1. Тест-драйви та статті про Лада 4x4 2121 Нива Зайве говорити про те, що, вибираючи під проект радянський...
2. Тест-драйви та статті про Лада 4x4 2121 Нива
3. Розповіді про автоподорожі на Лада 4x4 2121 Нива
4. Тест-драйви та статті про Лада 4x4 2121 Нива
5. Розповіді про автоподорожі на Лада 4x4 2121 Нива

Тест-драйви та статті про Лада 4x4 2121 Нива

Зайве говорити про те, що, вибираючи під проект радянський автомобіль, особливо не розженешся. СРСР не Європа з Японією і тим більше не Америка. Моделей - на пальцях полічити, і буквально по кожній вже існують типові способи тюнінга. Але нерідко доводиться спостерігати прямо-таки крах сформованих стереотипів. Зовсім недавно ми розповідали про челябінських «Нивах». Кілька років тому - про ГАЗ-24 на платформі Toyota Aristo. Краснодарські любителі вітчизняного ретро мають свій погляд на підготовку зазначених автомобілів. З технічної точки зору, так і просто естетично - це щось особливе.

Два головних позашляховика нашої країни. Голосно сказано? О'кей, вони з числа головних. Хто сильніший на бездоріжжі - ви знаєте? Ми - ні. Точніше, ми цього не знали, поки не перевірили. Чи не заглядайте в кінець тексту і робіть ваші ставки.

Чи чули таку фразу про інші «паркетники» і кросовери? Мовляв, настільки універсальні, що на них не соромно і до офісу / нічного клубу підкотити, і на кривій путівець виїхати не соромно, що не осоромить. Але ж у нас теж є такий автомобіль. Треба лише з фантазією і технічно грамотно підійти до розкриття його потенціалу, захованого радянським ще дизайном / інжинірингом та огидним місцями якістю виробництва. Представляємо вашій увазі три проекти «Ниви» - від самого що ні на є піжонський-міського до безкомпромісно-позашляхового.

Наш недавній шинний експеримент за участю популярних повнопривідних кросоверів Hyundai Creta і Renault Kaptur дав вельми несподівані результати. Виявилося, що на підйомі з так званим мікст - коли під колесами одного борту лід, а під іншими - сніг, різниця між шипованими і нешипованими шинами виходить незначною. Навіть після зупинки на схилі у нас виходило рушати і заїжджати вгору як на шипах, так і на «липучці». А якщо ускладнити завдання і залити підйом цілком? Так ми і зробили, а заодно прикупили комплект дешевої китайської «липучки» і пригнали Ладу 4х4 на «шипах» Michelin, яка виступить поза заліком.

Промисловість Радянського Союзу орієнтувалася в першу чергу на потреби держави і будівництво комунізму. Зрозуміло, цей тренд не обійшла стороною і вітчизняний автопром. У той час важка техніка була в явному пріоритеті над легковими машінамі.Последніе розроблялися і випускалися за залишковим принципом. Зрозуміло, це породжувало дефіцит на внутрішньому ринку. Тим дивніше, що Радянський Союз експортував вітчизняні легковики за кордон. І аж ніяк не завжди це були відсталі країни Африки або держави соцтабору. Деякі моделі поставлялися і на розвинені конкурентні ринки на кшталт Британії, Німеччини і навіть США. Чим приваблювали радянські моделі зарубіжну публіку? Чи були вони популярні - не в вакуумі, а в насиченою середовищі конкурентів? Читайте в цьому матеріалі Дрома.

ВАЗ-2121 «Нива» народився, а точніше, встав на конвеєр за півроку до мого особистого дня народження. Можна вважати, що ми - ровесники. Не так часто вдається поїздити на автомобілі такого віку, не кажучи вже про те, що «ветеранів», досі випускаються, і зовсім можна перерахувати по пальцях однієї руки. А цей - якого тепер прийнято називати Lada 4x4 - ще і наш, рідний, «радянський», який пережив Брежнєва, Афган, революцію, Єльцина, вдаліше всіх продається на експорт і до цього дня, дотягнули до 16-го року ХХI століття без АБС, нормальної «грубки» і уявлень про ергономіку. Ну як було пройти повз такого раритету? А для порівняння ми вибрали Renault Duster - найдешевший серед «іноземців» і дуже популярний кросовер на російському ринку, який «Ниві» годиться якщо не в онуки, то вже точно в сини. Що змінилося за ці 40 років? І чи зможе Duster потягатися з Lada 4x4 на бездоріжжі?

