1. Тест Skoda Octavia російського складання
2. Вартість експлуатації авто (Mitsubishi Lancer X, Mazda 3, Toyota Corolla New)

Це містка пятиместная машина, в якій пасажирам однаково комфортно і спереду, і на задньому сидінні.

Автомобіль успішної людини

Сьогодні сучасний автомобіль середнього класу став атрибутом успішної людини. Це містка пятиместная машина, в якій пасажирам однаково комфортно і спереду, і на задньому сидінні. На ній не соромно їздити на зустрічі з партнерами по бізнесу, зручно возити сім'ю на дачу, а потужності вистачить, щоб хвацько прокатати по трасі після роботи. Настільки універсальними характеристиками володіють найбільш популярні і продавані іномарки - представники середнього класу: Ford Mondeo 4-го покоління, Mazda 6 2-го покоління, що випускаються з 2007-го року, і Skoda Octavia 2-го покоління , Що з'явилася в 2004 році. Універсальність передбачає інтенсивне використання, тому вартість технічного обслуговування і терміни його періодичності можуть помітно відрізнятися. До того ж страхування за програмою КАСКО для машин вартістю понад 500 тис. Рублів і потужністю більше 120 л. с. становить близько 35-70 тис. рублів, (сума варіюється в залежності від марки, моделі та потужності автомобіля, стажу та віку водія, а також ставок страхових кампаній).

Давайте порівняємо, у що може обійтися покупка і експлуатація цієї трійці протягом перших трьох років і 60 тис. Км пробігу. Цей термін обраний не випадково: як правило, саме через три роки настає час перших серйозних витрат на технічне обслуговування. До того ж по закінченні цього терміну, так як він може збігатися з закінченням кредиту і (або) обов'язкової гарантії, багато хто воліє продати машину, перекладаючи витрати на експлуатацію на майбутнього власника.

На відміну від виробників дилери основний дохід отримують від поточного обслуговування проданих машин. Обслуговування автомобілів, що знаходяться на гарантії, завжди проводиться в сервісних центрах дилера, що продає автомобілі. Тому періодичність ТО, недотримання якої майже завжди впливає на терміни гарантійного обслуговування, і їх ціна залежать від умов того чи іншого виробництва або дилера. Спробуємо порівняти гарантійні зобов'язання і вартість ТО стосовно зазначених машин.

Mazda 6

Фірма надає традиційну заводську гарантію на три роки, обмежену сотнею тисяч кілометрів пробігу. В гарантійне покриття також входить заміна расходников і перевірка стану лакофарбового покриття. Однак гарантія на акумулятор складає всього один рік. Гарантію на шини може надати і дилер, в іншому випадку претензії направляються виробнику гуми. Гарантія від наскрізної корозії на лакофарбове покриття становить 12 років.

Ford Mondeo

Ford обмежує гарантійні зобов'язання на два роки і ста тисячами кілометрів - в залежності від того, що настане раніше. Обмеження в гарантійної відповідальності відсутні. До того ж за додаткову плату в кілька сотень доларів гарантія може бути продовжена на чотири роки або до 125 тис. Км пробігу. Продовжена гарантія не поширюється на деталі, що піддаються нормальному зносу, планове обслуговування і лакофарбове покриття. Втім, заводська гарантія на лакофарбове покриття становить всього один рік.

Skoda Octavia

Чеська Skoda також надає дворічну гарантію, але без обмеження по пробігу. Однак гарантійні зобов'язання не поширюються на деталі, схильні до природного зносу: фрикційні накладки диска зчеплення, гальмівні диски, гальмівні колодки, лампи розжарювання, щітки склоочисника, шини, фільтри і т. П. Гарантія на лакофарбове покриття становить три роки, а також дванадцять років в випадку наскрізної корозії.

На сервіс ...

Відвідування станції ТО під час дії гарантії переходить з розряду рекомендаційної операції в розряд обов'язкової процедури. Якщо власник не пройде регламентне обслуговування у встановлені терміни, то на підставі договору дилер має право зняти автомобіль з гарантії. Кожен виробник рекомендує відвідувати фірмовий сервіс зі встановленою періодичністю: це дозволяє продовжити життя автомобіля і уникнути неприємних поломок на дорозі. Саме тому, вибираючи вподобану модель, варто дізнатися у свого дилера періодичність, характер і вартість регламентних робіт.

