П'ятидверний універсал-позашляховик Subaru Forester SG5 / SG9 оснащений повним приводом і створений на базі Subaru Impreza за концепцією «Best of the Both» (краще в двох стихіях) - увібрав в себе переваги легкового автомобіля і позашляховика.

Модель під індексами SG5 / SG9 належить до другого покоління лінійки «Forester», у якого так само є «заряджена» версія Subaru Forester STI (представлений в 2005 році).

Друге покоління випускалося з 2002 по 2007 рік, після чого його змінило третє покоління (з індексом «SH»).

«Лісник», саме так перекладається Forester на російський, по типу кузова є п'ятидверним п'ятимісцевим універсалом, який прекрасно справляється з бездоріжжям, а так само має відмінні динамічні характеристики - тому і на дорогах з твердим покриттям не втрачається.

Зовнішній вигляд Субару Форестера 2-го покоління вельми агресивний, але, в порівнянні з попередником, ця агресивність, завдяки більш плавним лініям кузова, стала не так різко виражена. Змінилася і передня світлооптика, завдяки чому передок Forester SG став більш яскравим і виразним.

Ззаду прибрали слабку світлооптика і недоладний бампер великої товщини і встановили ліхтарі трикутного типу. Значно збільшилася площа заднього скла. Бампери у 2-го покоління Форестера не тільки виглядають чудово, але і можуть витримати механічний вплив на швидкості до 10 км / год без значних деформацій.
Капот, дах і бампера автомобіля виконані з алюмінієвого сплаву, що дозволило зменшити вагу «Forester II», в порівнянні з попередньою моделлю, на 30 кг.

Subaru Forester II SG має наступні параметри:

• дорожній просвіт - 190-210 мм;
• колісна база - 2525 мм;
• довжина - 4485 мм;
• ширина - 2735 мм;
• висота - 1590 мм.

Друге покоління Форестер, завдяки формі кузова і досить великій площі скління, відрізняється прекрасною оглядовістю.

Змінилися написи на задніх дверях. Якщо у Subaru Forester SF на задніх дверях красувався напис «Forester», то у 2-го покоління вже написано «Subaru».

Інтер'єр у другого покоління «Лісника» відрізняється продуманою ергономікою. Але в той же час салон кілька затісний. Обсяг багажника для автомобіля даного класу виглядає невеликим - всього 390 (406) л, але от якщо скласти заднє сидіння, то об'єм зростає до 1590 літрів, а це вже більше, ніж у конкурентів.

На задньому сидінні в деяких модифікаціях людям великого зростання некомфортно. Салон автомобіля відрізняється хорошою шумоізоляцією. Рульове колесо регулюється тільки по висоті.

Красиво виглядають двері без віконних рамок. Також більшість модифікацій цієї моделі оборудовалось люком, який займав одну третину даху, що робило салон досить світлим.

Відзначимо наявність бічної підтримки на передніх сидіннях, широкі можливості для регулювання водійського сидіння, наявність жорстких підголівників і триточкових ременів безпеки.

Панель приладів відрізняється великим розміром і високим ступенем інформативності. Панель, завдяки сріблястою забарвленням, виглядає дещо футуристично, додає лаконічності в інтер'єр салону. Два віконця відображають показання спідометра, тахометра, а в третьому віконці з'єднані датчики рівня палива і температури масла.
У попередній моделі віконець було чотири: датчики рівня палива і температури масла розташовувалися окремо.

Технічні характеристики. «Лісник» є повнопривідним автомобілем з незалежною передньою і задньою підвіскою.
Передня підвіска - класичний MacPherson, задня підвіска - двуричажная. Підвіска відрізняється своїм малим ходом і відсутністю жорстких блокувань.
Передні і задні гальма на Субару Форестер 2 - дискові, передні гальма - вентильовані. Так де в стандартній комплектації є антиблокувальна система (АБС).
На кросовер встановлювалися різні двигуни, тому дані за динамічними характеристиками, середній витраті палива, максимальної швидкості у різних модифікацій значно відрізняються. Загальна лише одне: об'єм паливного бака - 60 літрів.

На Forester SG встановлювалося кілька основних типів бензинового двигуна, об'ємом 2 і 2,5 літра:

• EJ20 (двигун часто модернізувався, потужність може бути від 122 до 158 конячок);
• EJ25 (двигун для європейського, північноамериканського і азіатського ринків відрізнявся і мав потужність від 156 до 265 к.с.).

Автомобіль устатковувався як атмосферних, так і турбованим мотором. Параметри автомобіля відрізнялися в залежності від комплектації та встановленого двигуна.

У парі з силовими агрегатами працювали механічна п'ятиступінчаста коробка передач або чотириступінчастий автомат, на деякі модифікації встановлювалася коробка передач з демультиплікатором (заниженою передачею).

Рульове управління виконано по типу шестерня-рейка. На автомобіль встановлений гідропідсилювач керма.

Споряджена маса Форестера 2-го покоління коливається від 1360 кг до 1455 кг.

На машину встановлювалися 15 і 16 дюймові колеса.

Завдяки широкому вибору комплектацій автомобіля, кожен міг вибрати саме того «Лісника», який підходив би саме йому. Адже одним потрібно «їздити в ліс по ягоди і гриби, на рибалку», а іншим - «мчати по шосе і стояти в пробках». У цьому головна перевага Forester, який став культовим автомобілем для багатьох.

Ходові та експлуатаційні якості. Багато ходові характеристики цієї машини безпосередньо залежать від силового агрегату, який на ній встановлений.
Завдяки унікальній системі повного приводу, Subaru Forester прекрасно справляється з бездоріжжям і відрізняється підвищеною прохідністю. У штатних режимах експлуатації кросовер відрізняється поступливістю. А ось при управлінні автомобілем в спортивному режимі кермо відрізняється малою інформативністю, не завжди вистачає штатних гальм, але слід враховувати, що перед нами позашляховик, а не болід Формули-1. Але для того щоб реалізувати в собі «талант Шумахера», відмінно підходить Subaru Forester STI, який має більш потужні гальма, силову установку і розрахований на експлуатацію при високих швидкостях.

До речі, трохи про STI - японські інженери зробили з «Лісника» спортсмена, змусивши бігати «єгеря» зі швидкістю «бистроногой лані» в 2005 році. Автомобіль випускався виключно для японського ринку. Розробкою тюнінгу займалася дочірня компанія Subaru - Technica International. На автомобіль встановлювався двигун з турбонаддувом EJ25, об'ємом 2,5 літра і потужністю 265 конячок. Особливістю силового агрегату була установка I-Active valves (система, яка дозволяє змінювати фази газорозподілу). Кросовер устатковувався шестиступінчастою механікою, диференціалом і дисковими гальмами вентильованого типу. Відмінності були і в інтер'єрі салону, розробкою якого займалося ательє Recaro.