1. Коли відбувається постріл в глушник
2. Чи може бавовна в глушник пошкодити двигун
3. Перевіряємо карбюратор і повітряний фільтр
4. Вплив теплового зазору на хлопки в двигуні
5. Кут випередження запалювання
6. Перевіряємо свічкові дроти
7. Прослизнув ремінь ГРМ
8. Стріляє в глушник при скиданні газу
9. Чи не заводиться машина
10. Удари в інжекторі - причини
11. Удари в глушники при ГБО
12. Розберемо ситуації для різних авто
13. підсумки

Удари в глушник при пуску двигуна, при натисканні і скиданні газу, на холостому ходу або при гальмуванні двигуном - поширені явища, з якими стикаються багато автовласників.

Подібна проблема може свідчити про несправність двигуна, проблеми в налаштуванні запалювання або збої в роботі ГРМ.

При виявленні поломки важливо усунути її, щоб уникнути ще більш серйозних проблем.

У статті розглянуті основні причини ударів в глушник, характерні для більшості марок автомобілів. Потім ми більш детально зупинимося на моделях ВАЗ 2106, ВАЗ 2109 ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 інжектор, УАЗ, ГАЗель і машинах з двигунами ЗМЗ 402.

Коли відбувається постріл в глушник

Головною причиною «стрілянини» в глушник можна назвати неповне спалювання робочої суміші в камері згоряння.

Далі паливно-повітряний склад вибухає всередині впускного механізму через нагрівання до високих температур. В результаті виникає дивний звук, схожий на бавовну.

Така несправність може проявитися в будь-яких моторах - з інжектором і карбюратором, незалежно від типу застосовуваного палива. Однією з причин вважається розбіжність фаз механізму ГРМ.

Але це тільки одна з варіантів. Для виявлення та усунення несправності може знадобитися комплекс робіт.

Чи може бавовна в глушник пошкодити двигун

Постріли у вихлопній системі вважаються наслідком збоїв в регулюванні двигуна і порушенням його налаштувань.

Це вказує на необхідність перевірки трьох систем - запалювання, ГРМ і подачі палива.

Якщо затягнути з ремонтом, високий ризик пошкодження двигуна.

Несвоєчасне відновлення може привести до порушення цілісності клапанів, збою в роботі системи вихлопу і навіть загоряння авто.

Єдиний позитивний момент «чхання» - можливість заздалегідь виявити несправність і вжити заходів.

У процесі ремонту часто необхідна комплексна перевірка ДВС, проведення регулювань і установка нових витратних матеріалів.

Перевіряємо карбюратор і повітряний фільтр

Розібратися, чому з'являються постріли в глушнику, вдається не завжди. Перше припущення, які висувають автовласники - порушення роботи ГРМ. Але причини можуть бути в іншому.

Перед початком робіт і перевіркою двигуна варто зрозуміти принципи такого явища.

Вибух у вихлопній трубі - свідоцтво згоряння паливної суміші поза камерою згоряння.

Перше, з чого варто почати - перевірити стан і правильність настройки карбюратора, а також повітряного фільтра.

Практика показує, що дуже багата паливна суміш згоряє не повністю, а її залишки виявляються в колекторі випуску, а після - в глушнику.

Наявної температури в тракті досить, щоб готова суміш загорілася з появою характерного бавовни.

У таких випадках рекомендується:

• Демонтувати повітряний фільтр і замінити внутрішній елемент, що забезпечує фільтрацію.
• Перевірити регулювання подачі пального в карбюраторі.

Вплив теплового зазору на хлопки в двигуні

При появі збоїв в роботі мотора і перших вибухів в глушнику автовласники проводять випробування авто при різних навантаженнях.

Так, поява ударів при будь-яких оборотах (високих, середніх і низьких) може свідчити про збої в регулюванню теплового зазору клапанів ГБЦ .

Рішення - розбирання мотора і застосування інструменту для настройки. Після виконання перевірки можна робити висновки про причини проблеми.

Кулачки і штовхачі распредвала в місці торкання до стрижня клапана повинні мати невеликий зазор.

Після нагріву металеві деталі збільшуються в розмірах, а зазор зменшується.