Для Mazda 6 ТО наказано один раз в 15 тис. Км, у тому числі обов'язкове так зване «нульове» ТО. Skoda Oсtavia надано «плаваючий» термін: від 10 тис. До 15 тис. Км для проходження першого ТО, і 15 тис. Км для наступних. Ford Mondeo зобов'язаний з'являтися на сервісі і зовсім всього один раз в 20 тис. Км.

Треба відзначити, що відвідування ТО - це, як правило, втрата цілого робочого дня. Протягом трьох-чотирьох годин триває обслуговування (якщо не виявлено серйозних несправностей) плюс годину-півтори їзди до сервісу і назад, з огляду на пробки. Щоб не пропустити термін обов'язкового відвідування сервісу, необхідно пам'ятати, що записуються на ТО за тиждень або півтори до візиту. Що ж стосується періодичності, то найбільш вигідний автомобіль з нашої трійці - Ford Mondeo, у якого обов'язкове ТО проводиться раз в 20 тис. Км, а відсутність плану обов'язкових регламентних робіт, які проводяться для підтримки гарантії, залишає право їх вибору власнику. Єдина неодмінна вимога виробника - заміна масла в двигуні через кожні 20 тис. Км. Орієнтовна ціна ТО-1, в яку включено проведення рекомендованих виробником робіт, становить 16 тис. Рублів. Сюди входять заміна масла і масляного і салонного фільтрів, перевірка рівня робочих рідин, тиску в шинах, гальмівних колодок і дисків, передньої і задньої підвіски, рульового управління, стану ШРУСов, регулювання стоянкового гальма, настройка систем зовнішнього та внутрішнього освітлення, діагностика обігрівача і кондиціонера , стеклоомивателей, склоочисників, електрообладнання (для автомобілів з АКПП - перевірка важільного механізму коробки), протяжка колісних гайок, перевірка роботи і мастило замків і петель, огляд днища кузова і ви лопни системи.

У реальності кількість виконуваних робіт і витрачених коштів замовника може виявитися вище зазначеної виробником суми. Як правило, додаткові витрати на ремонт викликає надмірний знос гальмівних дисків, характерний для багатьох іномарок, які експлуатуються в Росії (зокрема - середнього і вищого класу). Неприємні поломки систем підтримки комфорту (кондиціонера і клімат-контролю) і автоматичної коробки, які при інтенсивному використанні вимагають частої діагностики і заміни расходников, можуть серйозно збільшити вартість ТО. Тому компанія Ford рекомендує проводити його в російських умовах раз в 10 тис. Км. Втім, виконання цієї умови залежить виключно від бажання власника.

Для Mazda 6 передбачається обов'язкове ТО-0 на 5 тис. Км (термін може бути продовжений дилером до 10 тис. Км). Його вартість варіюється від 3500 до 5000 рублів. У нього входить лише регламентна діагностика всіх систем, а в разі невеликих неполадок або засмічені фільтрів систем кондиціонування повітря - їх усунення та заміна. Це ТО в сервісну книжку заношуваності, а характер і обсяг регламентних робіт обмежується волею клієнта. Тому навіть якщо таке ТО буде складатися з перевірки рівня масла, все одно воно буде вважатися пройденим і на гарантію не вплине. В середньому витрати на 30 тис. Км пробігу Mazda 6 виллються в 30 тис. Рублів, при цьому, на відміну від власників Ford Mondeo, господарі Mazda 6 зобов'язані будуть відвідати сервіс не один, а цілих три рази. Власники ж Ford Mondeo за регламентні роботи на протязі перших 30 тис. Км заплатять близько 16 тис. Рублів.

Skoda Octavia - єдиний з трьох автомобілів, гарантія на який надається без обмеження пробігу протягом двох років з дати продажу автомобіля офіційним дилером. Вартість ТО-1 - 3200 рублів. У нього входять заміна масла і масляного фільтра, гальмівних колодок і гальмівної рідини, перевірка і заправка омивача, традиційна технічна діагностика працездатності двигуна та інших систем автомобіля. Періодичність проведення ТО - кожні 15 тис. Км, а вартість 4200 - це 10 000 рублів, в залежності від характеру робіт. Запис на ТО виробляють як мінімум за тиждень до проведення.