Йдуть не просто роки, а десятиліття, навколо все тече і змінюється, але оригінальний компактний позашляховик ВАЗ залишається в строю. Рано, кажуть, на пенсію, попит як і раніше високий: в 2014 році в Росії офіційно реалізовано майже 43 тисячі нових автомобілів, і хоча це трохи менше, ніж роком раніше, все ж забезпечило 12-е місце в абсолютному модельному заліку. Позаду майже всі популярні імпортні кросовери, а Chevrolet Niva тільки трохи попереду. А в нинішніх умовах все говорить на користь подальшого успіху. До речі, не забудемо, що «забугорного» братикові «Нива» подарувала своє історичне ім'я, а сама стала називатися безлико - Lada 4x4. Але чи варто сумувати про назви, адже сутність машини принципово не змінилася і свої переваги перед «огламуренним» сином вона зберегла. При цьому, переживши такі різні епохи, традиційна «Нива» не могла не піддатися їх впливам, увібравши чимало корисного.

«Рись», говорите, ну-ну ... Околозаводской тюнінг тольяттінського позашляховика та й все офіційні модернізації бабусі-Ниви - незмінний привід для того, щоб дорікнути АвтоВАЗ в крохоборстве ( «знову на дрібницях заощадили») або, скажімо, в інженерній неспроможності ( « знову все ламатися буде »). Але хтось судить, а хтось робить. Наш сьогоднішній герой Володимир Корчевський, придбавши у 2010 році для участі в місцевих трофі-рейдах 20-річний вазовский джип, як-то відразу для себе вирішив: цікава боротьба тільки за перемогу, а для неї необхідно зжити вроджені нівовськім недоліки.

Фірма зі складною назвою «Виробництво спеціальних автомобілів« Бронто »тихо померла в 2013 році. Точніше, «Бронто» «злили» з іншого «дочкою» ВАЗа - фірмою «ВІС-Авто». Бо до того моменту збитки самого ПСА «Бронто» його автономне існування робили майже неможливим, а у керівництва ВАЗа спонсорувати свехмелкосерійное виробництво броньовиків і позашляховиків не було ні можливості, ні необхідності.

Розповіді про автоподорожі на Лада 4x4 2121 Нива

У Нефтеюганске побачив перший вертоліт. Потім бачив їх практично кожен день, і через 3 тижні вже не піднімав навіть голову на звук. Все більше і більше північній техніки - Камази на здоровенних колесах, Урали з подовженими мордами - в загальному, атмосфера була зовсім північна. Проїхавши Сургут, зупинився у придорожнього готелю - місць не було, були тільки люкси. З'ясувавши, що наступна готель буде тільки через 300 км, я вирішив повернутися в Сургут. В Інеті знайшов готель дешеву на виїзді з міста. Домовившись з тітонькою, щоб до мене нікого не підселювали, я впав спати.

Тест-драйви та статті про Лада 4x4 2121 Нива

Зайве говорити про те, що, вибираючи під проект радянський автомобіль, особливо не розженешся. СРСР не Європа з Японією і тим більше не Америка. Моделей - на пальцях полічити, і буквально по кожній вже існують типові способи тюнінга. Але нерідко доводиться спостерігати прямо-таки крах сформованих стереотипів. Зовсім недавно ми розповідали про челябінських «Нивах». Кілька років тому - про ГАЗ-24 на платформі Toyota Aristo. Краснодарські любителі вітчизняного ретро мають свій погляд на підготовку зазначених автомобілів. З технічної точки зору, так і просто естетично - це щось особливе.

Два головних позашляховика нашої країни. Гучно сказано? О'кей, вони з числа головних. Хто сильніший на бездоріжжі - ви знаєте? Ми - ні. Точніше, ми цього не знали, поки не перевірили. Чи не заглядайте в кінець тексту і робіть ваші ставки.

