Донецьк зустрічає ідеально рівним і шикарно освітленим шосе. Фото: А. Тичина

2500 км автодоріг між приймаючими містами євро -2012 скоро стануть першим випробуванням для тисяч туристів, які приїдуть до нас на футбол. Щоб з'ясувати, чим зустріне їх дорожня Україна, газета "Сегодня" спільно з турпорталом Doroga.UA продовжує проект "Дороги-2012". В його рамках по понеділках ми розповідаємо про стан трас між Києвом, Львовом, Харковом і Донецьком. Цього разу ми подорожували з Харкова до Донецька.

Два найбільших міста Східної України з'єднує не окрема магістраль, а частина міжнародної автодороги М-03 " Київ -Должанскій "і відгалужується від неї траса національного значення Н-20. Якістю покриття цей маршрут ніколи не відрізнявся, особливо на початку весни, коли розтанув лід оголює вибиті за зиму ями в асфальті, а потоки талої води ще сильніше їх поглиблюють. У цьому році ямковий ремонт, в основному, був закінчений ще в кінці березня. По всій трасі можна проїхати без шкоди для ходової, але обережність дотримувати все одно слід. Середня швидкість виходить невисокою - близько 70 км / год, оскільки, в основному, дорога двосмугова (максимальна разреш нна швидкість - 90 км / ч), а розширення до 4-х смуг зазвичай припадають на затяжні населені пункти з обмеженнями швидкісного режиму до 60 км / год і напруженим трафіком. Таким чином, час проїзду між містами без зупинок становить від 4 до 4, 5 годин, в залежності від класу авто і стилю водіння.

Читайте також: Де відпочити і що подивитися по дорозі Харків-Слов'янськ-Донецьк (детальна карта)

ХАРКІВ - СЛАВЯНСК

На прикладі чотирьохсмуговій траси від Харкова до Чугуєва зараз можна побачити, що таке якісний ямковий ремонт. Ями не просто закидані асфальтом, а акуратно загорнені врівень з основним полотном, та ще й підлиті бітумом по швах для міцності. До зими такі латки точно протримаються, а може, і довше. У Чугуєві можна по необережності влетіти в прямокутні діри, нарізані в асфальті під ремонт. Далі починається двухполосная "пральна дошка" (асфальт постелений поверх бетонки, на стиках якої підвіска відчутно торохтить). Ближче до Ізюма є розширення до чотирьох смуг, але в правій смузі їхати небезпечно через ями, як і в самому Ізюмі.

В'їзд в Донецьку область, крім безлічі інформаційних щитів, зазначає зміна дорожнього полотна. Ще два роки тому воно було ідеально рівним, проте зараз вже пішли напливи, утворилася колейность, місцями з'явилися ями (в основному, залатані). Після повороту на Святогірськ (один з найпопулярніших донецьких курортів) ситуація поліпшується, але ненадовго - на в'їзді в Слов'янськ знову трясе на вибоїнах.

Слов - ДОНЕЦЬК

Повним ходом. Йде будівництво розв'язки на в'їзді в Донецьк

Від з'їзду з траси М-03 на дорогу Н-20 щільність потоку, особливо вантажного, збільшується. Втім, по дві смуги в кожному напрямку компенсують цей недолік. Великі населені пункти (Краматорськ, Дружківка, Костянтинівка), в яких раніше були найбільші дорожні проблеми, тепер радують свіжим, рівним і широким асфальтом, правда, часто без розмітки. Особливо цей недолік відчувається в Костянтинівці з її складними і неочевидними розв'язками на мости над залізницею - не вистачає виразних покажчиків.

Наближення до Донецька починає відчуватися кілометрів за 30 до міста. Чотирьохсмугова дорога стає якщо не ідеальною, то дуже хорошою. Перед стиком з Луганської трасою М-04 тимчасові обмеження пов'язані з початком реконструкції цієї дороги і будівництвом естакади, яке ще далеко від завершення - до Євро точно не встигнуть. Проїжджаємо повз нових розв'язок на окружну - і ось уже Донецьк зустрічає нас ідеально рівним і шикарно освітленим шосе. Тільки стерту за зиму розмітку бажано скоріше освіжити.

[Auto1]

Під'їзди до КОРДОНІ

Основний південно-східний міжнародний автомобільний прикордонний перехід між Україною і Росією - "Довжанський", але він далеко від Донецька, туди йде основний вантажний потік. Краще орієнтуватися на "Успенку" під Амвросіївка. По дорозі туди напружує тільки проїзд з Макіївки та Харцизька. Після повороту на Іловайськ трафік спадає, а від Амвросіївки йде нова двухполоску з кишенями на перехрестях і покажчиками на латиниці. Сам перехід - маловідомий, тихий, і навіть у високий сезон черги тут невеликі. Неподалік є ще пункт пропуску "Маринівка", але у нього досить дивний статус - українська сторона вважає його багатостороннім (придатним для пропуску громадян будь-яких країн), але у росіян він проходить як двосторонній, чисто українсько-російський. При цьому дорога до нього через Зугрес і Торез набагато гірше (взагалі, траса Н-21 одна з найгірших на Донбасі), а трафік напруженіше.

Наші висновки

Назвати ремонт дороги "Харків-Донецьк", який провели цієї весни, повноцінної реконструкцією можна. Схоже, уряд не розглядає автомаршрут між цими містами, що приймають Євро-2012, як стратегічний. Навіть в самому Донецьку ми не помітили жодного вказівника на Харків. Не тільки іноземцям, які не володіють українською, а й усім іншим автомобілістам доведеться орієнтуватися, в основному, тільки за картками і навігаторів. Бракує і АЗС, так що палива краще заправити повний бак ще до поїздки. Можна прихопити з собою і бутерброди з термосом: в пристойних закладах ціни тут зашкалюють.

Читайте також Тест доріг до Євро-2012: огляд траси Київ-Лубни-Полтава-Харків. Детальна карта

Тест доріг до Євро-2012: траса Львів-Рівне-Житомир-Київ

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Підписуйтесь на нашу розсилку