оцінимо перспективу

Сучасний автомобіль середнього класу розрахований на багато років безвідмовної експлуатації, тому перед покупкою необхідно враховувати вартість регулярного обслуговування. Наприклад, перші 60 тис. Км Mazda 6 обійдуться в 45 тис. Рублів (в залежності від характеру ремонтних і регламентних робіт), причому ця сума не включає в себе усунення вивяленних в процесі діагностики неполадок і заміну не входять в поточний план ТО деталей. Досвід показує, що гальмівні колодки швидше за все доведеться міняти раніше наміченого терміну, так само, як і витратні матеріали в АКПП. З урахуванням поганих вітчизняних доріг, позарегламентні ремонт підвіски на «японці» - звичайна практика. Отже, вартість перших 60 тис. Км пробігу може зрости до 55 тис. Рублів. Втім, Mazda вважається відносно економним і надійним автомобілем.

Ford Mondeo потребують значно більших витрат. Тим більше що його престиж підтверджують 5 зірочок по тесту EuroNCAP. Терміни ТО варіюється від характеру замін, але воно проводяться сервісні роботи набагато рідше, ніж у інших учасників огляду. Перше ТО відніме у власника не більше 16 тис. Рублів. Заміна свічок, ременя ГРМ, всіх робочих рідин, фільтрів потрібно на ТО-2 і після 40 тис. Км, коштувати це буде близько 19 тис. Рублів (тільки регламентні роботи). У підсумку експлуатація Ford Mondeo на 60 тис. Км може вилитися в 65 тис. Рублів.

Чеська Skoda володіє непоганим моторесурс, і першим витратним ТО для неї буде третє (після 60 тис. Км): заміна ременя ГРМ, свічок, гальмівних колодок, тепличних і масляних фільтрів, витратних матеріалів, обійдеться в 15 тис. Рублів. Інші ТО оцінюються в 4200 (необов'язкове ТО-0), 4000 і 10 000 рублів. Разом - 33,2 тис. Рублів на 60 тис. Км.

Незважаючи на те, що Skoda набагато старше двох інших учасників огляду, вона виявляється найвигіднішою в довгостроковому обслуговуванні. Хоча ціна ТО у неї трохи вище, ніж у Mazda, остання витягне куди більше коштів за рахунок більш частої зміни витратних матеріалів. Ford же виявляється найдорожчим в експлуатації, зате дає можливість рідше відвідувати техцентр, тим самим заощаджуючи особистий час власника і скорочуючи кількість і періодичність ТО в порівнянні з конкурентами.

Почім беремо?

Базова версія Mazda 6 коштує 666 тис. Рублів, до цієї ціни слід додати як мінімум 64 тис. Рублів на страхування по КАСКО за перший рік експлуатації і 6 тис. Рублів - по ОСАГО. За ці гроші ви отримуєте стандартну версію з 120-сильним мотором і повним пакетом систем безпеки: подушками, антиблокувальною і антипробуксовочной системою гальм (з посиленням екстреного гальмування (EBA) і поділом гальмівних зусиль (EBD)) і системою динамічної стабілізації. Машина оснащена кондиціонером, електросклопідйомниками і центральним замком. Кондиціонер, сигналізацію, парктронік і шкіряний салон можна замовити за додаткові гроші.

Версія з АКПП і клімат-контролем буде варто 812 тис. Рублів, до якому варто додати як мінімум 75 тис. Страховки по КАСКО і 6 тис. - по ОСАГО. За це ми отримуємо дволітровий мотор потужністю 147 л. с., датчик дощу, електропривод дзеркал, протитуманні фари, бортовий комп'ютер і різні приємні дрібниці на зразок шкіряного обплетення керма.

