Амортизатор - один з основних елементів підвіски автомобіля. Він поглинає коливання, які виникають при русі по нерівностях дорожнього полотна. Навантаження передаються на пружину, яка, в силу своєї конструкції, не може миттєво позбутися отриманої енергії. Щоб в результаті переданих навантажень кузов автомобіля не отримував додаткові коливання і вібрації, встановлюють амортизатор.
Амортизаторам доводиться працювати в досить складних умовах. Даний елемент підвіски витримує колосальні навантаження, які можуть призвести до його виходу з ладу. Несправність амортизатора автомобіля сигналізує поява стуку в підвісці при русі по нерівностях. Що вийшов з ладу амортизатор необхідно терміново полагодити або замінити, оскільки він може призвести до зниження керованості автомобіля, а також до інших негативних наслідків. В рамках даної статті розглянемо, що робити, якщо стукає амортизатор.
Зміст: 1. Як визначити, що стукає амортизатор 2. Чому стукає амортизатор 3. Чому стукає новий амортизатор
Як визначити, що стукає амортизатор
Якщо водій автомобіля почув стукіт з боку підвіски автомобіля, далеко не факт, що проблема в амортизаторі. Інші елементи підвіски, рульового управління і гальмівної системи можуть стукати при несправності. Наприклад, схожим чином стукає гальмівний супорт.
Щоб переконатися в несправності амортизатора, потрібно його уважно оглянути. Найбільш поширеною причиною виходу амортизатора з ладу є втрата ним робочої рідини через пошкодження або зносу ущільнювачів. Відсутність або недостатня кількість робочої рідини веде до того, що при здійсненні робітничого руху шток амортизатора стосується низу резервуара, оскільки не має перешкоди. Цей процес супроводжується сильним шумом.
Оглядаючи амортизатори, переконайтеся, що на них немає слідів підтікань. Якщо робоча рідина виходить, вона буде помітна.
Рекомендуємо прочитати: Чи можна їздити на автомобілі, якщо потік амортизатор
Зверніть увагу: На деяких сучасних автомобілях встановлюються закриті типи амортизаторів, так звані амортизаційні стійки. При їх зовнішньому огляді не визначити, чи має місце бути підтікання амортизатора. Щоб перевірити дані елементи підвіски, рекомендується розгойдати автомобіль, натискаючи на кузов з різних сторін. Якщо проблем з амортизацією немає, то кочення буде практично відразу гаситися.
В ході діагностиці також важливо перевірити на справність сайлентблоки, оскільки через їх виходу з ладу також може виникати стукіт. Зробити це можна, якщо підняти автомобіль або поставити його на яму. За допомогою монтування елементи підвіски автомобіля потрібно розгойдати, щоб перевірити сайлентблоки.
Також обов'язково в ході діагностики перевіряються верхні опори амортизаційної стійки. Якщо шток коливається при розгойдуванні передньої частини автомобіля, це вказує на те, що з опорою є проблеми. Перевірити коливання штока можна рукою, просунувши її між витками пружини.
Чому стукає амортизатор
Якщо в результаті діагностики вдалося визначити, що несправної деталлю в підвісці автомобіля є саме амортизатор, потрібно зрозуміти, яка саме проблема має місце бути. Найбільш поширені такі несправності амортизатора:
Мала кількість робочої рідини, що відбувається через її протікання. Причиною цього є знос ущільнювачів. Якщо сальники пошкоджені, в амортизаторі не забезпечується необхідна герметичність, що призводить до витікання робочої рідини. Варто зазначити, що пошкодження сальника - це природний процес, який викликаний утворенням корозії, попаданням на амортизатор шкідливих хімічних реагентів з дороги, осідання пилу. В середньому, при русі по російських дорогах, проблеми з протіканням сальників починаються через 50-60 тисяч кілометрів пробігу; - Фізична деформація корпусу амортизатора. Причиною даної несправності є фізичний вплив на корпус. Через деформації шток не може рухатися в звичайному робочому режимі по всій висоті, необхідної для амортизації.
Зверніть увагу: Якщо на автомобілі встановлені двотрубні амортизатори, для них деформація зовнішнього штока не настільки критична. - Дефекти поршня штока - відколи, вигини, деформація. Пошкодження штока може статися при сильних навантаженнях, наприклад, при попаданні автомобіля в дорожню яму під час руху на високій швидкості. Поршень намагається відпрацювати таке навантаження, але робочої рідини не вистачає, щоб амортизувати його рух, що призводить до зіткнення поршня з дном резервуара і його деформації. Також часто дефекти поршня супроводжуються підтікання робочої рідини;
- Низькоякісне масло. Від якості масла сильно залежать характеристики амортизатора. При низькій в'язкості не буде створена достатня опір для поршня штока.
Через свою конструкції амортизатор практично не піддається ремонту. Якщо виникли дефекти амортизатора, він підлягає заміні.
Заміна запасних амортизаторів проводиться тільки парно на одній осі. Тобто, якщо вийшов з ладу передній правий амортизатор, то доведеться разом з ним замінити і передній лівий.
Деякі сервісні центри пропонують процедуру по ремонту амортизатора, виконуючи її шляхом розрізу в корпусі і вилучення штока з поршнем. Після цього з амортизатора-донора беруться сальники і інші необхідні елементи, заливається масло і деталь заварюється. З економічної точки зору така процедура є недоцільною, і дешевше встановити новий амортизатор, ніж відремонтувати дефектний.
Зверніть увагу: Обов'язково потрібно прокачати амортизатор перед установкою.
Чому стукає новий амортизатор
Якщо стукіт виникає в підвісці після заміни амортизатора, це може вказувати на дефект нової деталі. Потрібно перевірити новий амортизатор на предмет дефекту гумових втулок (або їх невідповідність за розмірами), на надійність кріплення (важливо досить затягнути гайку, інакше деталь буде "ходити" під час руху автомобіля), на можливу несправність демпфера і інші дефекти.
Варто відзначити, що дефект амортизатора з заводу - вкрай рідкісна ситуація, особливо якщо говорити про деталі від відомих виробників.