Якщо регулювання зроблена правильно, клапана повністю закривають просвіт, а при порушенні цього параметра залишається щілину, через яку відбувається вихід суміші в колектор випуску.

Підсумок - займання незгорілого в двигуні пального. Для «лікування» ударів потрібно відрегулювати зазор клапанів ГБЦ.

Кут випередження запалювання

Тепер розберемося як впливає пізнє запалювання.

Ще одна причина того, що пальне вибухає в глушнику, пов'язана з проблемами в запалюванні.

Щоб підтвердити або виключити це припущення, потрібно перевірити правильність установки кута випередження в системі запалювання. Якщо останнє налаштоване з запізненням, пострілів не уникнути.

Це пов'язано з тим, що іскра спрацьовує із затримкою, вже в момент відкриття випускного клапана. В результаті певний обсяг пального виявляється в колекторі.

Якщо ігнорувати проблему, високий ризик прогорання клапанів і вихлопної труби.

Якщо з запалюванням проблем немає, і воно налаштоване правильно, постріли все одно проявляються в момент пуску або руху.

Причини можуть бути наступні:

• Слабка іскра;
• Погані контакти проводів;
• Несправність в тумблері або контактній групі.

Одна з причин погіршення якості іскри - проблема зі свічками, тому потрібно по черзі викриття кожну з них і перевірити якість контактів.

Всередині глушника ще може стріляти з-за неправильно обраного калильного числа свічки запалювання .

Перевіряємо свічкові дроти

В процесі обслуговування машини автовласники часто змушені знімати високовольтні дроти для скручування і перевірки свічок.

Згодом вироби можуть бути надіті на місце без перевірки правильності підключення.

Такий підхід небезпечний, адже переплутані дроти призводять до неприємних наслідків - нестабільності роботи мотора і бавовни.

Якщо при першій спробі пуску двигуна з'явилися постріли в глушнику, це привід перевірити правильність розташування шнурів.

Прослизнув ремінь ГРМ

Якщо починає стріляти у вихлопній системі, не можна відкидати проблеми з ременем ГРМ.

Як зазначалося, однією з причин подібної несправності є збої в роботі газорозподільного механізму.

В результаті клапан випуску відкривається раніше, ніж пальне встигає згоріти, а час, що залишився паливо догорає вже у вихлопній трубі.

Ймовірна причина подібних збоїв - розтягування і прослизання ременя ГРМ.

Якщо постріли в глушнику виникають тільки на прогрітому двигуні, а на холодному немає, можна з упевненістю говорити про проблеми в ГРМ.

Стріляє в глушник при скиданні газу

Ще одна ситуація, коли хлопки з'являються в момент скидання педалі газу. Як проявляє себе несправність?

На холостих обертах і в момент натискання на педаль газу двигун працює нормально, але досить відпустити педаль, і в області глушника чутні вибухи.

Мотор в цьому випадку продовжує працювати і не глухне, а тяга залишається на високому рівні. Єдине, що змінюється - «плаває» ХХ. Як бути в такій ситуації?

Головна причина - спалювання горючої суміші поза циліндра, а викликано це наступним:

• Низькою якістю розпилювачів, що не розбризкують паливо, а направляють в камеру згоряння струмінь.
• Низький рівень кисню в паливі. При цьому бензин згоряє не повністю. У такій ситуації важливо контролювати витрату пального. Якщо він виріс, потрібно поміняти повітряний фільтр і перевірити працездатність повітряної заслінки.
• Виставлено надмірна подача палива.

Існує ще одна теорія. У разі різкого натискання на газ включається прискорювальний насос, який збагачує суміш до необхідного рівня.

Пропуски запалювання на підвищених обертах вже не контролюються, а паливо згоряє не повністю (його залишок дожигается в трубі).

Фахівці на СТО заявляють, що причиною можуть бути форсунки (підвищена продуктивність), зростання тиску в паливній рампі або пізнє запалювання.

Остання несправність часто викликана виходом з ладу або «втомою» датчика детонації. У практиці відомі випадки, коли контролюючий пристрій виходить з ладу через постійний шум в моторному відсіку.

У найбільш складних випадках звичайної діагностикою не обійтися - бажано звернутися до фахівців на СТО і пройти повну перевірку на спеціальному обладнанні, в тому числі за допомогою осцилографа.