Чи чули таку фразу про інші «паркетники» і кросовери? Мовляв, настільки універсальні, що на них не соромно і до офісу / нічного клубу підкотити, і на кривій путівець виїхати не соромно, що не осоромить. Але ж у нас теж є такий автомобіль. Треба лише з фантазією і технічно грамотно підійти до розкриття його потенціалу, захованого радянським ще дизайном / інжинірингом та огидним місцями якістю виробництва. Представляємо вашій увазі три проекти «Ниви» - від самого що ні на є піжонський-міського до безкомпромісно-позашляхового.

Наш недавній шинний експеримент за участю популярних повнопривідних кросоверів Hyundai Creta і Renault Kaptur дав вельми несподівані результати. Виявилося, що на підйомі з так званим мікст - коли під колесами одного борту лід, а під іншими - сніг, різниця між шипованими і нешипованими шинами виходить незначною. Навіть після зупинки на схилі у нас виходило рушати і заїжджати вгору як на шипах, так і на «липучці». А якщо ускладнити завдання і залити підйом цілком? Так ми і зробили, а заодно прикупили комплект дешевої китайської «липучки» і пригнали Ладу 4х4 на «шипах» Michelin, яка виступить поза заліком.

Промисловість Радянського Союзу орієнтувалася в першу чергу на потреби держави і будівництво комунізму. Зрозуміло, цей тренд не обійшла стороною і вітчизняний автопром. У той час важка техніка була в явному пріоритеті над легковими машінамі.Последніе розроблялися і випускалися за залишковим принципом. Зрозуміло, це породжувало дефіцит на внутрішньому ринку. Тим дивніше, що Радянський Союз експортував вітчизняні легковики за кордон. І аж ніяк не завжди це були відсталі країни Африки або держави соцтабору. Деякі моделі поставлялися і на розвинені конкурентні ринки на кшталт Британії, Німеччини і навіть США. Чим приваблювали радянські моделі зарубіжну публіку? Чи були вони популярні - не в вакуумі, а в насиченою середовищі конкурентів? Читайте в цьому матеріалі Дрома.

ВАЗ-2121 «Нива» народився, а точніше, встав на конвеєр за півроку до мого особистого дня народження. Можна вважати, що ми - ровесники. Не так часто вдається поїздити на автомобілі такого віку, не кажучи вже про те, що «ветеранів», досі випускаються, і зовсім можна перерахувати по пальцях однієї руки. А цей - якого тепер прийнято називати Lada 4x4 - ще і наш, рідний, «радянський», який пережив Брежнєва, Афган, революцію, Єльцина, вдаліше всіх продається на експорт і до цього дня, дотягнули до 16-го року ХХI століття без АБС, нормальної «грубки» і уявлень про ергономіку. Ну як було пройти повз такого раритету? А для порівняння ми вибрали Renault Duster - найдешевший серед «іноземців» і дуже популярний кросовер на російському ринку, який «Ниві» годиться якщо не в онуки, то вже точно в сини. Що змінилося за ці 40 років? І чи зможе Duster потягатися з Lada 4x4 на бездоріжжі?

Йдуть не просто роки, а десятиліття, навколо все тече і змінюється, але оригінальний компактний позашляховик ВАЗ залишається в строю. Рано, кажуть, на пенсію, попит як і раніше високий: в 2014 році в Росії офіційно реалізовано майже 43 тисячі нових автомобілів, і хоча це трохи менше, ніж роком раніше, все ж забезпечило 12-е місце в абсолютному модельному заліку. Позаду майже всі популярні імпортні кросовери, а Chevrolet Niva тільки трохи попереду. А в нинішніх умовах все говорить на користь подальшого успіху. До речі, не забудемо, що «забугорного» братикові «Нива» подарувала своє історичне ім'я, а сама стала називатися безлико - Lada 4x4. Але чи варто сумувати про назви, адже сутність машини принципово не змінилася і свої переваги перед «огламуренним» сином вона зберегла. При цьому, переживши такі різні епохи, традиційна «Нива» не могла не піддатися їх впливам, увібравши чимало корисного.

