розгоні до першої сотні на 0,1 с, до другої - вже на 2,7 с, краще прискорюється на вищих передачах. І він справді важче - на «цілих» 44 кг! Перемога блакитного овалу?
АСФАЛЬТ РОЗСУДИТЬ
Не все так просто. Адже гарячі хетчбеки купують не тільки для того, щоб гатити зі світлофорів, захоплюючи прихильниць, але і в надії на задоволення від їзди - в чистому, так би мовити вигляді, наодинці з машиною. Тут вже секунди і кілометри поступаються місцем емоціям, благо вони б'ють через край.

... Яскрава парочка студить турбіни на неодружених, потріскують остигаючі гальма, а три водія одностайно тикають пальцями в червоний хетчбек: цей!
На кільцевій трасі «Фольксваген» переміг за явною перевагою, поступившись Ford Focus ST лише одного разу. Живіший і чуйний мотор блискуче узгоджений з трансмісією: дозволяє безпомилково вибирати передачу в поворотах і різко прискорюватися на коротких прямих. «Форд» спочатку ставить в тупик - на якій передачі увійти в черговий віраж? Двигун в порівнянні з суперником здається задумливим: поки розкрутиться, пора гальмувати!

Потужні гальма забезпечують обом машинам дуже непогане уповільнення, приблизно рівне прискоренню вільного падіння. «Форду», який відіграв у суперника одну десяту (або 20 см гальмівного шляху), не гріх теж пофарбувати супорти - помаранчевим. Дивлячись з місця водія, у «Гольфа» на одну спортивну риску більше: за бубликом з відсіченим сегментом відразу відчуєте себе трошки Шумахером. У чорно-білому зображенні суперники одностайні: блискучі педалі (у GTI зміщені вправо), глибокі сидіння тверді підвіска GTI і раніше старанно витрушує душу, зате машина чудово стоїть на дорозі, навіть не дуже рівною. ST милосердний до сідокам, але помітніше крениться, намагається розгойдуватися і норовить зісковзнути з траєкторії.
Найсильніша сторона "Гольфа" - рульове керування. Ніби керуєш великим картом - настільки швидко і чітко машина виконує всі побажання. «Фокус» у швидкісних поворотах страждає недоліком зворотного зв'язку, та й реагує не так швидко, чому водій перекручує кермо - і чує вереск пішли плугом передніх коліс.
Свій гол престижу «Фокус» все-таки забив. Нагріті гальма з димом і запахом коло за колом надійно осаджували машину, тоді як «Гольф» вимагав починати гальмувати все раніше і раніше.
ПІСЛЯ БОЮ
Поупражнялись, голубчики? Тепер додому, до сім'ї. Якої потрібен не спортивний снаряд, а зручний автомобіль. Тим більше що громадянська експлуатація нашим п'ятимісцевим підопічним не протипоказане. Ззаду досить просторо, але пробиратися не дуже зручно. Спробуйте посадити туди бабусю або встановити дитяче крісло!
За корисного об'єму багажника (300 л) «VOLKSWAGEN GOLF GTI» кладе «FORD FOCUS ST» на лопатки. Зате на «Форді» повністю складаються крісла, а у GTI лише опускні спинки. Багажник FORD FOCUS ST Багажник «Гольфа» набагато більше, зате у «Форда» можна повністю скласти задній диван. Він взагалі більш універсальний і краще пристосований до сімейних потреб. Тут не так трясе, менше докучає шум, легше педалі. Та й бензин він споживає 95-й, а на лючке бака «Фольксвагена» великі цифри - 9 і 8 ...
***
Щодо перців колега потрапив в точку - на відміну від спортивних пекучих побратимів, «Гольф GТI» і «Фокус ST», побудовані на базі серійних хетчбеків, цілком придатні для повсякденного вжитку (другий - трохи більше), при цьому внесуть в сірі будні пікантний смак і яскравий колір. Одним словом - солодкі перці!
Volkswagen Golf GTI - ОДНА З комплектації «ГОЛЬФА», ПО СУТІ - МАЙЖЕ СПОРТИВНИЙ АВТОМОБІЛЬ, ЯКИЙ ПРИНЕСЕ СЬОГОДЕННЯ ЗАДОВОЛЕННЯ вибагливих власників.
Загальна оцінка 7,8
+ Дуже хороша динаміка, прекрасно узгоджені мотор і трансмісія, чудовий точне кермо.
- тряска підвіска, 98-й бензин, у важких режимах можливе зниження ефективності гальм, помітний шум.
Ford Focus ST - «Громадянський» АВТОМОБІЛЬ З ДУЖЕ потужний мотор. Захоплювався ЯСКРАВОЮ атрибутики, АЛЕ НЕ ВИПРАВДОВУЄ ОЧІКУВАНЬ В АКТИВНИХ ВПРАВАХ НА АСФАЛЬТЕ.
Загальна оцінка 8,0
+ Вражаюча динаміка, досить комфортна підвіска, 95-й бензин, «правильні» передні крісла.
- Невиразне поведінку в швидкісних поворотах, високий підлогу багажника, немає центрального підголівника.