Ford Mondeo в базовій комплектації (ambiente) обійдеться в 623 тис. Рублів плюс 35 тис. Рублів на КАСКО і 6 тис. На ОСАГО. За ці гроші покупець отримує автомобіль з мотором 1,6 л і потужністю 123 л. с., оснащений сім'ю подушками безпеки, АБС, кондиціонером, центральним замком, бортовим комп'ютером, магнітолою і електросклопідйомниками. В якості додаткового обладнання можна поставити системи безпеки EBA, EBD і ESP з Hill Launch Assist - оригінальною системою допомоги при рушанні з місця на підйомі, яка не допускає скочування машини (після відпускання педалі гальма вона притримує гальма, поки автомобіль не рушить). У цій же комплектації випускається версія на 161 л. с. і об'ємом 2,3 л, з клімат-контролем і 6-ступінчастим автоматом з можливістю ручного перемикання вартістю 819 тис. рублів, до яких додаються 47 тис. за КАСКО і 6,8 тис. за ОСАЦВ. Вона включає стандартний пакет додаткових опцій, наявний у базовій версії.

Skoda Octavia в базовому виконанні з мотором 1,4 л і потужністю 75 л. с. коштує 499 тис. рублів, до яких необхідно додати 42 тис. і 4 тис. за страховку по КАСКО і ОСАГО відповідно. Автомобіль оснащений ABS, кондиціонером, підігрівом сидіннями, центральним замком і подушками безпеки. Системи активної безпеки (EBA, EBD і ESP) обійдуться в додаткові 18 тисяч, так само як і додаткові - бічні і верхні подушки безпеки. Втім, саме Skoda пропонує пакет з більш ніж сотні додаткових аксесуарів: від протиугінних і аудіосистем, рекомендованих виробником, до приємних дрібниць на кшталт третього заднього підголівника або сітки для окулярів, які можна уставити навіть на найпростішу версію машини. Аналогічна машина в базовій версії, забезпечена клімат-контролем і АКПП, з мотором 1,6 л і потужністю 102 л. с. буде коштувати 613 тис. рублів, річна КАСКО для неї - 52 тис., а ОСАГО - 5,2 тис. рублів.

Порівняльна таблиця характеристик автомобілів Ford Mondeo, Mazda 6, Skoda Octavia

Безпека

Перевірку на пасивну безпеку по методиці EuroNCAP пройшли тільки Ford Mondeo і Skoda Octavia. Фаворитом з безпеки, безумовно, є Ford Mondeo, який набрав максимально можливі 5 зірок і 35 балів. При лобовому ударі на краш-тесті силова структура салону залишається незайманою, а коліна пасажирів захищаються окремої подушкою безпеки. Система поглинання енергії і натяжители ременів безпеки працюють настільки ефективно, що ноги переднього пасажира при ударі навіть не доторкнулися до оббивки передній панелі. Автомобіль відрізняється наджорстким каркасом кузова, що перешкоджає деформації житлового осередку, а також додаткової подушкою безпеки для колін водія.

Skoda набрала 4 зірки, показавши хороший рівень захищеності пасажира і водія. Силові елементи машини були взяті з Volkswagen Golf 5-го покоління, що і стало запорукою успіху. Слабка сторона - захист пішоходів, по якій машина набрала всього 17 балів з 35 можливих. Бампер і капот, про які найчастіше ударяється людина при наїзді, занадто жорсткі. Втім, показники «Шкоди» опинилися навіть вище Mazda 6 попереднього покоління, яка набрала 26 загальних балів проти 27 у Skoda. На жаль, бічні шторки безпеки, які стояли на тестованих автомобілях, які не входять в базову версію, але їх можна замовити за додаткові гроші. Також у «чешки» є можливість відключення спрацьовування всіх подушок безпеки. В цілому машина показала хороший рівень захищеності як від бокового, так і від лобового ударів.

Mazda 6 останнього покоління ще не встигла пройти краш-тести Euro NCAP або NHTSA, але у неї є всі шанси перевершити показники попередниць. В її активі шість подушок безпеки і легший кузов. Попередня модель набрала гідні 4 зірки і 26 балів.

Інші публікації по даннм автомобілів:

Тест Skoda Octavia російського складання

Антикорозійна обробка Skoda Octavia New

Публікації в тему:

Вартість експлуатації авто (Mitsubishi Lancer X, Mazda 3, Toyota Corolla New)

Олександр Власенко