«Рись», говорите, ну-ну ... Околозаводской тюнінг тольяттінського позашляховика та й все офіційні модернізації бабусі-Ниви - незмінний привід для того, щоб дорікнути АвтоВАЗ в крохоборстве ( «знову на дрібницях заощадили») або, скажімо, в інженерній неспроможності ( « знову все ламатися буде »). Але хтось судить, а хтось робить. Наш сьогоднішній герой Володимир Корчевський, придбавши у 2010 році для участі в місцевих трофі-рейдах 20-річний вазовский джип, як-то відразу для себе вирішив: цікава боротьба тільки за перемогу, а для неї необхідно зжити вроджені нівовськім недоліки.

Фірма зі складною назвою «Виробництво спеціальних автомобілів« Бронто »тихо померла в 2013 році. Точніше, «Бронто» «злили» з іншого «дочкою» ВАЗа - фірмою «ВІС-Авто». Бо до того моменту збитки самого ПСА «Бронто» його автономне існування робили майже неможливим, а у керівництва ВАЗа спонсорувати свехмелкосерійное виробництво броньовиків і позашляховиків не було ні можливості, ні необхідності.

Розповіді про автоподорожі на Лада 4x4 2121 Нива

У Нефтеюганске побачив перший вертоліт. Потім бачив їх практично кожен день, і через 3 тижні вже не піднімав навіть голову на звук. Все більше і більше північній техніки - Камази на здоровенних колесах, Урали з подовженими мордами - в загальному, атмосфера була зовсім північна. Проїхавши Сургут, зупинився у придорожнього готелю - місць не було, були тільки люкси. З'ясувавши, що наступна готель буде тільки через 300 км, я вирішив повернутися в Сургут. В Інеті знайшов готель дешеву на виїзді з міста. Домовившись з тітонькою, щоб до мене нікого не підселювали, я впав спати.

Тест-драйви та статті про Лада 4x4 2121 Нива

Зайве говорити про те, що, вибираючи під проект радянський автомобіль, особливо не розженешся. СРСР не Європа з Японією і тим більше не Америка. Моделей - на пальцях полічити, і буквально по кожній вже існують типові способи тюнінга. Але нерідко доводиться спостерігати прямо-таки крах сформованих стереотипів. Зовсім недавно ми розповідали про челябінських «Нивах». Кілька років тому - про ГАЗ-24 на платформі Toyota Aristo. Краснодарські любителі вітчизняного ретро мають свій погляд на підготовку зазначених автомобілів. З технічної точки зору, так і просто естетично - це щось особливе.

Два головних позашляховика нашої країни. Гучно сказано? О'кей, вони з числа головних. Хто сильніший на бездоріжжі - ви знаєте? Ми - ні. Точніше, ми цього не знали, поки не перевірили. Чи не заглядайте в кінець тексту і робіть ваші ставки.

Чи чули таку фразу про інші «паркетники» і кросовери? Мовляв, настільки універсальні, що на них не соромно і до офісу / нічного клубу підкотити, і на кривій путівець виїхати не соромно, що не осоромить. Але ж у нас теж є такий автомобіль. Треба лише з фантазією і технічно грамотно підійти до розкриття його потенціалу, захованого радянським ще дизайном / інжинірингом та огидним місцями якістю виробництва. Представляємо вашій увазі три проекти «Ниви» - від самого що ні на є піжонський-міського до безкомпромісно-позашляхового.

Наш недавній шинний експеримент за участю популярних повнопривідних кросоверів Hyundai Creta і Renault Kaptur дав вельми несподівані результати. Виявилося, що на підйомі з так званим мікст - коли під колесами одного борту лід, а під іншими - сніг, різниця між шипованими і нешипованими шинами виходить незначною. Навіть після зупинки на схилі у нас виходило рушати і заїжджати вгору як на шипах, так і на «липучці». А якщо ускладнити завдання і залити підйом цілком? Так ми і зробили, а заодно прикупили комплект дешевої китайської «липучки» і пригнали Ладу 4х4 на «шипах» Michelin, яка виступить поза заліком.

Промисловість Радянського Союзу орієнтувалася в першу чергу на потреби держави і будівництво комунізму. Зрозуміло, цей тренд не обійшла стороною і вітчизняний автопром. У той час важка техніка була в явному пріоритеті над легковими машінамі.Последніе розроблялися і випускалися за залишковим принципом. Зрозуміло, це породжувало дефіцит на внутрішньому ринку. Тим дивніше, що Радянський Союз експортував вітчизняні легковики за кордон. І аж ніяк не завжди це були відсталі країни Африки або держави соцтабору. Деякі моделі поставлялися і на розвинені конкурентні ринки на кшталт Британії, Німеччини і навіть США. Чим приваблювали радянські моделі зарубіжну публіку? Чи були вони популярні - не в вакуумі, а в насиченою середовищі конкурентів? Читайте в цьому матеріалі Дрома.

