Зміст статті:
Вітаю, дорогі друзі! Радий знову повернутися до роботи. Сьогодні пропоную поговорити про стійки амортизаторів передні. Це важливий конструктивний елемент будь-якого автомобіля. Я розповім про те, що це таке, для чого потрібен цей елемент і які ознаки зносу або поломки. Плюс розглянемо найголовніше питання - заміна передньої стійки.
особливості пристрою
Багато ототожнюють поняття амортизатор і стійка амортизатора. Одні думають, що це проста пружина, а інші правильно називають амортизаторной стійкою всі її компоненти в зборі.
Де правда, а де брехня? Будемо розбиратися.
Почнемо з того, що стійками амортизатора називають елемент підвіски, необхідний для з'єднання двох важливих складових - коліс машини і самого кузова. Опора з'єднується з демпфером і пружиною. До речі, саме демпфер вважається найголовнішим компонентом амортизатора.
Амортизаторная стійка або просто АС виконує кілька ключових функцій:
- утримує масу машини;
- передає силу зчеплення з дорожнім покриттям кузова;
- підтримує оптимальне положення кузова по відношенню до коліс;
- усуває зайвий крен;
- приймає на себе бічні навантаження.
Ціна стійок вище в порівнянні з амортизаторами, оскільки конструкція у них складна, а у виробництві використовують більш якісні матеріали. Якщо дивитися на конструкцію, то АС випускають з пружинами і без них. Уважно думайте, перш ніж купити.
Вибирати нові стійки на Форд Фокус, Рено Логан, Шкода Октавія, Кіа Спектра, а також автомобілі типу ВАЗ 2110, 2114 або Лада Гранта і Пріора, потрібно виходячи з конструктивних особливостей підвіски і доступного бюджету.
Теоретично передні і задні стійки можна називати просто амортизаторами. Але я з такою позицією не згоден. Ці елементи відрізняються один від одного. Якщо на фото і відео ви цього розгледіти не можете, то я вам підкажу. Хоча два елементи схожі, біля стійки додатково є опорна пружина і рульова тяга.
До складу стійки входять наступні елементи:
На жаль, навіть на машинах типу Кіа Спортейдж, Шевроле Круз, Лачетті і Авео, Рено Логан, різних моделях Мітсубісі, Фольксваген і Тойота, як і вітчизняна Калина, не завжди вдається без наслідків довго експлуатувати машину на одних і тих же стійках. Згодом вони зношуються, ламаються і приходять в непридатність.
Тут важливо вчасно помітити, коли АС подають ознаки втоми і потребують заміни.
Симптоми надмірного зносу або поломки
Я не буду розписувати, що може статися, якщо зламається ліва або права стійка. Нічого хорошого не станеться, це я вам гарантую. Тому уважно стежте за своїм автомобілем. Своєчасний ремонт або заміна стійок дозволить уникнути проблем.
На несправність передніх стійок вказують такі характерні ознаки:
- при русі лунає скрип, клацання і стукіт;
- автомобіль розгойдується і довго продовжує коливатися з боку в бік;
- автомобіль сильно заносить в поворотах;
- для гальмування потрібен більший гальмівний шлях, ніж зазвичай;
- автомобіль «присідає», коли ви розгонитеся або гальмуєте (відчуття спостерігаються ззаду і спереду відповідно);
- машина гірше чіпляється за дорогу;
- гума зношується нерівномірно;
- з амортизаторів підтікає гальмівна рідина;
- пружина, опори або шток покриваються корозією;
- підвищується рівень шуму при розгонах (найімовірніше, пошкодилися кріплення втулок);
- корпус деформований, поршень не може нормально пересуватися всередині циліндра;
- пружини розташовані неправильно, тому корпус машина починає коливатися при русі.
Знос і поломка стійок можуть відбуватися через низьку якість самих елементів, неправильної установки або природного процесу зносу і старіння елементів.
Сказати однозначно, які найкраще купувати стійки, якщо потрібна заміна, я не можу. Багато що залежить від бюджету і самого автомобіля. Але в ціні зараз бренд Каяба або, як правильно його називати, KYB. Позитивні відгуки і адекватна ціна робить дані стійки гідним вибором. Але вирішувати вам.
процедура заміни
Оскільки підшипник, верхня опора або вся стійка в зборі вже відпрацювала своє, вихід тільки один - заміна компонента підвіски.
Цю роботу на передній частині автомобіля можна виконати своїми руками. Якщо у вас зносилася тільки ліва або права стійка, то міняти доведеться одночасно обидві.
Я вам розповім, як приблизно виглядає процес заміни. Але краще спиратися на керівництво по ремонту конкретно вашого автомобіля. Все ж існують певні відмінності в конструкції і особливості демонтажу.
- Звільніть себе доступ до верхньої опори стійки. Як мінімум доведеться зняти ущільнювач подкапотного відсіку.
- Зніміть заглушку, відкрутіть фіксуючу гайку штока АС. Знадобиться головка і подовжувач з воротком. Робити це краще тоді, коли сама стійка ще не демонтована.
- Відпустіть кріплення коліс, поддомкратьте автомобіль, щоб шини не торкалися підлоги. Не забудьте підстрахуватися від зриву домкрата.
- Демонтувати колесо. За допомогою металевої щітки очищається все розташоване в ній. Краще обробити додатково WD40 і дочекатися, щоб засіб подіяло.
- Відкрутіть фіксуючу гайку від шарніра стабілізатора, про також гвинт гальмівного шланга. Якщо у машини є АБС, доведеться знімати трубку з проводкою від датчика зі стійки.
- Тепер откручиваются кріплення кулака. Болти можна акуратно повибивати молотком. У деяких машин додатково стоять втулки. Після цього вже нічого знизу стійку тримати не повинно.
- Настав час відвернути гайку, яка утримує верхню опору на кузові. АС знімається разом з пружинкою і опорою.
- Далі потрібні стяжки, щоб стиснути пружину. Потрібно забрати зазор між самим крайнім витком і чашкою. На штоку ви вже послаблювали раніше гайку. Тепер її можна відкрутити повністю. Це дозволить зняти опору і пружину разом з чашкою.
- Якщо відбійник і пильовик зносилися, вони теж під заміну.
- Нові АС зазвичай радять попередньо прокачати. Робіть це згідно з інструкцією виробника.
- Поміняйте сальники і прокладки. Старі вже не годяться.
- Виконайте зворотну збірку.
До речі, вже розміщена цікава стаття про проставках в пружини для збільшення кліренсу . Раджу почитати.
Сподіваюся, вам інструкція не здалася занадто складною і ви приблизно зрозуміли, що вас чекає. Бажаю удачі у ваших починаннях і, сподіваюся, ви повернетеся на сайт за порцією нових цікавих матеріалів!
Дякую за увагу! Залишайте коментарі та підписуйтесь!
Де правда, а де брехня?