Чи не заводиться машина

Ще одна проблема, з якою стикаються автовласники - постріли в глушнику в момент пуску.

Ситуація виглядає наступним чином. Водій намагається завести машину, заведення не відбувається, але з'являються неголосні постріли в системи вихлопу.

Якщо нічого не робити, наступна спроба може виявитися фатальною для глушника - високий ризик його пошкодження через вибух.

У такій ситуації варто:

• Оглянути і замінити свічки в разі забруднення електродів.
• Оцінити стан ременя ГРМ і при необхідності підтягнути його або поміняти.
• Перевірити датчик положення коленвала і поміняти його (в разі виходу з ладу).
• Виміряти тиск в паливній магістралі. Якщо воно нижче трьох, потрібна заміна насоса.
• перевірити компресію в моторі . Одна з причин того, що стріляє в глушнику - залягання кілець. Одним з варіантів є слив масла і наповнення циліндрів гасом. Після цього необхідно скрутити свічки і покрутити стартером. Машина повинна відстоятися, далі зливається гас і заливається масло. Тепер можна знову пробувати завести мотор.
• Відключити датчик ДТОЖ і пустити двигун з вимкненим пристроєм. Така дія дозволяє більш точно визначити причину.

Удари в інжекторі - причини

Існує думка, що постріли в глушнику - проблема тільки карбюраторних моторів. Це не так.

Інжектор також не ідеальний, а причиною «стрілянини» може бути несправності в ланцюзі запалювання або в тепловому зазорі клапанів.

Крім того, можливе порушення контактів датчиків, адже при такій поломці на пристрій управління подаються помилкові дані, і ЕБУ неправильно розпоряджається паливом.

Для визначення причини необхідна детальна діагностика машини.

Як бути, якщо стріляє в глушнику інжекторного мотора? Майстри на СТО запевняють, що в такій ситуації важливо звертатися до фахівців.

В іншому випадку високий ризик пошкодження двигуна або глушника.

Якщо говорити про найбільш поширених причинах несправності, проблема може ховатися в розтягуванні ременя або перескакуванні зуба.

Удари в глушники при ГБО

Після установки ГБО автовласники можуть зіткнутися зі «стріляниною» у вихлопній системі.

Головна причина - збої в подачі газу, що було неправильно вибрано параметр редуктора або забрудненням повітряного фільтра.

Крім того, причиною несправності може бути вихід з ладу ДПКВ, тому його також варто перевірити. В результаті суміш виходить занадто «бідної» або «багатої».

Як і у випадку з бензиновим мотором, вибухи незгорілого газу можуть стати причиною ряду несправностей - пошкодження повітряного фільтра, виходу з ладу ДМРВ, розриву глушника і руйнування клапанів двигуна.

У найбільш складних випадках можливе займання пального під капотом.

Щоб виключити проблеми в процесі монтажу ГБО важливо точно налаштувати систему запалювання і підтримувати її в ідеальному стані.

Перед установкою газобалонного обладнання система запалювання повинна бути налаштована. Ключове значення має стан повітряного фільтра, який рекомендується оновлювати з урахуванням рекомендацій виробника.

Також після монтажу ГБО потрібно виставити правильний кут випередження за допомогою спеціального октан - коректора.

Як вчинити, якщо вже стріляє в глушнику? У такій ситуації варто зробити три кроки:

• Підрегулювати клапана;
• Провести регулювання запалювання;
• Виконати профілактичні заходи по відношенню до редуктора.

Розберемо ситуації для різних авто

Тепер розглянемо причини несправності стосовно до певних моделей авто:

ВАЗ 2106, ВАЗ 2109.

І інші представники вітчизняного автопрому схильні до появи пострілів в глушнику. Частою причиною є порушення настройки в системі запалювання.

Іскра спрацьовує, але із запізненням, в момент відкриття клапана випуску, а не в момент найбільшого стиснення.

Підсумок - частина горючої суміші виявляється в колекторі.

Причини можуть бути наступні:

Якщо постріли в глушнику з'являються в момент натискання газу в машинах ВАЗ 2106 і ВАЗ 2109 (на низьких оборотах), причиною може бути порушення зазору клапанів.