ВАЗ-2121 «Нива» народився, а точніше, встав на конвеєр за півроку до мого особистого дня народження. Можна вважати, що ми - ровесники. Не так часто вдається поїздити на автомобілі такого віку, не кажучи вже про те, що «ветеранів», досі випускаються, і зовсім можна перерахувати по пальцях однієї руки. А цей - якого тепер прийнято називати Lada 4x4 - ще і наш, рідний, «радянський», який пережив Брежнєва, Афган, революцію, Єльцина, вдаліше всіх продається на експорт і до цього дня, дотягнули до 16-го року ХХI століття без АБС, нормальної «грубки» і уявлень про ергономіку. Ну як було пройти повз такого раритету? А для порівняння ми вибрали Renault Duster - найдешевший серед «іноземців» і дуже популярний кросовер на російському ринку, який «Ниві» годиться якщо не в онуки, то вже точно в сини. Що змінилося за ці 40 років? І чи зможе Duster потягатися з Lada 4x4 на бездоріжжі?

Йдуть не просто роки, а десятиліття, навколо все тече і змінюється, але оригінальний компактний позашляховик ВАЗ залишається в строю. Рано, кажуть, на пенсію, попит як і раніше високий: в 2014 році в Росії офіційно реалізовано майже 43 тисячі нових автомобілів, і хоча це трохи менше, ніж роком раніше, все ж забезпечило 12-е місце в абсолютному модельному заліку. Позаду майже всі популярні імпортні кросовери, а Chevrolet Niva тільки трохи попереду. А в нинішніх умовах все говорить на користь подальшого успіху. До речі, не забудемо, що «забугорного» братикові «Нива» подарувала своє історичне ім'я, а сама стала називатися безлико - Lada 4x4. Але чи варто сумувати про назви, адже сутність машини принципово не змінилася і свої переваги перед «огламуренним» сином вона зберегла. При цьому, переживши такі різні епохи, традиційна «Нива» не могла не піддатися їх впливам, увібравши чимало корисного.

«Рись», говорите, ну-ну ... Околозаводской тюнінг тольяттінського позашляховика та й все офіційні модернізації бабусі-Ниви - незмінний привід для того, щоб дорікнути АвтоВАЗ в крохоборстве ( «знову на дрібницях заощадили») або, скажімо, в інженерній неспроможності ( « знову все ламатися буде »). Але хтось судить, а хтось робить. Наш сьогоднішній герой Володимир Корчевський, придбавши у 2010 році для участі в місцевих трофі-рейдах 20-річний вазовский джип, як-то відразу для себе вирішив: цікава боротьба тільки за перемогу, а для неї необхідно зжити вроджені нівовськім недоліки.

Фірма зі складною назвою «Виробництво спеціальних автомобілів« Бронто »тихо померла в 2013 році. Точніше, «Бронто» «злили» з іншого «дочкою» ВАЗа - фірмою «ВІС-Авто». Бо до того моменту збитки самого ПСА «Бронто» його автономне існування робили майже неможливим, а у керівництва ВАЗа спонсорувати свехмелкосерійное виробництво броньовиків і позашляховиків не було ні можливості, ні необхідності.

Розповіді про автоподорожі на Лада 4x4 2121 Нива

У Нефтеюганске побачив перший вертоліт. Потім бачив їх практично кожен день, і через 3 тижні вже не піднімав навіть голову на звук. Все більше і більше північній техніки - Камази на здоровенних колесах, Урали з подовженими мордами - в загальному, атмосфера була зовсім північна. Проїхавши Сургут, зупинився у придорожнього готелю - місць не було, були тільки люкси. З'ясувавши, що наступна готель буде тільки через 300 км, я вирішив повернутися в Сургут. В Інеті знайшов готель дешеву на виїзді з міста. Домовившись з тітонькою, щоб до мене нікого не підселювали, я впав спати.