При його відсутності частинапального виявляється в колекторі, і розглядаються наслідки стають неминучими. Рішенням проблеми є заміна клапанів або їх налаштування.

Для автомобілів розглянутих марок з інжектором така проблема також характерна, але з'являється вона рідше.

Поширена причина - збій в роботі фаз ГРМ, неправильне налаштування запалювання або збій теплового зазору.

Тут рекомендується перевірити правильність роботи датчиків і якість контактних з'єднань.

Якщо ці елементи функціонують некоректно, то система ЕБУ не зможе правильно розподілити пальне.

Для виявлення такої проблеми рекомендується звернутися на СТО до фахівців.

ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, інжектор.

Чому стріляє в глушник, а двигун не заводиться? При виявленні поломки рекомендується почати зі свічок, виконати їх продування шляхом прокручування стартера і спрацьовування газу до підлоги.

Наступний крок - перевірка працездатності ДПКВ. Алгоритм наступний:

У процесі гальмування мотором ЗМЗ 402 чутні постріли в глушнику.

У такій ситуації варто почати перевірки запалювання і звернути увагу на трамблер. Можна пролізти через дірку останнього і підігнути вуса, що збільшить натяг пружин.

Проблема може виникнути в разі довгого стояння машини на вулиці. Тут варто зробити наступне:

Деякі автовласники «грішать» на карбюратор, але в двигунах ЗМЗ 402 він рідко є причиною «стрілянини».

Найчастіше мова йде про пропуски займання, тому окрему увагу слід приділяти системі запалювання.

Одна з імовірних причин - забруднення контактів переривника. Після їх очищення проблема повинна усунутися.

Чому стріляє в глушник на УАЗ?

Власники автомобілів Ульяновського заводу також стикаються з проблемою пострілів в процесі пуску і руху авто.

Причини можуть бути в наступному:

• Раннє запалення;
• Порушення роботи трамблера;
• Підвищений люфт бігунка;
• Великий зазор клапанів або їх прогорание.

З перерахованих причин найбільш поширеними є проблеми з запалюванням.

Існує ще одне припущення - несправності свічок через утворення водяного конденсату на високовольтних дротах або під кришкою трамблера.

Іскра пробиває в «землю», а паливо заливає електроди. У такій ситуації необхідно поміняти свічки запалювання, кришку трамблера і дроти. У 90% випадків проблема вирішується, і мотор працює без проблем.

Якщо двигун нормально працює на холодну при натягнутому підсосі, це свідчить про відсутність провалів.

Можливі випадки, коли машина «чхає» при зупинці. Тут можна зробити висновок про збої в роботі системи ХХ, а також провалах в перехідній системі.

Можливі ще дві причини:

• Рівень палива знизилася до мінімуму, і машина погано тягне навіть на підсосі.
• Невеликий струм на котушці запалювання, через слабке контакту або наявності додаткового опору.

Чому стріляє в глушник на автомобілях Газель?

Загальна причина одна - паливо згоряє не повністю. Варіантів кілька:

• Суміш дуже багата. Щоб усунути проблему, необхідно натиснути кілька разів на газ під час стоянки.
• Пропуски запалювання. При наявності цієї проблеми стріляти в глушнику буде постійно.
• Пізніше запалювання. Тут додатковими симптомами буде підвищена витрата, перегрів двигуна або зниження потужності.

Якщо хлопки виникають не в момент натискання на газ, а при його скиданні, паливна суміш занадто насичена киснем.

Варто перевірити роботу октан - коректора, і поміняти старі трубки карбюратора на силіконові аналоги. Часто гумові вироби пошкоджуються, і знайти несправність не представляється можливим.

Ще одна ймовірна проблема - зіскакуванню тяги в трамблере. Щоб перевірити цей факт, необхідно зняти трубку і ротом створити розрідження.

У цей момент варто дивитися на трамблер - він повинен обертатися, а при відпуску - клацати.

підсумки

Вище ми розібрали причини, чому стріляє в глушнику, і як діяти в таких ситуаціях.

Головне - не ігнорувати проблему, а вирішувати її в максимально стислі терміни.

В іншому випадку високий ризик пошкодження клапанів, глушника і інших елементів, а це загрожує великими витратами і навіть ризиком для життя.

Оцініть статтю